 全新秦EV强势归来即将上市，新车对外观细节进行升级，内饰配置也更具科技感，续航能力和前款相比也有所增加，整体表现可圈可点。但是在同级车型中来看，全新秦EV内饰的细节之处做的还是少点感觉，除此之外此次“有升有降”的全新秦EV是否值得消费者入手呢？  文︱ 阿 珩 说 图︱ 网 络 颜︱ 阿 珩 说 审︱ 抹茶罐子 制︱ 晴 子 督︱ 恞 杨  前方1520字符 需3分钟共享 电动车汽车哪家强？中国品牌找比亚迪！  每月国内新能源车的销量数据放榜时，大家都满怀期待，想看看榜首之位花落谁家，但是好奇之余大家也都明白，这个榜首非比亚迪莫属。不得不说，比亚迪如今在新能源汽车领域的造车技术已经十分纯熟，旗下产品矩阵也十分完善，它如今拥有的是一支十分强大的新能源产品队伍。但是在几年之前，比亚迪王朝系列规模还未扩大，在纯电领域也仅仅只有秦EV这一款车型而已。如今随着消费者需求的增长，比亚迪家族产品也随之升级，全新秦EV也应运而生。  在上个月的成都车展上，比亚迪宣布全新秦EV正式开始预售，补贴后的预售价区间为13.98万元-14.68万元，并有望于第三季度正式上市。 这款全新秦EV是和燃油版的全新秦一起上市的，可以说是两款同宗同源但不同“芯”的车。从外观来看，大概很难分辨这两款车型有什么区别，但反而是这样迷惑性的外观让全新秦EV更有吸引力。  和2018款相比，全新秦EV依旧采用比亚迪家族经久不衰的龙脸设计语言，但是细节之处更显精致。下压趋势龙头造型让整车气场上扬；矩阵式LED大灯设计感十足；尾灯组弃用了比亚迪家族常用的贯穿式设计，改用镀铬饰条连接两侧车灯内部，简洁有力。总而言之，全新秦EV的外观还是满满的比亚迪家族风格，辨识度很高，而细节之处的改动则迎合了消费者对审美的需求，很有“心机”。  再看内饰部分，毋庸置疑的是，比亚迪在内饰科技感方面可是下了很大的功夫。  车内大面积采用软性材质包裹，提升了整体舒适感；中控台银色金属拉丝设计提升车内质感；可旋转10.1英寸中控大屏，分辨率达到1920*1080，并搭载了DiLink2.0智能网联设计，支持整车OTA远程升级。  就是这个10.1英寸的大屏，一瞬间拉升了车内科技感，它就和一个平板电脑一样便捷迅速，满足乘客平时在驾驶和娱乐方面的双重需求；一个比较有意思的小细节让阿珩觉得比亚迪真的十分贴心，那就是车内物理按键上对文字的汉化处理。 对很多年龄大、英文水平低点的车主来说，车内满是英文的按键真的很让人尴尬。新车到手后完全不知道怎么使用，只能请教别人或者慢慢摸索。但是文字的汉化处理就让乘客的用车生活更加便捷，所以说这个细节很贴心。 内饰部分也有让人不满意的地方，中控大屏虽然很霸气，但仪表盘却没有同步提升，全新秦EV依旧沿用了传统的机械式仪表盘，这一点不免让人感到遗憾。 后排空调出风口改成了一个储物格和下方的USB接口，这个设计不得不让人吐槽：USB接口没的说，但是储物格实在太浅太小了，放个手机吧，遇到刹车还会掉出来，因此显得十分鸡肋；后排座椅中央位置没有头枕设计，舒适性降低。整体来看，全新秦EV的内饰虽然有个撑门面的中控大屏，但也有些小细节显得“不思进取”。 此次升级，大家最关注的自然是动力了。全新秦EV搭载能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，配备永磁同步电机及高集成度全新电驱动系统。这套动力系统最大功率100kW，最大扭矩180N·m，NEDC综合工况续航里程421km。从账面数据来看，这款车的动力表现必然不会太激进，但是也绝对不会弱。实际上拥有两种驾驶模式的全新秦EV在动力方面的输出还是比较可靠稳定的，这种“稳稳的幸福”反而让更多人喜欢。 阿珩有话说 全新秦EV继承了比亚迪家族优良的外观基因，拥有科技感十足的中控大屏和网联系统，也有当下主流水平的续航能力。它在细节之处的设计有增有减，给人惊喜和遗憾并存的感觉，但整体而言表现还是很不错的，13.98万元-14.68万元的起售价也拉高了整车性价比，相信很多消费者会因为这一点而选择它。 其他小姐妹棒呆的文章 确定不了解一下吗？ |
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