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中国交通有着悠久丰富的历史，自国家出现以来，就受到历朝历代的重视。交错纵横的道路、姿态各异的桥梁、功能多样的馆驿、各具特色的舟车……都展示了中国古代交通的风采。 本期学而时习，我们一起来看看古代交通工具的使用。  古代车马略谈 古代陆上交通工具主要是马车，虽然很早就有了牛车，但并不为人所常用，而且被认为是卑贱的。《周易·系辞下》：“服牛乘马，引重致远，以利天下。” 是把牛车和马车并提的。魏晋以后还有乘坐羊车的。如晋武帝司马炎荒淫透顶，在宫内专乘羊车，任其信步，停在何处就在那里的宫妃处过夜，结果使久居深宫的嫔妃在自己门上挂上了羊爱吃的植物以邀君幸。 马车不但是古人主要的交通工具，而且还是战争中的主要武器。《左传》所记载的大规模战争几乎都是车战，因此古书中关于车与马的记载到处可见。先秦古籍往往车马连称，说马往往也包含车，说车也包含马。古人驾车以四匹马为常，称为“驷”。 《诗经》和《左传》中描写的马车绝大部分是四匹马的，例如《小雅·节南山》：“驾彼四牡，四牡项领”，《大雅·燕民》：“四牡彭彭，八鸾锵锵”，《郑风·清人》：“清人在彭，驷介旁旁。”也有驾两匹马的称作“骈”，骈即二马并列之义，魏晋以后兴起的骈文，即从此义引申而来。 套三匹马的叫“骖”，骖还有个意义，即指驾车时套在两边的马。《楚辞·九歌·国殇》中说：“左骖殪分右刃伤”，指的就是驾在两旁的马，因为左右对举，前文并有“霾两轮兮絷四马”的诗句，足以证明，当时参战的战车是四匹马的。汉代时，天子的车有时也套六匹马。  古代的车是一根辕，前端高昂，故又谓之“轩辕”。靠辕的左右两匹马叫服马，外侧的左右两匹马叫骖马，因骖马在外，战争时容易被树木等挂住，《左传·成公二年》记载齐晋鞍之战中，齐侯败逃，晋大夫韩厥紧追不舍，齐侯的车“将及华泉，骖絓于木而止”，险些被俘。先秦尚左，所以左骖就比右骖尊贵。如遇特殊情况需要解下一匹马时，则解左骖，以示尊重。《韩非子·外储说》说：“（晋文公）解左骖而盟于河。”结盟杀马也要先杀左边的，可见其尊贵的程度。 车既以四马为常，古人常以驷来计算车辆。如果说有马千驷，就包含一千辆车，反过来，如果说有车千乘，也就意味着有四千匹马。又因为乘代表四匹马，久而久之，乘就成了一个特殊的数词——四。  车上的主要部件 车上部件较多，这里介绍几种主要的。车厢部分叫“东舆”，车厢的两侧立着木板或栏杆可以凭倚的叫做“輢”。车厢的长度据孔颖达说：“四尺四寸而三分。”车厢前边“横一木，下去车床三尺三寸，谓之为式；又于式上二尺二寸横一木，谓之较，较去车床凡五尺五寸。於时立乘，若平常则凭较，故诗云‘倚重较今’是也”。式就是轼，可见轼离车床约七十厘米（周制每尺约二十三厘米），轼上还有一根横木叫做较，平时站着而乘车时就靠着较，较离车床约一点三米，正好依靠。不过“较”在古书中不常见，“轼”则常见。古人乘车时，如果遇到需要尊敬的人，就要手扶轼，俯身低头表示礼貌。 古人从后边登车，车后边的板或横木上有一缺口，是登车处。车上有一根绳，供人们上车时用手拉，叫“绥”。《礼记·檀弓上》载：“鲁庄公及宋人战于乘丘，果贲文御，卜国为右，马惊败绩。公队（坠）,佐车（副车）授绥。”鲁庄公因马惊从车上掉下来，后边保护他的副车上的人便把绥递给他，让他拉着绳子上车。古人的一举一动都有礼的要求，上车也有讲究。所以《论语·乡党》中说：“升车必正立执绥。”上车拉绳子时身体还要保持端正的姿势。  车辕是一根直的或稍曲的木杠，又叫“輈”，既可起掌提行车方向的作用，又可起传动的作用。后端连在车轴上，前端上拴着一根横水叫“轭”，又叫“衡（横）”。古代马脖子上套的皮圈也叫鞅子，即今天的马套包。轭和辕连接处有销子，大车的销子叫“輗”，小车的销子叫“軏”，销子拔掉，辕和轭失去联系，车就无法行走。 车轮主要由三部分构成。围在外框的部分叫“辋”，正中间的部分叫“毂”，毂的中间有孔，车轴就贯穿在孔中。车毂较长而露在外面，所以古人在形容车多时往往用“车错毂击”这个词，《史记·苏秦列传》中说：“临淄之途，车毂击，人肩摩，连衽成帷，举袂成幕。”《楚辞·国殇》中有“车错毂兮短兵接”的诗句，都是表示车辆之多和战斗之激烈。 连接车辋和毂的长木条叫“辐条”，成放射状排列，故“辐辏”和“辐射”二词都是出辐条安装的形状引申出来的。一般的车都是三十根辐条，《老子》说：“三十辐，共一毂。”但据出土实物考察，战车上的辐条一般为十八至二十根。 看完本期的学而时习，相信各位诗友对古代的交通工具有了一定的了解，欢迎在下方留言与我们交流讨论。 栏目主编：剑雪；图文编辑：亦竹 学而时习· 181219 |
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