  是，不要怀疑了，假如试驾完金牛座1.5T版本，我觉得为了追求价格和空间，而失去太多动力，那就不必再找来君越试驾然后码出这些无意义的字了。 其一耽误不起ams和大家的时间，其二，正如周星驰所言：如果一款车没有从容的驾驶体验，而只是更大和更便宜，那么这辆车和咸鱼还有什么区别呢？而真的仅仅因为便宜了一些，我写这篇对比导购然后“矮子里拔将军”，相信一定会受到ams高智商和忠实读者的“唾弃”——我不会让这样的情况出现的，所以这篇导购文章的命题还是成立的——可以考虑，只是选谁而已。 ➤➤ 向左走？向右走？先向后看！ 再次为了表明并非为这两个不够夺人眼球的车型洗白，那就先说下销量吧。根据目前得到的数据，别克新君越（今年3月18日上市）每月的销量徘徊在5000辆左右，但注意一点，与很多人认为更合适的心脏2.0T相比，1.5T版本却是绝对的销售主力，比如6月份销量为5233辆，而1.5T版本就占了的3931辆，7月为4189辆，1.5T则为3134辆。从这里可以看出，虽然在同级别车中君越的销量并不显著，但1.5T版本却更受到欢迎——从这可以看出一丝端倪了吧。 （数据来源：搜狐汽车） 至于金牛座，是，我没有什么证据夸它，它显然更没上道，去年就上市的它今年上半年总共也就1.7万辆。1月份倒是交出了5600辆的成绩，估计是新车而且借了当时车展上“24亿”价格的余威吧，如今4、5月跌到400辆左右，6月上升到701辆，然而显然再怎么说3位数的确没什么可夸耀的。而1.5T版本是7月23日上市，然后如何呢？ 7月份销量从700辆暴涨到3173辆，在同级别销量比重中，从不到2%，增长到8.53%。也正因为如此，早前金牛座1.5T的ams试驾报告标题是《1.5T能拯救金牛座吗？》，现在这个答案看来有些眉目了。 好了，就此打住，我觉得无论市场还是之前的试驾体验，都证明了即便是车身尺寸很大，小排量现在也是有一定地位的。不要忘记，“驾驶者之车”新迈腾也才刚刚上市——它也有仅150马力的1.4T版本是吧，价格是18.99万和20.99万。其实根本因素就是品牌固有思维问题，而这里只是想充分表明一个真实现状：现在，厂商让中级车甚至再大一点的中级车搭载小排量发动机已经有一定底气了，只是你是否愿意接受而已。虽然我也知道很多时候其实真相并不那么重要，有人会接受，但也有人对以上所言并不在意。作罢，继续单口说正经的。 ➤➤ 先了解这两款车型，相比2.0T都便宜了多少？ 都知道，君越和金牛座一样，平台都是脱胎于正统的中级车，一个是君威（新款还没出现，马上），一个是蒙迪欧（也处于换代末期了，必须）。别克和福特品牌都想通过它们“一带一路”，让自己的形象上半个台阶——大众没了辉腾也马上辉昂了不是。 不同的是，君越是成名较早“老艺人”，而金牛座只是刚出道的“小鲜肉”，另外，鉴于现款君威轴距才2737毫米，而蒙迪欧的轴距本身就达到2850毫米，所以分别各自再增加砝码，金牛座必然比君威要大一些——后来者总需要如此动作，无论动力还是身材——新君越的轴距为2905毫米，而金牛座个头窜到了2949毫米。
图中这辆君越是20T 豪华型，价格25.98万，只比28T 精英型便宜了1万元。从动力上看，的确损失不小，最大功率170马力（还记得前面迈腾1.4T的150马力吗？），比28T少了90马力，最大扭矩也短了近100牛·米，为252牛·米，而变速箱方面，7挡DCG双离合代替了6挡DSS自动挡。虽然整备质量上，20T 比28T 轻了105公斤（就不提油箱容积少了7升这事），但百公里加速上，官方数据还是多了2.6秒——君越20T刚好10秒。 然而从配置上看，20T 豪华型确实有比28T 精英型豪华的资本，1万块钱，用动力都换来了什么呢？简单不完全统计如下： 总之，28T 精英型有的，20T 豪华型基本都有，唯独舒适性上轮胎和悬架有所区别，但在座椅特别是安全配置上而言，28T 精英型完败。当然，假如要想选择28T 豪华型，动力配置没错是都跟上了，但“万恶”的别克就将价格提升到30万去了。所以，一个问题就来了，假如动力够用，那配置不错再加上价格下降，1.5T是值得考虑的吗？需要掂量掂量的。 180豪华型比245时尚型便宜了1.5万元，它换来了什么？同样，最大功率180马力，比2.0T少了65马力，扭矩更是少了110牛·米，达到240牛·米，另外，金牛座统一使用6挡自动变速箱。假如与君越20T相比的话，动力基本处于同一水平，功率扭矩此消彼长而已，而金牛座1.5T的百公里官方数据是10.6秒。 但要说配置，差距着实不明显，我依旧列一张不完全统计的表格吧：
呃，事实的确如此，配置上差别不大，而且在金牛座180豪华型上，你能看到全景天窗、8英寸液晶显示屏、双区域空调、Autohold等等，但是明显不能要求更高了，此外，有些无伤大雅的后视镜折叠功能在此就不列出来了。是的，金牛座180豪华型在配置上只是中规中矩而已，如果说亮点，旋钮换档看起来好像挺高科技的，虽然君越同样是电子换挡杆。至于君越和金牛座二者的区别，我们下面开始分析。 注意！以上配置差异只是各自车型对比，假如相同价位横向比较，又是另一番景象。残酷的现实生活教导我们：透过表面看本质，要用理论和实践武装自己。实际上，就是应该从各自需求出发。如果我要选择价格有优势而且比中级车高那么一点点的轿车，我觉得需求应该是这样排列的：空间及舒适性、配置和内饰感、驾驶体验，最后是油耗——对油耗我开始就没憧憬太多。 ➤➤ 空间谁更足，金牛座！ 就不卖什么关子了，就直接说对比后的感受好了。前面提到，由于本身蒙迪欧就大，所以金牛座也水长船高。其实认为后排金牛座更好并非简单的轴距对比：新君越为2905毫米，金牛座达到2949毫米，而是就靠背和椅垫长短所给予的支撑，金牛座更惬意。其次，在底盘功力，福特更好一些，其整体感，其对颠簸的吸收都让人有中大级的切身体会。第三呢，虽说不是什么大问题，但的确让人感到了明显的区别。 先不说动力系统表现给乘坐带来的天然属性不同，单说刹车，每次君越刹车停止之前，车身老是点头，而且还晃好几下，即便速度很慢，我也非常小心控制刹车踏板，这种晃动却永远不会缺席。相比而言，金牛座也表现的成熟老练。
中央扶手设计不同，腿部空间差别不大，倒是座椅分出了高下
虽然都没有可娱乐的地方，座椅也都不可调，但拥有的储物空间大相径庭，金牛座还能直通后备厢
说到储物空间，这里也能有所展现，君越有些小气，不过不要忘记君越电子换档杆的下方空间
金牛座507升，君越后备厢又大又深，达到523升，放两个我不成问题 ➤➤ 内饰差异，君越完胜！
福特的内饰向来是其软肋，现在进步了不少，而且面对旗舰车型，一眼就看出来福特是下了功夫的。的确比蒙迪欧要高级和先进了许多，只是努力仍然有限，即便旋钮换挡杆对此提供的帮助也不能脱胎换骨。从金牛座到君越里，心理冲击感颇强，不只是颜色搭配和材质这些问题，反正金牛座给人什么感觉？就如同好好的龙虾给了一英国厨子。
对于内饰风格或者精细度区别，这个细节就是一处体现吧 ➤➤ 配置对比谁赢？很有意思！ 前面提到一进入君越里，除了精致的内饰，丰富的配置也把我震住了，但是，注意但是啊，由于金牛座只有一款，而君越有3种配置车型，此顶配的20T 豪华型比金牛座180豪华（说实话真不豪华）贵了2万6元，那类似同价位配置有什么不同呢？我们看下君越的20T精英型吧，它的价格是23.98万，比金牛座180还贵了6000元。副驾驶座后排电动控制、前排座椅按摩功能没有了倒无所谓，只是…
不要可惜金牛座还用着SYNC2，它至少8英寸有倒车影像有雷达，但君越精英型倒车影像APA没啦
金牛座还是那双屏数字仪表盘，而君越此时，图中的8英寸行车电脑被4.2英寸取代
另外，此君越上让我心仪的自动泊车、ACC包括一众LKA等、HUD平视显示也都消失了。此时二者配置真的半斤八两，或许金牛座反而“八两”的感觉 ➤➤ 动力系统表现，我选择金牛座！ 前面对1.5T搭载到这两款车型上是否合格已经花了不少笔墨，再次就不多言了。而且如果想详细了解，ams之前也都发布了各自的驾驶报告。没错，我的确更喜欢金牛座，甚至正是它给予我惊喜后让我打消了在中大级车上使用1.5T是否行得通的疑惑。
福特的这台小排量除了在怠速中依旧有些小亢奋，在行驶中它的表现我的确挑不出毛病，转速变化很快，而6挡自动变速箱又在合适的挡位，一切那么自如。甚至对付金牛座，根本就无需运动模式，只是在一次超车时，我后悔没有手动降挡。
➤➤ 油耗和外观，真的半斤八两，君越更佳 先说外观，毫无疑问，通用更能把握消费者的心态，时尚又具有别克DNA，而金牛座这张嘴在如今已经是“老梗”了，在1.5T上，眼神也看着不怎么机灵。很少对外观评价，但是君越明显占优，君越是纽约客，金牛座就像德州来的乡下小子。
至于油耗，想起唐僧三徒弟，通用、福特、克莱斯勒，三者谁也别说谁难看。在这块美国车几乎所有人的印象都是如此，唉，历史原因。但对于用1.5T的君越和金牛座呢，虽没有严格测试，但可以保证，公布的6.2升和7.1升都不靠谱。城市内，两位数肯定跑不了，靠谱的是，那个喊“6.2升”的应该会少于喊“7.1升”的。是的，在我们试驾几天下来，君越表现更好。
➤➤ 总结 我很迷茫，金牛座很好开，君越又长得帅。你要说油耗，在从容驾驶与油耗之间抉择，我宁可多一点油耗，多一些舒适。然而我也调查过身边的人，对于大多数人而言，由于通用打了多长时间基础——别克这个牌子，我身边很多人认为它非常响当当，大大高于大众和福特。另外，君越耕耘了几代了，买这个级别车的人，可能40岁往上更多一些，他们更认君越，金牛座是谁？
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