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自从通了公交车，洛社到无锡就像上一趟街那样便当。60年代那时候却没有这样方便，上趟无锡城必须乘定点的火车或轮船。说起这事脑海里就跳出一个贻笑大方的趣事来，当年的杨家小弟真可爱，因为在家里是“老末”，凡事都宠着他，养成了说话“嘟、嘟、嘟。”的叼嘴。那时候生产队里经常开早工，一天小弟给姐姐来送早饭，同时一本正经带来一个信息：“大春多多酒了，早虾呒不吃着，吃着个黄鳝。”什么？吃早饭还要吃虾和鳝，正够讲营养的。经他姐姐翻译过来，才弄明白是怎么一回事，意思是在无锡城里工作的大春哥哥，早车没有乘到，后来乘轮船走了。大伙儿忍不住捧腹大笑起来。事隔多年，回想起这个插曲，还忍不住哑然失笑。 60年代以前，轮船与火车一直是洛社的交通命脉。沪宁线洛社火车站早上第一趟班车总是在7点多钟经过，是洛社人出行的首选。也就是当时人们习惯称呼的“早车”。洛社火车站是个四等小站，1908年沪宁铁路通车就设站停靠火车，是个百年老站。每天有十多趟客车停靠小站，就是这小站一百多年来送出了无数洛社的能人志士外出为国效力，也迎回了无数荣归故里的游子。就在沪宁线第六次大提速的2008年，洛社火车站这个百年老站完成了它的历史使命。4月17日送走最后一辆客车后就宣布正式关闭了。从此，沪宁线上每天飞驶而过的火车，没有一辆为洛社而停了。杨小弟说的“早虾”（早车）也就永远“呒不吃”（没有乘）了。至于“黄鳝”（轮船）也在早些年就已经停航了。 在洛社轮船码头停靠的客运轮船有“溧阳”班（无锡至溧阳）和“南宅”班（无锡至南宅）。来回对开，每天四个班次。轮船码头设立在洛社大街的南巷门运河口，正对巷门口。码头呈八字形，两边都有石级河滩，直到水面。中间用粗大的木桩打成的亲水平台是停靠轮船上下旅客的。轮船售票站设在大街东面的第一间楼房里，也就是在下塘横街到下塘大街里的转角处。楼下是售票处和侯船室，楼上和后面是刘家的私宅。在码头的西沿河有一段十多米长的廊坊，木结构。廊坊沿河安装了可以坐人的栏杆。客流拥挤时可供旅客们遮风挡雨，排队侯船。平时则是老街居民们休闲扯老空的老地方，夏天更是纳凉的好去处。 洛社古镇是一个商业重镇，大运河穿镇而过，船运业务相当繁荣。古时候就有靠手摇、风帆、拉纤行驶的私人班船，往来于无锡、常州等周边大城市，老人们称它“快船”。后来请光绪三十一年（1905），无锡招商轮船局开办了内河轮船客运，开航了苏州、常州、镇江的班轮，在洛社设立了客运代办处。于是洛社开始有了固定班次的轮船。轮船虽然速度比火车慢，但以其的载重量大和能深入火车达不到的沿河集镇，近百年来和火车相辅相成，为繁荣洛社古镇作出了不可磨灭的贡献。直到70年代，飞速发展的公路交通逐步取代了轮船客运。 |
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