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有人这样形容钢铁侠马斯克的经历：
上天的马斯克又开始入地，来抢建筑业的饭碗了！ 近日，大家都被马斯克旗下太空公司SpaceX的载人“龙”飞船的消息刷屏时，马斯克的无聊挖洞公司不声不响的又拿下了两个隧道订单！ 据外国媒体报道，6月3日，克拉克县专员Tick Segerblom发表推特公布了拟挖隧道的地图，该隧道从拉斯维加斯会议中心（Las Vegas Convention Center）向西延伸至永利度假村（Wynn Resorts）旗下的两栋赌场酒店永利（Wynn）和安可（Encore）。6月9日，永利度假村也正式宣布将和无聊公司合作，并已经提交了项目的土地使用申请。 无聊公司在今年5月刚刚完成美国拉斯维加斯会议中心的两条地下隧道，虽然全部由无聊公司自筹资金完成，但可见有了这个样板，其他的商业隧道订单随之而来！ 无聊公司的成立起源于一次堵车，2016年12月17日被堵在街上一动不动的马斯克连发3条推特，宣布要成立一家公司专门解决堵车问题。 吃瓜群众们本以为这只是个小抱怨，没想到两个月后，无聊公司就成立了！果然是马斯克，世界上最有执行力的男人！ （boring既有无聊的意思，也有挖洞的意思，一语双关） 说干就干，无聊公司成立的第一件事情就是挖坑！2017年2月，马斯克在SpaceX的停车场挖了一条“demo地道”；2017年8月，无聊公司获准在洛杉矶挖掘一条２英里长的试验隧道；2018年11月18日，洛杉矶第一条示范隧道惊艳亮相。 这条隧道直径仅有12英尺，能容一辆小汽车通过，汽车只需要在安装导轮，就可以高速前进。 时速达150英里/小时（相当于241km/h），什么概念？要知道，国内陆铁时速不过80~100km/h，坐上去大概和我们坐动车的感觉差不多吧！ 这条隧道还能实现遥控变色，让你置身彩虹隧道之中。 不仅速度杠杠滴，这条示范隧道还有许多可以吹爆的点，尤其是在成本控制方面，算得门清，在美国修建隧道通常所需时间3~6个月/英里，成本在10亿美元/英里。 2018年1月美国地铁项目的平均每英里成本 而这条隧道仅仅花了1000万美元（不含TBM购买成本），比原成本降低了99%！！！那无聊公司究竟是怎么实现大幅度降成本的呢？
一、全地下，征地拆迁费省了 这个不必多说，搞工程的都知道，如果是地上高速，前期的征地拆迁费可是一笔不小的支出。 二、减小隧道直径，断面小了 单车道隧道的当前标准约为28英尺。通过使用自动驾驶电动汽车（AEV），直径可以减小到小于14英尺。将直径减小一半可将隧道成本降低3-4倍。 三、大型设备购买二手并改良，机械费省了 现实中TBM非常慢。蜗牛速度是软土TBM的14倍。而无聊公司团队将买来的二手TBM改装，通过多种方式提升其速度，包括：
自动操作的手柄，有种操作游戏机感觉
四、土渣二次加工成砖头，弃渣处理费省了 通常挖隧道，还需建弃渣场，将渣土运出去。该过程昂贵，耗时，嘈杂并且可能对环境有害。 无聊公司开发出将地球回收成有用的砖块，用于建造建筑物和铺路砖的技术。并且成立了一家砖头公司，专门生产和销售砖头。这些砖块，售价仅为1美分/块，而当地的砖头价格远高于此，市场价为4.9美分/块。
五、项目由实习生和兼职员工完成，劳务成本又省了 无聊公司聘用的大多数都是实习生，即使薪资低，他们也愿意跟随马斯克干活。 六、卖周边，现金流有了 在接下来的两年时间里，“无聊”公司多少有点不务正业。公司设立之后，最吸引人的居然是它的周边产品——他们先是推出了单价20美元、限量5万顶、印有公司LOGO的鸭舌帽；然后又卖起单价500美元、限量2万把的火焰喷射器。两个周边产品都很快被抢空。
不要以为卖帽子或卖火枪只是儿戏，卖帽子的100万美元和卖火枪获得的1200万美元都成为了无聊公司账上的现金流。 而马斯克的示范隧道，也为他带来了许多订单，正在实施的就有4个，值得一提的是，这些项目全部由无聊公司自筹资金完成，项目经营权也将归属无聊公司。
其中，拉斯维加斯的首条地下高速隧道今年2月已经实现洞通，离通车运营时间不远了。 没有经过思考的努力，都会是西西弗斯式的酷刑，白费力气。如果尼采再世，他也许会把“bermensch”（超人）这个词献给马斯克，因为“硅谷钢铁侠”完美诠释了持续冒险，蔑视常规，超凡于众的Zeitgeist（时代精神）。如果你问他是如何做到这一切的，他会告诉你：通过提问解决复杂问题。  要想真正理解这个词，你需要知道马斯克本科学了两个专业：商科和物理。 而在物理学的语境下，第一性原理意味着把任何系统拆解到最基础，不可还原的要素，或是把任何问题追溯到最原始、不可简化的原因，然后从这些物理上没有模糊的基础上，“ab initio” (从头开始)重构出这个系统或问题的本来面貌。 而马斯克又进一步认为，这个本来面貌必然是一个物理的现象。之所以采用“第一性原理”这种极致的思考方法，就是为了清洗掉那些玄乎不清的非物理成份，还原本质。如果一件事情在物理上是可能的，那就一定可以实现。如果中间卡壳了，也只能是被某个物理上的局限给堵死了。 马斯克早期的下属曾调侃：“埃隆会拿秒表记录自己敲键盘的速度，用总代码量除一下，然后按这个时间给我们下任务”。不要和他说这里有什么人性弱点，法规限制或是社会观感，马斯克觉得所有下属存在的意义，就是帮他消除这些“非物理性”的障碍，如果做不到就滚蛋。 “第一性原理”看起来过于极端，或是过于天真，它暴力地取消了现实的复杂性。但这种剃刀般锋利的思维方式，往往可以从迷雾中抓住本质，单刀直入，简化目标。让我们通过一个案例来理解这一点。 马斯克的隧道仅仅花了1000万美元（不含TBM购买成本），比原成本降低了99%！！！那无聊公司究竟是怎么实现大幅度降成本的呢？ 他只是一系列问题去分析这个事情的本质和可行性，这个思考过程大概是这么样的： Q：一句话概括，我要实现什么目的？ A：花最少的时间把一辆车从A点移动到B点。（第一原则：把目标场景简化成一个物理过程） Q：如何花最少的时间？ A：移动时间= A点到B点的移动距离/移动速度 那就是说有两个方法，方案1：减少移动距离，方案2：提高移动速度。（第二原则：用公式来形式化这个物理过程） Q：首先看方案1，如何减少移动距离？ A：小朋友都学过，两点之间直线最短 Q：如何让移动的路径是一条直线？ A：地面修路?会遇到太多建筑物障碍，有产权的那种，成本上不允许； 飞过去？天气恶劣时就得停飞，让车飞起来比较危险，容易掉下来砸到小朋友。如果是地下呢？地下没有障碍没有产权，地下可以全天候运行，当然也没地方可以掉下去。OK，三个选项里优先选择挖隧道。（第三原则：先考虑该不该做，再考虑能不能做） Q：挖隧道的开支有什么？ A：如果用MECE法则（相互独立，完全穷尽）逐个拆解，最大的开支是把土挖出来，其次是把渣土运走，第三是加固装修隧道，其他成本在数量级上可以忽略。（第四原则：用MECE法拆解，用数量级估算排序优先级） Q：好的，按照优先级逐个研究，我们可以少挖点土吗？ A：可以，土方量=隧道这个圆柱体的体积=长度*π*直径^2，长度已经是直线，不能再短了，但是如果直径缩小一半，土方量就可以减少4倍，这看起来很划算。 Q：为什么其他人不这么干？ A：法律规定，汽车隧道要大的能让救护车进去处理车祸，还要有空间安装排风设备，还要有空间设置逃生通道。 Q：小隧道怎么塞下救护车？ A：如果我们能够消除问题本身，就不需要找办法来解决问题了。 可以把隧道缩小到只能容纳一辆车单向通行，强制自动驾驶，让前后车通过车联网协调安全车距，那就没有车祸了，也就不需要什么救护车了。（第五原则：消除掉问题本身，而不是去解决伪问题） Q：可以不要排风设施吗？ A：可以，同样是消除问题本身而不是解决伪问题：如果隧道内只允许电动车，就没有尾气要排了。如果隧道够狭窄，车辆运动产生的抽气筒效应还可以自动排风。 Q：可以取消逃生通道吗？ A：可以，如果隧道很窄，那么隧道壁的相对厚度就变大了，强度就可以做到抗九级地震。真要地震了，隧道里会比地面上更安全。 Q：回到第二项成本，可以少运渣土出去吗？ A：可以买一台自动造砖机，在原地造砖自己用，用不掉的砖还可以低价卖给城市里其他工地，反正原料是免费的。 Q：再看第三项成本，怎么减少加固和装修？ A：因为直径小了，隧道表面积也同比减小了，这项费用本身就减少了。此外，为什么不用刚才造的砖来砌墙呢？ Q：还可以再省钱吗？ A：工期越短，所有的开销都会更省钱，也会更早产生正向的现金流（通过隧道收费）。（第六原则：时间是最值钱的物理要素） Q：怎么加快速度？ A：最耗时的关键节点是盾构机掘进的速度，还不到蜗牛爬行的十分之一。但我们可以把挖掘机功率开到极限值的3倍，用水冷系统让它不要爆炸，这就让掘进速度翻倍了。 Q：再快点？ A：大隧道需要挖一段，加固一段，交替施工。我们的隧道很小，可以不加固就继续挖，挖完再一并加固装修。 Q：再再快点？ A：隧道挖深一点，就没人投诉噪音了，这样可以24小时挖掘不停工。（第七原则：非物理性的约束都不是真的约束） OK，事情就这么成了。去年12月，这条隧道通车，从马斯克的一句抱怨到变为现实，仅仅花了2年时间。而且隧道的造价真的降到了每公里600万美元，是其他隧道价格的十分之一。 马斯克给这个项目起了个有趣的名字：The Boring Company（Boring在英文里既有无聊也有挖洞的意思）。现在，这个主要由实习生组成的无聊公司，已经接到了芝加哥、巴尔的摩和拉斯维加斯3个大都市的隧道修建订单。 如此惊人的效率当然不是靠无脑的努力，事实上，马斯克所有惊人的成就，都遵循着通过“提出关键问题，找到问题本质”的原则 没有经过思考的努力，都会是西西弗斯式的酷刑，白费力气。而当你清楚自己能通过提问找到问题本质，再去努力让它发生，你会觉得爽爆了。 从上面的案例可以得出以下结论：马斯克开始是个“隧道外行”，但是他通过一系列关键问题发现了内行所不知道的“隧道本质”，马斯克的思维方式令人迅速从新手变专家，甚至实现创新突破。 马斯克宣称自己所做的一切，都是为了在AI统治世界之前，给人类在火星留下一条退路。 那么，在AI取代孩子未来的大部分工作之前，马斯克的思维方式给孩子们留下了另一条退路：通过提问解决复杂问题，实现突破创新。
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