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十月之末，秋叶红于二月花，让人陶醉！晴空一鹤排云上，使人感叹！ 近日，第二代MazdaCX-5在滨城大连进行全国媒体试驾会，第二代MazdaCX-5把“唤醒感官”作为此次试驾的主题，强调第二代Mazda CX-5在观感、触感、驾感、安全感拥有卓尔不群的实力，侃车e族老魏受邀参加了试驾，感触颇多！ 本田CR-V和Mazda CX-5同为日系，本田CR-V为当今SUV车市的当红辣子鸡，Mazda CX-5也实力不俗，今年都有新款上市，最有意思的连入门级厂商指导价都一样，同为16.98万元，到底谁更值得拥有？     魂动设计是马自达品牌的造型设计理念，第一代 CX-5马自达设计师魂动设计采用是单线条表达静止豹子造型，主要强调了旋律；而第二代CX-5马自达设计师魂动设计，是在第一代基础上利用面表达“精致完美的强悍感”设计语言，主要强调了速度，削除了多余要素，使表达更简洁，造型比例更协调，东方美感更引人注目，呈现一股强悍的力量感与卓越的品质。    另外，第二代CX-5提供了丰富的车身色系，抓住了目睹者的视觉，勾起路人的强烈猎奇欲望。此次更新换代，新增了两款主色调，一是为优雅女士准备的 “水晶魂动红”，远观尤如飘动的贵妇长裙，翩然起舞；二是为阳刚男士提供的“铂钢灰”，有如立体雕塑之美，令人肃然起敬。这样的外观造型色调，车主无论是西装，还是休闲装，都能实现百搭成趣，邂逅一段浪漫爱情！  而新款本田CR-V，外观设计变化不大，尤其头部线条略显复杂，多数人认为新款本田CR-V外观设计没有那么出彩。  第二代CX-5品质大幅提升，设计上贯穿“人马一体，意随心动”的理念。   此外，在两个方面狠下功夫，得到了试驾同行的充分肯定。 一是在选材工艺上狠下功夫。驾驶座舱内，凡是手能触摸到了地方运用大量糖塑软包材料，在具体细节上力求精致新颖，在BOSE音响周边、空调出风口周边、空调调节旋钮周边、方向盘中间局部位置都采用精致镀铬材质和金属拉丝板材，座椅采用全新聚氨酯材料，再搭配7英寸悬浮式中央信息显示屏，HUD彩色平视显示屏，时尚和质感悠然而生，有豪华车乘坐感觉。 二是隔音效果上。这方面一直是马自达的短板，而此次推陈出新，让网友诟病的第一代CX-5静音问题，也得到了彻底解决。第一代CX-5噪音主要来自胎噪，尤其在高速行速过程中比较明显，第二代CX-5多处增加双层隔音材质，使得隔音效果得到大幅提升。有媒体做过测试，分别从怠速、60km/h 、90km/h 、120km/h四种情况进行对照测试，第二代CX-5静音效果大部分情况下还领先同级。 新款本田CR-V内饰方面也提升不少，选材做工也很上心，可以说与第二代CX-5内饰平分秋色，各有千秋。 在涡轮增压发动机成为多数厂商选择和簇拥的今天，新款本田CR-V也推出了1.5T+CVT的动力组合，第二代CX-5却依然坚持自然吸气发动机。 关于涡轮增压和自然吸气发动机的争论，一直很难下定论，但小编更支持自然吸气发动机，理由有二：一是喜欢自然吸气发动机加速平顺感和加速带来爆发声；二是今天的城市道路，上下班经常堵车，多数时车辆速度并不高，增压涡轮介入时机少，机件会加速磨损。在当下跟风趋利的时代，长安马自达在自然吸气发动机领域深耕细作，这种做法值得点赞！ 在此基础上，第二代CX-5搭载了马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统，对轻越野路况的驾驭能力和通过性比较优秀。第二代CX-5最小离地间隙与上一代基本保持一致，空载为210mm左右，作为城市轻越野的新款本田CR-V,最小离地间隙满载为163mm，比上一代135mm通过性有了提高，但还是略有不足。 此外，第二代CX-5搭载了“GVC加速度矢量控制系统（简称GVC系统）”，关于这个系统原理，网络上介绍很多了，这里就不再赘述。 一开始小编打算找一辆新款本田CR-V进行对比，结果只找到一辆同排量的奇骏四驱，小编在相同场地用相同的速度进行了对比测试，第二代CX-5在车辆进入弯道时，转弯很自如，车身转弯很及时，可以说自信从容，而奇骏进入弯道时就比较费力，车的摆动明显加大。乘客也可以体会到GVC系统作用，大家留意车内女乘客脖子上的项链，有GVC系统车辆，项链摆动幅度明显较小。 在道路试驾中，MRCC自适应巡航系统能让驾驶者解脱疲劳，使驾驶者更加放松，享受驾驶乐趣，GVC系统使路感清晰，有效提高车辆的操控性和稳定性，第二代CX-5方向盘操控阻尼感适中，介于德系车与自主品牌之间，易于操控，创驰蓝天底盘紧凑感强，在颠簸路上没有新款本田CR-V那种松散感。 另外，此次试驾还安排了趣味科目体验和场地竞技，颇为精彩。有常见的城市道路驾驶场景，如湿滑路、坑洼路、井盖路，也有直线加速、麋鹿测试、蛇形穿桩、环岛等体验环节。 长安马自达车辆安全理念与其它车企还略有不同。基于对驾驶者、对于人的理解、信赖、尊重深刻理解，长安马自达从基础技术研发做起，到主动安全，再到被动安全，逐次渐进，层层相扣。 基础技术研发注重为驾驶者提供良好驾驶环境，包括视野性、操作性、和稳定操作实现安全驾驶。 例如长安马自达研究驾驶者在最放松状态下，作出快速准确反应的理想驾姿。 主动安全方面，第二代CX-5注重配置强大的安全辅助系统，例如：BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、SCBS低速刹车辅助系统、LDWS车道偏离警示系统、HBC自动远光控制系统、MRCC自适应巡航系统、FOW前方碰撞预警系统、SBS中高速刹车辅助系统等。 被动安全方面，拥有创驰蓝天发动机、创驰蓝天变速箱、创驰蓝天车身、创驰蓝天底盘一整套核心技术，提供贴心守护！ 而新款本田CR-V安全配置也不少，但新款本田CR-V电子制动助力器控制软件存在隐患，不过好在已经召回，态度端正，还算负责。 结 束 语 第二代CX-5传承魂动设计，拥有惊艳外观；作为高底盘的SUV，特有GVC系统和创驰蓝天一整套黑科技，优点更加突出；2.5L排量，百公里仅7.7L的油耗，有堪比轿车般的操控表现和驾驭乐趣……诸多优势，使得它算得上今年中国汽车市场的杰作之一。 但也有人认为第二代CX-5后排空间太局促，没有新款本田CR-V空间富余，不太满意，小编181cm身高坐到第二代CX-5后排，感觉还算舒服，如果你的身高没有超过190cm的话，真得不必担心后排空间问题。 而如要在20万级别当中，选择SUV的话，新款本田CR-V虽口碑销量不错，但以上讲的不足，真是很难掩盖，第二代MazdaCX-5推荐重点考量！ 我是爱侃车的老魏 关注汽车百年变迁史 就是关注人类自己生活的发展史 因为 #侃车# 而结缘 让你我心灵变的不在遥远 老魏在这里，期待您的关注 👇 |
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