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汽车行业一百年来没啥变化了，车不一样了，人不一样了，行业肯定要变。 10月23日，GoFun出行在北京召开以“GoFunConnect 突破·重塑·赋能”为主题的战略发布会，正式发布GoFun Connect全新体系，并宣布在跑通商业模式后，全国多个城市已经实现盈利。GoFun出行CEO谭奕表示，行业赛道已经来到黄金拐点，率先实现盈利的同时进行经验和价值输出，赋能产业，才是共享汽车行业回归商业本质，可持续发展的不二法门。GoFun创立于2016年，目前已经覆盖全国80个城市。易观数据显示，截至9月底，GoFun出行App月活超过200万，运营效率不断提升，近70%的自营和加盟城市实现盈利。盈利，模式跑通，这开创了共享出行行业的先河。业内专家表示，以GoFun出行为代表的汽车分时租赁头部企业已经进入了比拼精细化服务的阶段，开始了新的“进化之路”。GoFun等头部企业“升维、带节凑”将把行业带入新的竞争阶段，拉开与其他企业的距离。始于分时租赁，不止于分时租赁！10月23日，GoFun分别于华为、SAP、奇瑞、威马签约，借助于GoFun Connect，共建共享产业资源。谭奕表示，GoFun将与行业上下游的合作伙伴一起，共建共享，通过GoFun Connect体系重塑行业价值链。分时租赁汽车行业是一个万亿赛道，据罗兰贝格战略咨询公司分析预测，2025年中国的分时租赁汽车将达到60万辆；未来中国共享出行将达到每天3700万人次，对应的市场容量高达每年3800亿元，潜在需求带来的关联市场容量有望达到1.8万亿元。分时租赁汽车前景看好，吸引了各大传统车企、互联网平台、科技公司等纷纷入局。如何盈利是行业面临的问题，GoFun之前，还没有企业探索出可行的盈利模式。GoFun出行凭借一套独特“降本增效”的商业打法，演化出另一种更顺势而为的出行服务。“降本增效”通过车源平台化、集采、众包及分时保险的方式降低车辆的运营成本。GoFun出行创新采用了“自营+加盟”的方式，经过3年多“一城一策”的精细化运营，不仅在自营城市探索出适合共享出行的科学打法，同时将加盟商模式从1.0进阶至3.0，目前可实现车辆加盟、资质加盟以及同城多家加盟，筑建了全国专业化网格管理体系。据GoFun出行统计数据显示，截至目前，GoFun出行自营城市达到40个，其中有25个城市已经全部实现盈利；加盟城市达到了40个，其中29个城市已经实现盈利，油车和电车的单车模型效率不断提升。GoFun出行还联合优质产业链合作伙伴共同打造出一套创新合作模式，实现由重资产模式向提供平台服务的轻资产模式的转变。今年5月，GoFun出行就联手上汽大众、大众汽车新动力和大众易手车，实现汽车制造、汽车采购、汽车使用和汽车回收的嵌合，共同推动车企、汽车金融、二手车企业、运营平台各取所需，形成从研发制造到落地运营的商业闭环。GoFun出行在今年推出了“众包”服务，充分利用社会闲置劳动力，将用户经济一同纳入出行平台；另外，联合保险公司在行业中创新性推出“分时险”，把车载出行与用户用车灵活挂钩，减轻了平台负担，保障了用户权益；而动态定价、动态调价以及倡导文明用车的措施都让用户的出行质量得到全面提升。谭奕表示，“早期GoFun出行完成了通过车联网验证商业模式与出行场景，实现盈利。接下来我们将把业务规模与应用场景进行拓展。GoFun出行在稳扎稳打做好现有业务的同时，通过GoFun Connect，打造具有个性化、全时段和全场景的自驾出行方式。在中国上亿的私家车保有量中，至少有千万的闲置车辆，目前汽车产业已经进入存量时代。共享汽车的出现，对于加快重塑整个汽车产业链协同发展、盘活资产、实现利益的多元分配具有非常重要的促进意义。发布会上，谭奕明确了GoFun 出行未来的发展定位，希望通过GoFun Connect体系与产业链共享共建。 GoFun Connect是集硬件、软件、运营管理能力于一体的商业系统。其中，硬件包括T-box、ID+DMS system和服务记录仪；软件系统通过大数据+AI、SaaS贯穿出行、个人车主和众包车服三个应用端；而运营管理能力则是涵盖GoFun多年来在出行行业的管理系统团队、实践、经验和资源的运营系统。该系统覆盖了从车辆生产、投放运营、车后市场服务、金融、保险、二手车买卖等车辆全生命周期。借助于GoFunConnect，一方面通过多种加盟模式，可让经销商轻松切换到移动出行赛道，赋能传统4S店，扩大销量，提升运营效率。另一方面，为主机厂提供更精准的投放和有效的试乘试驾，拉近与消费者之间的距离，可以达到更好的车辆上市及展示效果，提升销量。GoFun Connect业务模式（来源：GoFun官方）此外，汽车金融公司、保险公司、二手车公司及车后市场服务商，则可以通过完成物权再分配，实现基于UBI的车辆资产保险，释放闲置产能，从而获得稳定、可靠、持续的收益，并实现收益最大化。特别是对于个人车主，可将自己的车辆进行闲置或闲时托管，“以车养车”赚取额外收益，让“贬值”变为“增值”。
针对与四方的合作，谭奕表示，GoFun出行希望通过这套体系与合作伙伴一起，重塑整个汽车产业链，挖掘潜在价值并实现利益的多元分配，同时通过车联网为技术载体，连接人、车与服务，成为领先的车辆管理与出行服务平台。GoFun出行与华为将在智能客服、大数据算法、云服务、华为车联网等多方面进行合作，借助华为算力、云服务、大数据（AI）的能力赋能GoFun现在的整个业务。GoFun出行与SAP将先进的精细化管理理念、强大的后台支撑能力以及大数据能力、算法能力进行融合，携手推进新模式，打造出解决方案，共同影响、赋能整个出行行业。GoFun出行与奇瑞新能源、威马汽车主机厂合作，将自主研发的T-Box进行前装，通过海量精准的出行大数据支持，完成“汽车共享化改造”。始于分时租赁，不止于分时租赁！谭奕在发布会上表示，行业通过不断发展，实现共享汽车到汽车共享的转化，希望GoFun Connect在未来能够更好地赋能汽车全产业链，与产业链各合作方共同挖掘全新的价值洼地，撬动传统汽车产业价值的全新分配。易观的“报告”显示，截至2018年，我国有本无车人群数量已经达到了1.8亿，但我国汽车销量在2018年不增反降，这为分时租赁市场提供了规模化用户基础；各级政府鼓励新能源分时租赁，推出了运营补贴，加强网点建设，为整个行业发展再添动力。汽车“四化”（即电动化、网联化、智能化、共享化）趋势明显，“四化”重塑了汽车产业价值链，使车企收入结构发生了改变，服务带来的收入占比增加，预计到2030年，将成为企业收入的主要来源。行业越发注重服务，只有深耕服务的企业才能立足于市场。一个行业的革命需要环境成熟，汽车分时租赁行业革命的环境已经成熟了。随着新能源补贴等政策的调整，行业竞争更是进入到了白热化的阶段。作为汽车分时租赁的领头羊，GoFun出行的轻资产模式解决了车辆及运营的成本问题，同时持续在用户体验方面发力，不断提高用户用车体验，增强用户黏性。“跑马圈地“的风口抢占期结束之后，在比拼精细化服务的现阶段，只有狠抓用户体验，才能走好这制胜一步，带领行业健康发展。
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