【原】更大、更年轻、更个性的新君越，买不买？

尽管别克官方花了大量篇幅强调，新一代君越是为了新生代的中产阶级度身订造的，因而无论是从Avenir概念车上继承的动感外形，还是全系标配的方向盘换挡拨片，都给了人一种运动个性之感。可君越给人的印象始终是家用偏向商务，那么这样的增加是否是画蛇添足呢，还是为你做了不止100分的准备呢？就看君越的有没有做好本职工作了。

更多详情请登录车评网查看

http://www.

ams车评网驾驶评价

★★★★

优点：内饰精致，隔音出色，乘坐舒适，舒适性和移动互联等科技配置丰富，20T车型门槛较低
缺点：后排头部空间尚有欠缺，Sport模式略显鸡肋，顶配定价偏高
上市时间：2016年3月
售价：22.58万元-33.98万元
竞争车型：福特金牛座、丰田皇冠
中国市场分析：别克君越在轴距一举提升68毫米后正式涉足中大型车行列，成为又一普通合资品牌向上拓展市场的案例，在与同级对手竞争的过程中，君越通过动力数据表现出色的1.5T车型拉低了门槛，还能享受购置税减半的政策优惠，在竞争对手搭载小排量增压发动机的车型出现之前，君越可以吸引不少购车者的目光。

由原本的大君威，到如今的新君越，别克打造了一款真正的中大型车，有别于金牛座的沉稳，皇冠的雍容，君越更看重个性。作为普通合资品牌的别克而言，这个25-30万的价格区间不仅有同级的对手等候着，更是要面对豪华品牌的入门中级车，面对品牌溢价的不足，那就要靠真金白银来弥补，所幸，别克做到了。

设计

动感个性化趋势明显

纵观君越的三代历程，可以发现，它是向着年轻时尚一步步发展的，从第一代的端正到第二代的时尚，新一代君越的造型在上一代的基础上又增添了运动的元素。

尤其是车身侧面线条，受纽约车展上推出的概念车Avenir影响，新一代君越拥有了极为动感的曲线。通过大幅降低前悬挂，整车呈现出一股年轻的冲劲。

横贯左右的飞翼让端庄的直瀑式格栅有了一分雄鹰展翅的气势

在别克经典的直瀑式进气格栅上增加了左右贯通的飞翼式镀铬条是新君越前脸最大的特征点。同样来自于Avenir概念车，这样的设计将会成为别克新一代的家族化脸谱。而且这可不是花架子，其中融合了主动格栅关闭技术，根据车速和水箱温度的变化自动控制格栅的开闭，一方面提高燃油经济性，另一方面改善空气动力学性能。新一代君越的风阻系数仅为0.29，离不开这样细小的匠心。

尾部同样呼应了展翼造型，比起前代用贯通的镀铬条，如今的尾灯内敛了许多，其中的纹理也充满了美感

顶配车型采用了19英寸轮毂，而20T则是17英寸，28T的精英和豪华型则是18英寸轮毂

车身

加长加宽减高

车长增加13毫米，宽度增加8毫米，而关键的是轴距增加了足足68毫米，达到了2905毫米，比起原先的大号君威，如今的君越完全有资格被称为一辆大中型轿车。但是为了塑造运动感，光是加长加宽还不够，高度还降低了30毫米有余（根据轮毂尺寸有所区别），尾门处，别克的设计师刀刻斧凿出了一条上扬的腰线，与溜背而来的车顶曲线融合于后轮拱，塑造出了低趴的车身观感。

而车尾的小翘臀更是整车侧面曲线的点睛之笔，经过设计师的精心妆点，新君越的身姿修长有型，一下子年轻了5岁不止。正如开头所说，新君越成功的营造了运动的氛围，外部的观感倒是十分流畅了，但作为一款俗称行政级车的大中型轿车，让乘客满意才是应该满足的基本目标。

步入车内，别克的环抱式座舱就给了驾驶者精致感，淡雅的色调，细腻的木纹，按键分布错落有致，驾驶员触手可及，君越的做工让人挑不出毛病。而100%可回收材料麂皮绒面内饰的应用，则让其在精致之余又多了一点环保的内涵。

尤其欣赏这个ETRS电子排挡，没有了复杂的机械传动结构，中控台下方多了一个储物空间，还有12V电源接口，手机可以较方便的安置在其中充电

前排座椅的支撑性不错，但是并没有太强的包裹感，对于身高1.88米的编辑而言，前排的头部空间完全够用

但是后排仍然有着君越的老毛病，头部空间有所缺失，不能够完全坐直贴合椅背，倒是更小两号的威朗没有这样的问题，取巧通过挖空头顶的设计满足了身高较高人士的需求。不知君越为何没有沿用这一设计，全景天窗并没有那么的大啊？幸好，加长带来的腿部空间十分充裕，配合上后排座椅靠背角度的电动调节，倒是能够稍许牺牲腿部空间来换得头部的安宁。

尽管造型溜背，但君越并没有采用掀背设计，后备箱523升的容积也比上一代提升了将近70升

动力

入门有余而高端不足

君越提供了两套动力系统，20T车型搭载170马力、252牛·米的1.5升涡轮增压发动机，而28T车型则是最大功率261马力、最大扭矩350牛·米的2.0升涡轮增压发动机。

从数值上看，已经达到了相当不错的水平，就算是1.5T发动机，驱动1.6吨重的车身也显得绰绰有余，即使不会显得多么澎湃，10秒的百公里加速也不至于让你在超车过程中感到力不从心。2.0T发动机搭配6挡自动变速箱，而1.5T发动机搭配的则是7挡DCG双离合变速箱，且均有发动机启停技术。

缺憾也有，2.0升排量尽管如今已然称霸从小到大各个阶层，但没有一台V6发动机在面对竞争对手时总显得有些弱势，V6没必要走量，完全可以当个摆设，这不是实用的问题，是尊严。

驾驶

波澜不惊，达到预期

完全可以用波澜不惊来形容这辆新一代君越的驾驶感受，这是一个褒义词，因为有着第二代CDC全时主动式液力减振系统，悬挂对于震荡的吸收相当出色，行驶在路上，不必为突然的减速带一惊一乍。多功能方向盘按键的合理布局让我眼不离路面完成大部分操作，尤其是定速巡航放到了左手大拇指触手可及的地方，比起拨杆或者其他位置来的更为方便。一路前行，驾驶很放松。

至于HUD，则可以显示包括导航、车速、碰撞预警等多种功能，跟仪表盘say：Bye-Bye

达到预期，一般作褒义解，可放在这里却是一个贬义词，因为达到的是我原先对于君越的预期，家用偏商务。而对于如今强调了运动，造型如此动感的新君越而言，仅仅达到预期可是不够。别克特别为君越设计了一个Sport模式，切换这个模式，包括悬架阻尼、变速箱逻辑以及转向助力都会有适当的调整。但在驾驶过程中，并没有感受到太多驾驭的乐趣，过程仍然波澜不惊，就像老夫老妻之间，有温情，缺少了那么点激情。

聊以慰藉的是君越全系标配了换挡拨片，配合M挡，转速轻松提至接近6000转（为了保护变速箱和发动机，没有继续向上提升），倒是此时的发动机噪音仍然控制在了一个很低的水平，这一点值得好评。

乘坐

通风按摩，越级配备

驾驶感觉温情的话对于乘坐那就再好不过了，悬挂的舒适度已属上乘，上汽通用旗下的泛亚还专门建立了团队打造座椅，基于中国人体模型数据库进行人机工程优化和舒适性设计。

全系标配ANC主动降噪技术

再有ANC主动降噪技术配上大量隔音材料与设计的应用，坐在车内，闭上眼睛，基本无法感知到车辆的行驶速度，要是就这样进入梦乡，就要注意别感冒了。

还好，顶配车型的后排乘客拥有独立的空调，通过扶手上的屏幕与按键可以调节自己的舒适温度，再选上一曲适合睡眠的音乐，“司机，到了再叫我”

如果不想睡觉，君越支持苹果CarPlay和百度CarLife，还提供了安吉星车载4G LTE车载集成Wi-Fi热点，支持7台设备同时接入，覆盖面积达700平方米，在网上度过旅程也不错。

顶配车型对于后排乘客的照顾还不止这一点，控制副驾驶座椅前后移动不说，靠背角度可以电动调节，连加热、通风、按摩都一应俱全

觉得顶配太贵了，那么高配的豪华型也能拥有前排座椅加热、通风、按摩，要是偶感腰酸背痛，坐到副驾驶位吧，最后方的那个按钮就是按摩键

安全

主被动安全配置丰富

LED大灯拥有HBA远近光自动开关控制功能，监测到对向来车时能够调整照射范围，避免影响对方视线

标榜车辆高强度钢应用比例已经成为了如今车坛的潮流，别克也不例外，高强度钢使用比例达到了75%，超高强度钢使用比例41%。而各种高科技也为其保驾护航，包括ACC自适应巡航、LKA 车道保持系统、LCA车道变更辅助、LDW 车道偏移预警、SBZA侧盲区预警、FDI前车距离提示+FCA前碰撞预警+CMB碰撞缓解、PD行人识别/保护、APA 自动泊车、RCTA泊车预警、HBA 远近光灯自动开关控制等12项智慧安全功能。如果没有安全驾驶，君越的滴滴报警声真是震耳欲聋。

费用

20T豪华型最值得推荐

很可惜，本次的试驾车全部都是顶配的28T旗舰型，没有搭载1.5T发动机的20T车型，顶配非常诱人，但价格确实较高，33.98万元的指导价比上一代的旗舰足足高了5万元。

而20T豪华型则平衡许多，该有如前后驻车雷达、倒车影像、GPS导航、前排座椅加热通风按摩、等一应俱全。而诸如HUD抬头显示、自动泊车、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等高科技更是全副武装。

1.5T发动机动力比之上一代的2.4L车型也不会差，最大功率略小16马力，但最大扭矩提高了12牛·米，而且最大扭矩转速提前至2000转，再加上车身减重200千克，驾驶体验也不会落后。而25.98万元的指导价，除了动力，其余方面都能给予竞争对手福特金牛座巨大的压力。

技术参数：

车身：长5018 mm，宽1866 mm，高1469 mm，轴距2905 mm，整备质量 1615 kg ，行李厢容积 523 L，油箱容积 55 L
发动机：直列四缸，涡轮增压，排量1998 cm3，最大功率192 kW（261 PS）／5400 rpm，最大扭矩350 N·m/2000～5000 rpm；
传动系统：前置发动机，前轮驱动，6挡自动变速箱；
底盘：前麦弗逊式独立悬挂、后四连杆独立悬挂，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前后245/45 R19
行驶性能：0~100 km/h 7.4 s，最高车速 235 km/h，综合油耗7.6 L/100km
价格：33.98万元人民币