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1271年，忽必烈取《易经》“大哉乾元”之意改国号为“大元”，建立了我国历史上第一个由少数民族统治的大一统王朝。次年改燕京为大都并大兴土木，北京也第一次成为大一统王朝的首都。 忽必烈 与之前历朝历代的都城相比，北京的位置更北，离南方更远，对南方粮食的需求更大，所以漕运变得更加重要。根据史料，每年江浙行省征收粮食约450万石，占全国征收总量的三分之一。江南征收的大部分粮食要输往大都，据《元史》记载，从至元二十年(公元1283年)至天历二年(公元1329年)的47年中，从江南起运的粮食总数约为8290余万石，起运量最多的天历二年(公元1329年)，多达350余万石。 元朝疆域图 这么多的粮食如何运？最好的办法当然是水运。对于元代统治者来说，水运主要有两种选择：河运和海运。就河运而言，从吴王夫差开通邗沟到此时，已经过去了一千多年。经过历朝历代的不断完善，运河已经形成了相对完善的体系。然而，元朝定都大都，意味着漕运的方向发生了明显的变化，从偏东西方向一举转变为南北方向。而且由于长年战争或天旱水浅等原因，原来的河道，尤其是北方的河道，时常淤塞不通，漕船不易如期到达。 元代漕船（2002年出土于会通河聊城城区，现存聊城运河文化博物馆） 再看海运，其实我国海运事业起步也很早，夏商周时期我国已经能够制造木帆船，春秋时期齐国被称为“海王之国”。唐朝已经将海运作为漕运的重要辅助方式，漕船从扬州出发，出长江口北上，绕过山东半岛，在渤海湾进入海河。然而受当时科技水平的限制，人们很难有效认识海洋天气和水流的变化规律，对水下礁石情况也不够熟悉。除了自然障碍以外，海盗出没也是影响海运安全的一个重要因素。总的来说，海运充满了危机和艰险。在风、雾和海盗的袭击下，每年都有漕船沉没、粮食沉海、漕丁漕夫葬身海底的悲剧。 菏泽出土的元代古沉船 面对巨大的漕运需求，元朝统治者的政策漕运虽然有过多次摇摆，但总的来说一直在用两条腿走路。一方面疏通旧道，开挖新河，裁弯取直，发展河运；另一方面设置机构，任用能人，开辟新线，发展海运。机构方面，元朝设置了海运万户府、海道运粮镇抚司、都海运万户府等；能人方面，至元十九年（1282年）元朝任命海盗出身、熟悉海路的朱清、张瑄等主持海运；线路方面，至元十九至三十年（1282—1293年）的十二年内，海运线路有三次大的变化，最终选定从刘家港（今太仓市浏河镇）入海至三沙（今崇明岛北）出长江口，北去经成山角（今山东半岛东端）折而西北行，经刘家岛（今刘公岛）、沙门岛（今长岛群岛）过莱州湾抵达直沽（今天津）海口。这条新线路更短、更快，顺风时十天左右就可以到达。 元代海运路线示意图 有元一代，虽说河运海运并行，但总的来看，漕运还是以海运为主。当时每年用于海运的船只有上千艘，以海运为生的船夫水手有数万人，通过海运输往大都的粮食，最多时一年有300多万石。 海运如此重要，元朝对于运河的治理也取得了巨大的成就，奠定了我们今天所看到的京杭大运河的基础。这是怎么一回事？我们下周接着说。 【话说运河】 话运河古今 说运河南北 谢运水之恩 |
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