大运河第一码头：漕运古镇张家湾

自元代至元十六年（1279年）张瑄试运行海运起，到1900年漕运停止的600多年间，张家湾以商贾云集、漕运发达和战略地位重要而闻名天下，有“大运河第一码头”之称，今天小编就给大家讲讲运河码头张家湾。

张家湾的由来

张家湾作为京杭大运河北端的漕运码头、通州地区的古镇，已有700多年的历史。张家湾位于通州区中部偏北、北运河西侧。张家湾的名字源于元代，与首次由海路将江南漕粮运到大都的张瑄有关。《通县地名志》载：“元代因此地处白河（今北运河）、凉水河、萧太后河汇流处，河道环曲，万户张瑄督海运至此，故名张家湾。”

清通州境域图（图片来源：《北京市通州区图册》）

张家湾的水运

在漕运年代，通州和张家湾在不同年代有着不同的分工。通州城漕运码头形成于明代中期，明嘉靖七年（1528年）之前，运河北端漕运码头主要分布于通州城南部的张家湾，嘉靖七年之后，漕运码头北移至通州城下，即北关外转运京粮的石坝码头和转运东关外通粮的土坝码头。 对于通州来说，它不但是皇家码头，同时也是地区性的政治、经济、军事、文化中心，被称为“小燕京”，而这些是张家湾所不具备的，但这并不影响张家湾在漕运历史上的作用和影响。张家湾作为漕运码头和古镇，它的作用无疑是重大的，况且在通州成为漕运码头之前，张家湾的这种作用已经发挥了近250年。

事实上，至元十九年（1282年）张瑄试行海运漕粮抵达张家湾的那时起，张家湾已经先于通州城而成为皇家码头了。京杭大运河开通以后，河运、海运漕粮都要经过张家湾转运大都，皇家码头的功能进一步强化。同时，张家湾还要接纳水运而来的商货和行旅，因此，它不只是漕粮码头，还是商贸货运码头和客运码头。这种情况一直延续了近250年。直到明代嘉靖七年（1528年），御史吴仲主持将通惠河改在通州城以北入运河，漕运中心北移至通州城，张家湾仍然是商运和客运码头，仍然是北京地区连接江南塞北的最重要的水陆交通枢纽。弹丸之地的张家湾，频繁出现在史籍之中，它的名声远播于大江南北。

张家湾镇运通桥

据统计，明代永乐以后，每年经张家湾抵达通州的各类运船达3万多艘，也就是说在长达6个月的夏秋季节里，每天到达的运船平均有200艘之多，而经过张家湾附近运河往返的船只至少有400艘以上。此外，从明代中期起，北运河浅涩，大部分漕船不能抵达通州城下，只能停泊在张家湾附近，以小船驳运，这也大大增加了张家湾至通州河道上船只的数量。从张家湾到通州的河道上，水势环曲，运河之上漕船、皇船、驳船、官船、客船、商船、附近居民售卖蔬菜果品的小船你来我往，成千上万艘各类船只汇集河上。

清代嘉庆以后，有人将船只经过码头至通州的航程编成了歌谣：

榆林庄上小屯就，崔家楼上二泗浮，

烧酒巷向张家湾，花板老堆望通州。

歌谣中的榆林庄、小屯、崔家楼、烧酒巷、张家湾，是村名。花板（石），是明代在张家湾附近存放从南方运来的花板石的堆场旧址，形成的地名称“花板（石）”。最后一句中的“老堆”，所见的历史资料中未见这个称谓，可能是过了花板石厂不远有货栈（堆坊），因年代长久，被人称为“老堆坊”。

今日张家湾呈现在人们面前的是美丽的新型小城镇，张家湾今后的发展也将紧紧依托位于北京城市副中心的优势，融合古今文化，走向新的辉煌。