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前两天我的一位好友喜得公子，由此便和我聊起了换车的话题。其实对于有孩子的家庭，用车需求无非就是空间充裕、乘坐舒适、配置再相对丰富些...听上去似乎一台SUV最适合他。 共计 2888 字丨建议阅读时间 8 分钟 不过，我这位朋友始终在犹豫该不该买一台SUV，它的纠结点有三处。 其一，他平时酷爱机车，对机械性能有强烈追求，如果选择一台SUV可能在驾驶乐趣上无法满足他。 其二，他的购车预算在30万左右，适合他选择的SUV车型似乎都是汉兰达、冠道、锐界这些大块头，总觉得尺寸超标，开起来显累赘。 第三，他认为这类臃肿的SUV不太符合他偏爱简洁精干的审美标准，这可如何是好呢？ 买它朋友都会说你懂车  相信不少朋友也有过此类问题，选择同时满足大空间和配置丰富的30万级家用车，豪华品牌车型在空间和配置上往往欠缺，而汉兰达、冠道这类大SUV对比下来更适合家用，但车身尺寸太大，难免也会让不少消费者为难。 面对上述问题，有解决方案么？当然！如果你对车辆的机械品质和驾驶乐趣有较高追求，那一定不会拒绝拥有一台斯巴鲁，这个品牌往往说出去就会让别人觉得你懂车！ 没错，这次要给大家介绍的车型便是斯巴鲁旗下的运动型多功能车傲虎，它拥有低矮、精干和修长的旅行车身段，看上去就不同于主流SUV车型。而它在空间实用性、配置丰富性、通过性和驾控感受上也依旧拥有不少亮点。 外观区别于大块头SUV 本次试驾车型为傲虎2018款2.5i运动导航版EyeSight，官方指导价为32.98万元，整体相比17款车型变化不算大。 斯巴鲁车型其实乍一看都不觉得惊艳，但这类造型往往耐看度会更高。傲虎便是如此，低矮修长的车身营造出贴地的视觉重心，但它213mm的离地间隙甚至还超越了不少SUV车型，整体兼顾了旅行车的美感和SUV的野性气质，怎么看它都比同价位传统SUV运动气息更强。 其实它的大灯造型能看出斯巴鲁传奇性能车STI的影子，相信这也能吸引到一部分有情怀的消费者。 从前脸看新增的配置有主动进气格栅、全景摄像头、自适应远近光灯、随动转向大灯等，遗憾之处是大灯内只配备了LED近光灯，远光灯还是卤素光源。 整车的长宽高分别为4835/1840/1618mm，轴距长达2745mm，单看数据其实就能对乘坐空间放心。
的确如此，修长的车身并没有采用溜背造型，个人觉得这类超长座舱就简简单单反而更好看，车顶行李架和下方的防刮侧裙也进一步提升了运动气质。轮胎规格为225/60 R18，较高的扁平比也突显出它不俗的通过性能。
车尾看起来也十分简洁，并不会给人传统SUV的高大感，偏低的姿态反而会显得很有个性。其实整车外观造型基本与回头率无缘，但偶尔在地库发现一台长长的斯巴鲁停在身边，还是会好奇车主是谁。
内饰比照片中更有豪华感  当下不少消费者买车前习惯在网络中优先筛选目标，其实这个环节斯巴鲁车型会有些吃亏。
这台傲虎内饰线条直来直去，从照片来看质感算不上出众，但实际坐进车内后，还是能感受到它的用料做工配得上30万元的售价。
内饰布局左右对称，中控台主要由软质材料和黑色钢琴烤漆面板搭配组成，居家氛围中透露出一点点时尚感。粗壮的方向盘握感不错，不过夸张的是上面功能按键非常多，最大程度让你手不离方向盘就能完成操作。
中控大屏两侧配备了触控按键，下方是自动空调控制区，也覆盖了钢琴烤漆面板来提升精致感，过去消费者常说斯巴鲁中控有山寨机的影子，现在看起来真的优化了不少。
傲虎虽然外观内饰看上去都较为朴素，但它的人机工程学不可小视，尤其体现在后排的乘坐感受上，座椅填充物适中，提供有效支撑的同时还保留了舒适性，长时间乘坐不会劳累。
我178cm身高能在后排活动自如，另外，它还配备了座椅靠背角度调节、后排空调出风口、后排座椅加热以及2个USB插口，照顾相当周到。
后备厢也值得一说，其实对于一台修长的旅行范儿车型来说，它的后备厢高度的确不占优势。但傲虎为我们提供很大的空间灵活性，后排座椅放倒后可以形成纯平的地台，完全可以满足搬家或休息的需要！ 全家出行安全尤为重要
其实无论单人驾驶还是带全家出行，安全都是尤为重要的环节，此次试驾的这台傲虎车型上配备了斯巴鲁独创的EyeSight安全系统。
它的优势在于配备了两颗可视的摄像头，置于前风挡玻璃上方，主要能在车辆实现主动刹车或自适应巡航等功能时对前方道路环境监测更加精准。另外，这台傲虎自适应巡航车速的理论上限在180km/h，并可以实现跟车刹停，十分便利。 出众性能体现在稳定性
斯巴鲁与保时捷一样坚持使用水平对置发动机，2018款傲虎也依然搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率达到175马力，峰值扭矩为235牛·米，与之匹配的是可模拟7个挡位的CVT变速箱。
其实不少朋友听到自吸发动机搭配CVT变速箱就断定它的动态感受不会太亮眼，但你别忘了斯巴鲁的另一个拿手好戏在于引以为傲的左右对称全时四驱系统上。
中控台一键X-MODE如同开启变身模式的钥匙，切换后车辆会自行通过四轮差速情况判断路况，随后综合控制发动机、传动系统、四驱驱动系统、制动系统以及其它功能确保车辆平稳通过，同时还会加强限滑，最大化地降低动力损失。 虽然此次没能在越野路段实地体验，但在高速匝道保持一定速度去转弯时已然能感受到这套系统带来的强大稳定性。
动力在起步时非常轻快，甚至可以用“快到窜”来形容，不过速度起来后就会把你拉回现实，毕竟从数据来看这也不是一款主打加速性能的车。 搭配CVT变速箱后整体动力输出非常平顺，虽然不会出现强力的推背感，但在车上坐了4位成年人的情况下，踩油门加速依然不会觉得力不从心，这样的表现带全家出行稳稳不用担心！
傲虎不高不矮的视野与坐姿往往会让人忘记这台车还有213mm的离地间隙，开起来感受基本与轿车相同，低矮的车身姿态和支撑不错的悬挂带来了更及时的车身响应和更高的过弯极限，这才是它吸引驾驶员的部分。另外，它的刹车脚感前段比较强，习惯以后总能让你有信心去激烈驾驶。 ams车评 我朋友问我为何推荐它？所以我决定找台实车让他看看！傲虎拥有低矮、精干和修长的造型，不显臃肿；同时它还能提供充足的乘坐和储物空间，实用性和通过性上也都能媲美传统大块头SUV；而在驾驶感受方面，也依旧像我们印象中的斯巴鲁一样，有越开越上瘾的操控灵活性和稳定性。
如此来看，可能选择它需要考虑的问题只有纯进口身份会不会在后期保养中为你带来麻烦，好在斯巴鲁车型的保有量目前来看还是相对充足的，相信厂家在售后方面也会有所保障，看完这篇文章的你，认为我给好友推荐的这款车型如何呢？
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