  当我第一次看到全新5008的官图时，是同行在朋友圈率先分享的，刚开始我以为不过是换了新颜色的海外版3008（国产4008），正打算无视，却猛然想起仿佛看到了“5008”的字眼，于是又定睛一看，果然没错。但是，第一眼看它们的前脸实在分不清，下面有两张图可供大家体会一些。 图为新一代5008 图为海外版3008，即东风标致新款4008 如此严重的套娃，难道是为了省成本吗？其实不然。因为如果您仔细对比，会发现5008和海外版3008各个部件并不完全相同。 比如中网，5008采用经过雕琢的横条式，而海外版3008采用点阵式；头灯部分，5008下沿中间的凹处没有海外版3008那么深；前保险杠处呢，它俩的两侧镀铬装饰条和散热口形状又不同。要知道，在工业设计里，只要两件产品存在有毫厘之差，都需重新开两套模具。 这意味着哪怕它们看起来很像，也不能100%通用。所以，5008的“套娃”对成本控制上是没有什么帮助的，只不过是跟随时代潮流而已，毕竟，仿佛产品设计领域已经被苹果“带坏”了。 图为新一代5008的运动套件版（GT Line），包围看上去更加张扬，尾部采用双出排气管 但有一样是节省成本的，就是“同平台化”——5008和海外版3008都是基于EMP2平台打造。EMP2模块化平台具有更广泛的适用性，在此基础上，车型级别、车身尺寸、车身配置、动力总成都可以根据不同车型的需求进行调整，实现更多车型的通用。 研发一个平台差不多需要8-10亿欧元，但是研发后再每开发一辆车就只需要1-2亿欧元，这也将大大减少新车型的研发费用。所以，几乎可理解成PSA集团几乎所有新车都能基于这个平台打造，十分灵活。 现在谈下5008的尺寸，它的长度和轴距较海外3008分别长190毫米和165毫米，而和国产新款4008相比，则分别增加130毫米和110毫米。新车定位于7座中型SUV，侧重居家旅行用途，其第二排三个座椅可以独立放平，第三排两个可以完全收纳入地台，能腾出很多储物空间，最大能达到1060升。往里面塞自行车、帐篷、几个旅行包不成问题。 5008的内饰跟海外版3008一样前卫，与其称为“驾驶室”，不如叫“座舱”，后者是指科幻电影的飞船。配置有全液晶仪表盘、大尺寸独立中控屏、双辐条方向盘、交通标识监测、智能定速巡航、ESP、电子手刹、全景天窗等。
动力方面，新款5008提供1.2T和1.6T两款汽油发动机及针对欧洲市场的1.6T、2.0T柴油发动机，传动有望匹配6挡自动变速箱。新车将于9月29日开幕的2016巴黎车展首发，日后将在东风标致第四工厂国产，届时动力也许会有调整。至于价格，有可能在22-30万之间，让我们拭目以待。
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