 共享单车的出现极大方便和鼓励了人们在中短途交通出行中，采用比走路更快更高效的骑行，而不是开私家车或者乘坐交通工具，这不仅大大增加了人们的能量消耗，也十分有益健康，还减少了碳排放，这无论是从公共健康视角来看，还是从环境保护角度而言，都是利国利民的好事儿！值得大力提倡！  一、共享可贵，以人为本 可是，大家有没有发现无论是红得发紫的摩拜、ofo，还是町町、小鸣、小蓝，优拜，看上去似乎都比普通自行车略小一点。显然，从商业角度而言，更小的车意味着更低的制造成本、更少的维护、更易于骑行。可是，共享单车真的易于骑行吗？人们体验共享单车的新鲜劲儿一旦过去，是否好骑，就成为人们选择单车的重要考虑，毕竟，科技以人为本。  但从大众对于共享单车的骑行感受来看，普遍评价不是太高，比如人们对于摩拜单车偏重和骑行费力广为诟病，想必这一点摩拜自己也清楚，事实上，新一代摩拜Lite（轻骑版）骑行舒适度已经大为改进。共享单车造成那样，比如车架小、采用实心轮胎等等，决定了舒适度是有限的，因为其主要是为了解决短途交通出行，而非运动、健身、休闲骑行，但其实人们仍然可以利用仅有的一点调整——座椅高度，来让自己骑得更舒服一些，同时避免让共享单车成为“膝盖杀手”，因为如果座椅偏矮，你又不去调整或者无法调整，变成“坐”在那里骑，时间久了，你的膝关节压力是很大的哦！这不是费力不费力的问题，而是伤害膝盖的大问题。  二、共享单车是“膝盖杀手”吗 为什么说共享单车搞不好就成为“膝盖杀手”？我们常听说跑步伤膝，其实骑行同样是一种对于膝关节存在一定压力的运动。跑步时，膝盖要承受2-3倍体重，而骑行时，虽然人是坐在车座上，但人同样需要依靠肌肉发力来驱动体重和几十斤重的单车，并克服地面摩擦力前进。有膝痛的人都知道，往往下蹲幅度越大，膝关节越痛，那是因为即使体重不变，膝关节弯曲幅度越大，膝关节所受到的压力也就越大。同样骑车时，如果膝关节弯曲幅度越大，膝关节一方面所受到的压力也就越大，另一方面，如果无法做到充分蹬伸，臀部肌肉无法发挥出力量，仅仅依靠腿部肌肉，你也会感觉骑得很累。换句话说，骑车时，座椅偏矮，腿部无法充分蹬伸发力，就会导致膝关节压力增加，时间长了，膝盖就容易出问题。共享单车车架偏小，座椅偏矮、膝关节压力较大的问题尤为突出。  三、共享单车骑行舒适度测评 今天，我们以摩拜、ofo、小蓝单车作为测评对象，测试了其座椅高度对于骑行舒适性的影响，并告诉你座椅高度应该如何调整，下次再骑共享单车时，首先调整座椅高度（如果可调的话），再愉快地骑行吧。  三款单车中，摩拜是无法调整座椅高度的，ofo和小蓝则可以，如果把后两者座椅调至最矮，我们可以看到，摩拜座椅高度最高，ofo最矮，显然摩拜是考虑了车架最小尺寸和中国人平均身高，认为座椅设定成这该高度就能够满足多数人的骑行最低舒适度需求。  而如果把ofo和小蓝座椅高度调整至最高，则这两款车的座椅高度都超过了摩拜，小蓝最高，也就是说ofo和小蓝理论上说，能够满足更多个头偏高的人的骑行舒适度需求，适用面更广。  1、怎么判断座椅高度是否适合骑行 我们找来一名身高182的模特来进行模拟骑行，如果三辆车的座椅都设置为最矮，我们可以看到，当模特坐在车上时，双脚全脚掌都可以踩实地面。关键要点来了：如果你坐在共享单车上时，双脚全脚掌都可以踏实地面，对不起，座椅高度太矮了，如果你以这样的座椅高度骑行，就是所谓“坐着骑”，臀部和大腿是完全发不出力的，膝关节压力也很大。那么座椅高度应该多高呢？ 座椅调至最低时的情况    而如果把ofo和小蓝座椅调整至最高，情况会是什么样的呢？一般来说，普通自行车包括各种运动自行车，坐杆都有一个最大可调高度的刻度线，提示座椅调节不能超过该高度，否则就会导致意外甚至事故，共享单车估计是为了防止坐垫连同坐杆被人偷盗，座椅是无法取出的，所以座椅升高到一定高度后就卡死无法再上升，假定该高度是在安全刻度线以内。 从下图中可以看到，当ofo和小蓝座椅升到最高时，身高182的模特脚跟已经不能落地，只能用脚尖点地，小蓝垫脚尖幅度更大，这跟小蓝座椅更高有关，那么这样的高度是否就合适了呢？从不伤膝盖的一般骑行而言，双脚脚跟抬起的座椅高度肯定明显优于全脚掌可以踩实地面的座椅高度，这样才能较为充分地进行蹬伸，完全发挥臀部和腿部肌肉力量。 座椅调至最高时的情况 而如果要将一只脚全脚掌放在地上，则需要将车身稍微斜一点，才能实现。 2、座椅高度是影响骑行舒适的关键 当然，其实我们还有别的方法测试座椅高度是否合适，比如当脚跟放在脚踏最低处，膝关节应该充分伸直，同时，前脚掌放在脚踏最低处时，膝关节保持略微弯曲（骑行时一般是前脚掌着踏板），这样的座椅高度常常是运动骑行时，为了充分蹬伸发力，座椅的高度设置。从下图可见，当模特脚跟放在脚踏最低处，膝关节也没有充分伸直。当然，座椅越高，意味着对于骑行技术的要求就越高，当出现危险情况下，更不易控制和应对，而如果座椅比较矮，我们可以迅速用双脚接触地面制动，这就是我们常说的手刹不行用“脚刹”，换句话说，座椅矮一点，安全系数相对越高。 脚跟踩至踏板最低应当膝盖伸直 前脚掌踩至踏板最低应当膝盖保持略微弯曲 我们来看一下模特把单车骑起来是啥情况。 身高182的模特骑摩拜单车，由于座椅太矮，膝关节弯曲幅度很大，所以摩拜对于个子偏高的人来说，骑起来是很难受的。 同样，模特骑座椅调至最矮的ofo，也是“坐着骑”，看着都难受，膝关节压力很大。 而如果将ofo座椅调至最高，骑起来就舒展过了，因为膝关节弯曲幅度减少，发力更充分，膝关节压力也减小。 小蓝单车情况也是如此，座椅调至最矮，对于高个子人来说，那是相当难受。 而把小蓝座椅调高，就好多了。 综上所述，共享单车让原本不怎么骑车的许多人也变得更愿意骑车，更方便的同时，追求骑行更舒适也是未来大众必然的需求。单车虽然在设计上舒适性并不是重点考虑，但大家可以通过合理地调节座椅高度，来让骑行更舒适一些，也更加保护膝盖，预防共享单车成为“膝盖杀手”。 四、踩单车大腿会变粗吗 这个问题就像跑步小腿会变粗吗一样是大众永恒的问题。就日常那点骑行，是完全不足以产生肌肉肥大的效果，即便你骑车时感觉大腿有些酸胀，那也仅仅就是乳酸堆积造成的，并不代表肌肉在生长，只有通过艰苦的训练才能让肌肉产生那么一点肥大，如果运动真的那么可以轻而易举让人变壮，你倒是短期之内变成施瓦辛格让小慧看看呢？所以，这样的话题小慧能说很无知很无聊吗？ 五、共享单车对于跑友有哪些好处？ 对于跑友而言，谁都希望在没有机动车的跑步圣地、公园、田径场跑步，但许多人并不住在跑步圣地附近，从家到跑步圣地的几公里距离，你如果不想吸太多汽车尾气，也不想在车水马龙的马路边跑步，完全可以骑共享单车达到，全当热身了！多好啊！所以，共享单车也是跑友的好伙伴。 —— end —— |
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