行程：入美至八宿路程：308公里，川藏线上最震撼的一段路途经景点：觉巴山（3930米）；川藏南线上海拔最高的东达山（5130米）；邦达草原（4120米）；业拉山（4658米）；怒江72拐；怒江大桥住宿：八宿（3280米） 今天的行程景点非常密集，要连续翻越好几座高山，其中包括川藏南线上海拔最高的东达山，早上起得很早，匆忙吃过早餐就踏上行程。一鼓作气翻过了3900多米的觉巴山，还没喘口气，又向“生命禁处”海拔5130米东达山发起挑战。  东达山的路相对比较直，不像别的山都是盘山公路，坡度也相对平缓，车行驶在上面怎么也不会感觉到自己在近5000米海拔的地方。这儿海拔太高，山上没有一棵树和灌木，只有生命力非常顽强的草䓒和牦牛，也许是海拔特别高的原因，这儿的天空特别干净，蓝天白云，远山草䓒，美得像一幅画，随手一拍都是大片。  在翻越东达山途中，我们非常幸运遇见了神秘英勇川藏线汽车运输兵，他们常年在高耸入云的陡崖边穿行，在冰天雪地的山脊上颠簸，为了祖国边疆的安宁他们舍小家为大家，用青春、热血和生命，在“世界屋脊”建起一条条钢铁后勤保障长城。  我们站在东达山的垭口，看着一辆辆军车从眼前呼啸而过，所有游客都不由自主的站立好向运输车队挥手，竖起大拇指。当我看见军车驾驶室内一个个紫红黝黑稚嫩的脸庞和坚毅眼神，不禁心潮澎湃，眼角湿润，一行热泪划过脸颊。手不由自主的五指并拢，大臂带动小臂，行了个标准的军礼，军车也响起了回礼，汽笛声在东达山上空回荡。这就是中国的脊梁！！！  川藏公路原名“康藏公路”，由以前的西康省雅安到拉藏，后来撤除西康省成立四川省，所以改为“川藏公路”。1950年修建川藏公路时动用了十多万军人，那时建筑工具简陋，自然环境恶劣，物质保障落后，完全凭着“让江河让路，叫高山低头”的意志和信念完成人类历史上最艰巨公路修建。  在修建川藏线公路过程中，前后牺牲了3000多人，平均每公里牺牲1.5人，仅雀儿山一个山头就牺牲了300人。有一次有一个排的战士，腰间捆着绳子爬到悬崖峭壁上打炮眼，突然从山上滚下来一块巨石，全排战士都落入帕隆藏布江中牺牲了，唯独排长一人幸免，后来这位排长因痛苦自责，独自跳入江中与战友同行了。川藏线上，有许多可歌可泣的悲壮故事，也有好多战士牺牲了连姓名都不知道，静静地躺在川藏线路边无名烈士陵园中，在如美镇最西头，我们散步时就看到一处无名烈士陵园。今天，我们行驶在美丽无边的川藏线上不要忘记缅怀老一代筑路人！是他们用生命换来天堑变通途。  翻越了东达山，行驶不远就是风景如画的邦达草原，九月初，藏民种植的青稞黄了熟了，远处的山上草䓒也开始泛黄，几位藏民在田中收割青稞，在蓝天白云的映衬下，这场面就是一幅绝美的油画！  此处河面比较宽，河水平缓，铁索桥静静地矗立在河上，仿佛让人置身于江南水乡的感觉。  错落有致的藏宅散落在山脚下，显得那么宁静安祥，这儿的天蓝得不真实，云格外的白，真想一直停下来慢慢欣赏。  我们依依不舍地离开邦达草原，又爬上了海拔4658米的业拉山，业拉山垭口的经幡特别多，规模特别大，我对西藏的经幡有种莫名的喜爱，喜欢看他在蓝天白云下随风飘扬，喜欢拍摄他炫丽的色彩。  “甘为路石，无私奉献”就是川藏线武警交通支队真实写照，川藏线上经常发生泥石流、塌方，使道路中断，无论白天黑夜还是狂风暴雨暴雪，第一时间冲在第一线的就是武警部队，清理巨石泥土，确保道路畅通，武警部队是新一代川藏线上的护路神！ 漫山的经幡在蓝天白云下飞舞，太美太壮观了。 过了业拉山垭口，再向前不远就是川藏线上最著名最让人闻风丧胆的怒江72拐，它许多越野自驾爱好都梦寐以求的天堂，也是恐高胆小驾驶者的地狱。 怒江72拐从海拔4600多米的业拉山急速下降到3100米的怒江大峡谷，全长12公里，每个弯都是之字形180度大转弯，又称“川藏99弯”，据说有人统计过，其实有130多个大转弯。 观看拍摄72拐，最好在业拉山的观景台，门票10元，这里可以360度无死角拍摄观看72拐全景，非常震撼，看了都让人心惊胆战。近处的五彩经幡，远处的耸入云天的高山、湛蓝湛蓝的天、伸手可摸的白云，中间之字形弯道如白色的飘带在群山间飞舞，美得像一幅画！ 怒江72拐山险路陡，正是因为险，对于骑手和车手来说，才具有挑战性，每一个路过此路的行人无不对这条路充满感叹！ 由于下长坡，如果一直长时间踩刹车会导致刹车片发热发生刹车失灵，非常危险，如果是手动档或是手自一体的建议挂二三档，让发动转速控制车速，相对安全些。 千辛万苦，心惊胆战从72拐安全下到怒江大峡谷，此处有一小块地方地势平坦，可停车稍作休息，旁边有不少藏民卖水果和饰品。 怒江大峡谷非常雄伟壮观，水流湍急，水色发黄，双边高山矗立云间，山上植被不多，有荒凉沧桑之感。 稍作休整后，继续盘旋下山，不远处就是神秘天险怒江大桥，大桥飞架于悬崖峭壁之上，另边接入山体遂道中，地势非常险要，绝对是一夫当关万夫莫开。在这崇山峻岭中，怒江大桥是唯一可以通行重型车辆的桥，是川藏线上的“咽喉”，其战略地位可想而知。此桥单向通行，365天24小时由武警看守，在桥的周边和桥上严禁拍照，发现后果严重。 此处水流特别湍急，就算你会游泳，掉下去也很难再起来了。当年修建此桥时工具简陋，施工难度之大可想而知。车行到桥边，司机猴哥点了香烟扔进怒江中，开始不解，猴哥说当年修建大桥时，一名战士不小心掉入进在浇筑的桥墩中，当时条件简陋，根本无法及时营救，眼睁睁地看着战士陷入水泥墩中，大桥修好后，战士永远在桥墩中安眠了。川藏老司机们，每次经过此处，都会点燃香烟，扔进汹涌的怒江中，以祭英灵。 我们2018年9月经过此处的，当时旁边正在修建新桥，后来听说是2019年4月新桥开通，双向通车，比以前要快捷许多。老桥也拆除了，唯独战士长眠的桥墩留了下来，独自耸立在奔腾汹涌的怒江中，守护着怒江大桥。守卫大桥的武警官兵，长年窝居在深山峡谷之中，背山面江，几乎没有活动的场地，长年与外界隔绝，年青未婚的“不得缘”，已成家的“不着家”，日夜守护着大桥，守卫着心中的信仰，他们才是当代最可爱的人！ 过了大桥，经过一段险峻的峡谷山路，不久就到了今天的目的地八宿县城。县城沿主干道而建，多是三四层建筑，街道干净整洁，宾馆标准间200元，环境还不错，酒店没有餐厅，晚餐到街上找的饭店，还是川菜，人均消费55元。 餐后在街上转了转，看看县城物价，这边进了几家大的超市都是浙江人开的，日用品感觉比我们家高一些，小吃早餐则要贵一半。 第二天早上起床，刚刚日出，非常幸运拍日照金山，太美了！ |
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