【原】北京制定共享单车指导意见，单车市场战况如何？

摘要：共享单车大战，一触即发。

媒体训练营3月27日报道 文|王弘

3月27日消息，北京市交通委表示，北京市正在加紧制定共享单车规范发展指导意见。该指导规范将涉及以下内容：明确政府、企业和承租人的职责，企业规范经营与管理，停放秩序规定，监管与违规处罚，集中停放区域车位扩容，共享单车行业有序健康发展等。

共享单车的疯狂补贴模式似乎已经拉开帷幕，边融资、边烧钱……单车企业纷纷出海，情况如何，共享单车市场前景如何？

单车补贴大战，一触即发

3月23日，摩拜宣布推出摩拜红包车，给用户发起了红包。通过GPS定位找到“摩拜红包车”并解锁骑行，有效骑行时间超过10分钟即可获得双重奖励：2小时内骑行免费，以及获得最低1元，最高100元金额的现金红包。

3月22日，小蓝单车的半年免费骑行卡可以在半年内享受不限次数的免费骑行。在半年内完成6次不限距离的行程后，199元将到期全额返现。小蓝单车CEO李刚当天表示，共享单车就该免费骑行。

本月以来，ofo、摩拜单车、小蓝单车陆续宣布免费骑行战略，ofo、永安行、小蓝单车还接入支付宝免押金。

再向前看，春节过后，ofo和摩拜的充值返现活动似乎拉开了“烧钱大战”的序幕。ofo 推出了“任性特惠充值最高返现 100%”的优惠政策，用户在 ofo 中充值 20 元将得到 25 元，充值 50 元将得 70 元，充值 100 元得 200 元。而摩拜的政策则是“我就比你多十块”，在摩拜单车中充值 20 元、50 元、100 元可以得到 30 元、80 元和 210 元。

27日，媒体训练营采访到易观分析师王晨曦，她表示，单车行业免车费、发红包的方式，与当年专车相比，不同点还是很多的。共享单车企业推出的这些活动会使订单量增加、用户粘性增加。同时促进车辆的流动，减少车辆闲置时间，事实上也变相为单车企业节省了车辆调度费用。

共享单车企业，疯狂融资

在共享经济的风口下，资本蜂拥而上，抢占“最后一公里”的蛋糕，融资大战愈演愈烈。

易观分析师王晨曦27日接受媒体训练营采访时表示，目前整个共享单车市场尚未找到一个比较成熟的盈利模式，主要的盈利还是车费本身、广告等传统渠道。新颖的、多元化的渠道还在探索中。

数据显示，目前至少有30家共享单车品牌加入共享单车这个新战场。在所有共享单车企业里，最早入局的摩拜和ofo最受关注，两者在资本和体量方面的表现也最为突出。

截至2016年底，ofo融资图（媒体训练营 制图）

2017年3月1日，共享单车平台ofo宣布完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资。此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外机构跟投。

自摩拜单车开始走向市场到现在，获得总投资金额已经超过6亿美元。媒体训练营梳理摩拜2017年之前融资情况如下：

截止2016年底，摩拜融资图（媒体训练营制图）

从2017年开年到现在，摩拜单车已经获得了三次融资，金额超过3亿美元。2017年1月，摩拜完成D轮超2亿美元融资，由腾讯、美国华平投资集团领投。

1月23日，摩拜单车宣布引入战略投资者富士康。2月20日，新引入新加坡投资公司淡马锡（Temasek）的股权投资，摩拜单车完成D+轮融资。

王晨曦认为，共享单车市场前景还是比较广阔的。单车市场目前来看整体处于亏损状态，但是背后因为有大量用户使用，尤其是解决了用户最后一公里比较大体量的需求，所以用户数据量是非常庞大的。这些数据的未来变现，想象空间是非常大的。对于企业来讲，现在更加看重用户价值、用户数据所产生的潜在价值，而这些并不是在企业最开始发展的时候就可以立刻看到、立刻变现的。

海外市场水土不服？

摩拜单车公关部人士27日接受媒体训练营采访时表示，海外市场方面，摩拜单车正式进军新加坡，反响很好，推广还在顺利进行中。

事实上，在摩拜之前，ofo率先正式进入新加坡市场。资料显示，ofo还进入了英国伦敦、美国加州等地区。

美国《华尔街日报》网站3月24日报道，小蓝单车（Bluegogo）目前正在美国加州旧金山试水，向该城市投放了200辆标志性的蓝色自行车。据该公司美国业务副总裁Ilya Movshovich称，公司正就在当地推出共享单车计划与另外至少五个美国城市进行洽谈。

媒体训练营27日采访到一位新加坡留学生冯女士，她表示在南阳理工校园内，只见到过一两辆ofo小黄车，使用率并不高，还没见到过摩拜单车。

一位新加坡国立大学的王先生对媒体训练营介绍道，共享单车目前不算普及，骑得人不多，上周在校园内看到ofo设置了三个投放点。

冯女士认为，共享单车在新加坡的发展还有待验证，因为新加坡公交车道与自行车道在一起，加上气候原因，新加坡骑自行车的人本身就比较少。

王晨曦认为投放海外市场，最大的困难就是水土不服。国外的一些政府对共享单车的态度以及用户本身的使用习惯、国外的道路设置都与国内有很大差别。单车企业进入海外市场后，车辆可能都需要重新定制，所以要适应一个全新的环境，从时间上来讲，会比国内时间长一点。