 2018年，吉利汽车以150.08万辆的销量表现，蝉联了自主品牌销量冠军。而随着汽车行业的快速发展，车企之间的竞争也愈发激烈，面对消费者不断提升的标准，如何在更短周期内降低研发成本和提供更高品质的新车，成为了未来车企发展的关键。 共计 2234 字丨建议阅读时间 6 分钟 吉利首个CMA工厂（即杭州湾第二制造基地）的投产，意味着CMA架构在吉利汽车的全面落地。 吉利CMA架构是什么？ 吉利CMA架构全称为Compact Modular Architecture，是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构，覆盖从A级到B级的不同车型开发需求。 也许你对吉利CMA还有些陌生，但其实基础模块架构已经成为目前新车研发的主要趋势，熟悉的大众MQB、丰田TNGA、雷诺-日产CMF便是如此，而晚于它们推出的吉利CMA顺应时代的快速变化，将更多VRAR、3D打印、大数据可视化等工业4.0前沿技术应用到CMA架构中，反而因此得利，使得整个吉利CMA构架变的更为智能。 以往每款车型都是采取单个车型研发的模式，而吉利CMA就可以在同一架构下实现不同车型的研发规划，可以有效降低单一车型的研发成本，提高零部件的通用率，提高整体产品的综合实力，顺应市场变化。 吉利首个CMA工厂有何不同？ 吉利首个CMA工厂坐落于宁波杭州湾地区，总占地超千亩、总投资超百亿元，拥有冲压、焊装、涂装、总装四大完整工艺。除了常规的物理工厂外，吉利CMA还拥有数字化仿真工厂，通过对现实工厂实时监控与记录，保证每一条作业数据都可以被追溯，具有世界一流水准的数字化双胞胎工厂。 我们也终于有机会首次探访吉利CMA工厂，来一起看看它和普通的制造工厂有何不同。首先最直观的感觉就是工厂机械自动化程度非常高，相比之下工人的数量也有明显减低，并且区域分工划分更加明确。 冲压车间包含两条全封闭自动化五序冲压生产线，采用自动上料、清洗、自动涂油，生产过程100%自动化。先进的一键换模技术实现整线模具3-5分钟自动更换，压机全线封闭。 四台高精度蓝光测量机器人，可检测出0.05mm范围内的工差，从而更好控制零件外观R角、冲压精度、钣金匹配等标准，提升制造精度。 焊装车间是此次参观吉利CMA工厂的重点，395台德国KUKA机器人实现了100%的焊接自动化率。而在车体组装区域我们看到，左右两个机械手臂将冲压车间的左右门板与车体进行组装焊接，通过激光深熔焊、自动螺柱焊、阿普拉斯焊等焊接技术确保焊点精确度，全部操作均是由KUKA机器人进行完成，并且每次涂胶都会进行拍照留存，以满足后续的追溯需要。 并且，配备了通风和排风装置，基本上是闻不到任何异味和感到不适，最大程度保证工人的身体健康。并且，我们我们参观时恰逢员工轮岗休息，也展现出工厂人性化的一面。 涂装车间大量选用德国DURR机器人实现喷涂自动化，保证喷涂均匀性与漆膜精度。采用国际最先进的纸盒子干式漆雾捕集系统，做到80%-95%的循环风利用。使用RTO设备、先进废水系统，最大限度减少三废排放。 总装车间包括电装线、内装线、底盘线、外装线等五条主线，以及车门、仪表、动力总成、轮胎等七条分装线。最大的特点就是采用了底盘一体化合装工艺，数字化拧紧工具一次性拧紧52个点；可视化识别系统控制拧紧定位精度达到±0.25mm，扭矩偏差精度控制在±3%，从而有效避免了人工误差。
打造首部中国原创的用户满意度评价标准 与此同时，吉利推出了首部中国原创的用户满意度评价标准“GCPA-101”，通过评价人员的主观感知和综合考虑推出自己的优化意见。现场也停放了两辆对比车辆，在车身细节光泽度、图注标识，甚至是日常操作的便捷性方面都有所改变。
而“GCPA-101”在吉利内部也被称为“知己”标准，让吉利CMA诞生的每一款车都能成为超越海内外用户期待的“知己“、都能成为“最懂你的中国车”，也将成为中国汽车行业的用户满意度评价标准。 吉利基于CMA架构下的首款新车 CMA架构其实已经运用在了沃尔沃XC40和领克等新车之上，而吉利星越则是吉利基于CMA架构下的首款车型。
星越采用了吉利最新的家族式设计，前进气格栅极具辨识度，溜背式设计的车身线条更具动感，圆润的车尾充满视觉张力。飞翼式设计的中控台更讨年轻消费者的喜欢，全液晶仪表和中控大尺寸屏幕提升科技氛围。
星越搭载了一台来自沃尔沃Drive-E系列2.0TD T5发动机，最大功率为238马力，峰值扭矩达到了350牛·米，匹配爱信的8挡手自一体变速箱，提供博格华纳适时四驱系统，百公里加速时间仅为6.8秒，并且还支持弹射模式，足以可见其在动力方面的信心。 ams车评 吉利CMA构架对于吉利汽车有着重要意义，不仅仅是提升了研发和制造水平这么简单，而是对于把握未来市场和完善车型矩阵有着积极作用。而在5月10日，基于吉利CMA构架下的首款车型吉利星越就将登场，相信也会为消费者带来更大惊喜。
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