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“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。”在交通落后的时代，一日千里只是一种设想。但是步入了科技社会以后，各种交通工具日新月异，这样的目标早已不是梦想。高铁作为一种方便快捷的出行工具，在价格和速度方面都占据了很大的优势。 高铁也逐渐变成了一种为人们所喜爱的方式。1964年，第一条高铁在日本诞生。它几乎连接了日本所有的城市，所以每天的客流量都巨大。这条高铁干线每年可以给日本带来4720亿日元的收益。尽管收入颇丰，但这条高铁并不是世界上最赚钱的高铁。 我国的京沪高铁在2017年就收益295.95亿元。2011年6月30日，京沪高铁通车。北京和上海都是我国两个特大城市，人口多，流动性大。很多人都会选择去这两个城市工作，生活，也有不少国际会议和国际赛事在这里举行。所以北京和上海的高铁售票需求非常的大。 在遇到节假日的时候，简直就是一票难求，京沪高铁一共设置了24个站台，平均每小时的运行速度可以达到350km/h。由于出行的人数居多，所以高铁的班次也就很多。大概每天会33次高铁往返于北京和上海之间。这也就意味着每隔20分钟就能搭上高铁。 尽管高铁运行的收入颇丰，但是当初政府对它的投资也是巨大的。为了修建京沪高铁政府专门拨款2209.4亿元。除了建造高铁所需的费用十分高昂之外，因为京沪高铁连接了我国东部很多发达的城市，所以如何做好高铁的规划和部署也是十分伤脑筋的事情。 专家们通过严密的论证和谨慎的选址，才终于将这24个站点选在最具有经济价值，最值得投入等的地方。而事实证明，这24个站点所处的位置都是综合效益非常高的地方。京沪高铁仅仅运行了三年就已经赚回了投资的金额。2019年，京沪高铁的营业额达到329.42亿元。 一举超过了日本的新干线称为世界上最赚钱的高铁。全年329.42亿元就相当于每天都要挣到1个亿左右的钱。这究竟是什么概念呢？当钞票印刷进入最后一个阶段的时候，每台印钞机可以每秒处理12张钞票。一台印钞机，从早到晚不眠不休的工作，离这1个亿的目标还差2000多万。 京沪高铁无疑为我国东部发达城市提供了非常便利的出行方式。“疾风吹片帆，日暮千里隔。”京沪高铁的战略意义绝对不仅仅被局限在经济的范围内。作为沟通东部各大城市的桥梁，京沪高铁能够极大地促进各地区之间人员的流动。 而且，京沪高铁本身就为东部沿海地区的人们提供了很多的就业岗位和就业机会。高铁附近的地区也得以开发，相信不久后的将来，这些地区的基础设施都会得到进一步的完善。而这些都得益于金虎高铁。 |
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