|
GT-R这三个字母在汽车领域可以说是速度与力量的象征，作为一款“平民”超跑，这位来自日本的东瀛战神在过去的几十年间也让那些欧洲的挑战者们尝到了失败的滋味。 共计 1329 字丨建议阅读时间 4 分钟 GT-R在最早是隶属于Skyline车系 的性能车款，Skyline车系属于日本Prince（王子）汽车公司。Prince汽车公司在上世纪60年代与日产汽车合并后，并于1968年推出了内部代号为C10的第三代Skyline车系，而日产的首款Skyline GT-R车型便属于该车系衍生出来的顶级性能赛道型街车。我们最早熟知的GT-R车型应该还是在日本动漫中出现的那辆GT-R R32，它在《头文字D》与《湾岸MIDNIGHT》中都作为配角出现过。而R32也可以说是GT-R车系乃至整个Skyline车系中最浓墨重彩的一笔。在设计之初，R32便将当时日本GT大奖赛中的保时捷959作为了主要竞争对手，可以说R32虽然作为一辆民用车，但是骨子里却只为了赛道而生。1990年Skyline GT-R R32包揽了日本国内A组和N组赛事的冠军，在JTCC赛事中，它也创下出战29场，勇夺29场冠军的神话。而在澳门东望洋大赛中，长谷见昌宏驾驶Skyline GT-R赛车以领先其他对手超过10秒的优势轻松夺冠，并留下“快得让摄影师的镜头都跟不上”的传说，GT-R也因此获得了国内广大车迷熟知的“战神”的头衔。最近，一辆名为Nissan GT-R50的战神也走进了我们的视野中，此前我们仅仅能从网上流传的图片中见到它的身影，不过最近日产正式宣布，GT-R50 by Italdesign的量产版本将正式亮相2020年的日内瓦国际车展。GT-R50也将由意大利设计公司Italdesign进行操刀设计。作为纪念GT-R车系诞生五十周年并基于现款R35所打造的一辆车，我们从它的身上能发现许多十分新颖的设计。整个车头轮廓虽然保持着R35的外貌，不过极为纤薄的LED灯带会让你第一时间发现它的与众不同。仔细观察的话，你还会在前进气格栅中发现两个硕大的导风口。车尾部分的变化是最明显的，更为扁平化的设计让尾部看起来更加修长，经典的双圆尾灯并没有消失，尾部上方则加入了一个硕大的GT尾翼。动力方面，Nissan GT-R50将搭载一台3.8L的双涡轮增压V6发动机，预计最大功率将达到529kW，最大扭矩则为780N·m。看着这辆Nissan GT-R50，我们也许会不禁思考下一代战神会何时来到我们身边，也许下一代的GT-R就将变成油电混合进行驱动了，这辆Nissan GT-R50或许就是R35落幕前最后的疯狂了。
ams车评、《汽车博览》、sportauto欢迎你的到来，这里可以闲侃瞎聊，这里可以调戏小编，也可以提供各种线索帮你维权…当然，我们还不定期抽奖！【认真脸.jpg】 微信ID：amscheping
微博ID：ams车评 官网：cheping.com.cn
|
