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☞ 更快 路虎的Special Vehicle Operations（SVO）特别汽车部门致力于将豪华、越野、运动三大要素演绎到极致，豪华的极致便是之前介绍过的揽胜SVAutobiography，而运动的极致则是揽胜运动版SVR。5.0升V8机械增压发动机可以产生550马力和680牛·米的强大输出，电控双击主动排气使其可以伴着阵阵动人声浪在4.7秒内从零加速至100公里/小时，而在平时使用之时又能保持静谧的车内环境。21寸合金轮毂和275/45 R21全季节轮胎也保证了其拥有强大的全地形通过能力。不仅如此，SVR的外观也进行了重新设计，更大的进气口，前保险杠上增加了两个气冷器使其车辆的气动和冷却性能进一步提高。 传动系统也得到了加强，特别调校的八挡变速箱在低档位时扭矩更大，动态模式下油门和换挡响应更快，换挡时间比起普通版本减少了百分之五十。悬架和转向系统同样经过专门调校，空气悬架的动态自适应阻尼可以瞬间响应路面反馈和驾驶输入。过弯时主动控制侧倾，使转弯更快更稳。原型车因而在纽博格林北环赛道上创下了8分41秒的最好成绩，是世界上最快的SUV之一。 未来随着城市发展，交通路网、高速公路的进一步普及，人们的远距离出行需求会越来越多，车辆的高速行驶性能将会受到考验，SVR的驱动、悬挂、发动机等技术便有了用武之地，有了SVR的技术积累，路虎揽胜便又能先人一步，领跑SUV。  ☞ 更安全 速度快了，相应的汽车安全措施一定要跟上，SVO推出的路虎揽胜Sentinel防弹车便是其强大安全性的最好诠释。揽胜Sentinel是基于顶配的揽胜行政版改装而来，动力方面并没有采用5.0升V8发动机，而是一台3.0升V6机械增压发动机，最大功率340马力。 这辆防弹揽胜的防弹规格达到了VR8级。可以抵御7.62mm的高速穿甲弹，15公斤当量的爆炸装置。车顶和车底也做了强化，上下都能抵御DM51手榴弹的袭击。如此高规格的防弹能力要归功于座舱包裹的六片式装甲，都使用了超高强度钢材。所有玻璃都换上了非常厚的夹层防弹玻璃，既可以抵御轻武器的持续射击，也能提供非常清晰的视野。 路虎的SVO部门也升级了车辆的动态稳定控制以及负载稳定控制系统。悬挂系统也做了强化，为了应对高负载都换上了特质的部件，重量即使翻了一倍，其性能仍是出色。此外还加了一组备用电瓶、独立供电系统、自封式防弹油箱、抗干扰排气系统，为了车上人员安全不遗余力。
 ☞ 更环保
未来的汽车向混合动力、燃料电池等新能源方向发展已是必然，路虎为此也做好了万全的准备。早在2013年，路虎便推出了混合动力车型，揽胜Hybrid和揽胜运动版Hybrid。搭载3.0升V6机械增压发动机和功率为35千瓦最大扭矩为170牛·米的电动机，整套混合动力系统包括锂电池组仅重不到120千克。总输出达到了340马力和傲视同级车型的700牛·米，并使二氧化碳排放降低了26%。在“丝绸之路2013”16000公里探险中，揽胜混合动力版造访了12个国家，穿越了古代的丝绸之路，跨过了众多艰难险阻，成为第一辆征服这一充满挑战路线的混合动力车。
同时，捷豹路虎已经推出了新的电驱模块（eDM）这项技术为轻度混合动力、插电式混合动力以及纯电动汽车的推出铺平了道路。这套eDM系统可以在任何发动机与变速箱之间构造一个混动动力模块，提供现有电动机的两倍动力。与这个平台搭配路虎推出了三辆概念车，基于揽胜极光平台的Concept_e MHEV，基于揽胜运动版的Concept_e PHEV和纯电动车型Concept_e BEV，这三辆概念车将使路虎的新能源技术更进一步，为将来的量产车型做好了充实的技术储备。
四十五年来，路虎揽胜从未停下脚步，在历史的长河中不断向前，为车主生产更快、更安全、更环保、更豪华的SUV。如今，有着如此丰厚技术储备的揽胜在未来的日子里也一定能逆流而上，继往开来，向着更美好的明天前行。
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