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从奠基到预备生产，特斯拉上海超级工厂只花了10个月的时间，以“中国速度”让全世界为之惊叹。眼看中国制造的Model 3即将开始正式大规模交付，一场本应皆大欢喜的“降价”却成为了刚刚提车Model 3车主们心中的痛。 共计 2225 字丨建议阅读时间 6 分钟 上周，“特斯拉Model 3降价”一定是最受消费者关注的焦点，哪怕是此前对新能源汽车并不感冒的人，也都非常关注。此前特斯拉Model 3的价格一直都徘徊在四、五十万左右，而随着国产版车型的推出，再加上政策补贴，综合不到30万元的价格无疑让更多人对于Model 3产生了更大兴趣。降价对于消费者来讲本身应该是件好事，这种情况在车市中也是很常见的，俗话说的好“早买早享受，晚买享折扣”，如果不是具备收藏或者升值属性的物品，在上市一段时间后难免都会经历价格调整。尽管以往曾出现过产品降价而导致先前购买消费者的不满，但这次特斯拉车主们的维权，则显得有所不同。在特斯拉官方宣布降价的微博留言中，除了众多期待的留言，还有更多老车主的不满，甚至在几天后还在拉起横幅进行维权。与此前的降价引发不满不同，这次更多则是出自特斯拉销售人员误导，通过销售话术引导，让消费者在国产版车型降价前去购买进口的标准续航升级版车型。甚至还有部分车主在微博上发布了“致特斯拉的一封信”来诉说自己的遭遇。从文章中，我们可以感受到，消费者并非只是针对降价表达自己的不满，更多的是对于这种销售手段表示无法认可。其实从去年12月起，网络上就已经出现了不少有关于国产版车型可能降价的呼声，我相信这些在最后时刻订车的消费者也肯定有所关注，但官方针对“降价”的辟谣，在一定程度上让准车主们感到“放心”。1月5日，特斯拉对外事务副总裁陶琳也在其微博下对部分质疑进行回应。2019年1月7日，特斯拉在上海为超级工厂（一期）举行了奠基仪式，标志着这一上海迄今为止外资投资规模最大的项目正式开工建设。特斯拉CEO埃隆·马斯克也来到中国，参加了工厂的开工典礼，足以见得特斯拉对于这座海外首个超级工厂以及中国市场的重视程度。随后在2月22日，首批6辆特斯拉Model 3在北京正式交付，标志着特斯拉最重要的一款战略车型正式登陆中国市场，进一步实现了“加速世界向可持续能源的转变”的使命。3月1日特斯拉宣布，针对特斯拉Model S、Model X和Model 3共计8款车型进行价格调整， Model 3降价区间为2.6万-4.4万元，Model S降价区间为1.13万-27.75万元，而Model X降价幅度最大达到了17.45万-34.11万元，降价最多车型则是Model X P100D多达34.11万元。按照常理，降价行为总归是一件好事，但这次特斯拉的集体降价却引来了不小的事端。这一措施对于刚刚提车的车主们来说是非常糟心的，网络上也出现了车主去特斯拉体验店集体维权的新闻，众多车主用拉横幅的方式表示不满。而仅仅10天过后，特斯拉又宣布将调整价格，而这次则要针对部分车型进行涨价，平均调价幅度为3%。8月30日的进口版购置税减免，也引发了部分消费者抗议，但由于政策的不可预知性，并非特斯拉所能左右的。随后一段时间，特斯拉整体价格相对平稳，消费者的关注重点也从反反复复的涨价与降价，转向了中国制造Model 3何时才会登场。10月25日，中国制造标配基础版辅助驾驶功能的中国制造Model 3标准续航升级版车型正式开放预订，35.58万元的预售价格让不少关注的消费者为之心动。没过多久，国产版车型便取得了购置税减免及其他国家新能源相关补贴政策。而随着今年1月3日，中国制造的Model 3车型官方宣布降价，早于此日起前购买进口版车型的消费者新车才刚刚到手，便遭遇降价，从而引发不满并进行维权。还没正式交付就降价，已经引发了一部分车主的不满，那么还会不会继续降价呢？显然这个问题更让人关心。首选，特斯拉并未采用传统车企依靠经销商进行销售的模式，特斯拉从最开始变采用了直销模式价格，带来的好处也很明显，就是价格更透明，消费者不必为了价格而担忧，并且厂商还可以根据市场变化以及政策调整，及时对车型售价进行相应调整，频繁调价也就不足为奇。根据特斯拉此前公布的消息，目前国产Model 3的国产化率目前为30%，而在今年中期将达到70%，年底更是会实现100%国产。显然，随着零部件国产化率的提升，以及工厂制造销量的提升，经过产能爬坡阶段后，势必成本还会有所降低，也就意味着国产 Model 3 还会再次降价。对于价格调整，本质上消费者都是可以接受的，毕竟每一款车型都会有一个价格调整的周期。对于特斯拉而言，市场关注度显然已经很高，也需要对消费者拿出更多诚意。此前，理想汽车就在正式交付前，就将订购2019款车型将直接升级为2020款，实现了“增配不加价”，这不就是个好例子吗？
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