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- 文丨小饭桌新媒体记者 徐传达 - 滴滴、快的、Uber恶战之后，出行领域已经很久没有这么热闹过。 今日，先是携程宣布获得网约车牌照，正式进军专车市场。紧接着，有媒体爆料称，在腾讯董事会主席兼CEO马化腾的牵线之下，美团点评正式谈妥投资入股摩拜单车事宜，且投资股权占比较大。 不过，求证双方公关后，都不予置评。 无论如何，如果再算上此前美团打车在上海上线，四天抢下上海网约车市场三分之一的份额，以及沉寂已久的易到打车又开始派发优惠券、重返战场，出行领域已经从局部摩擦到了全面混战。 尽管目前消息还尚未最终确认，不过，笔者认为，美团投资摩拜的逻辑与其说是抢占共享单车的入口、作为其打车业务和到店餐饮业务的补充，不如说，美团正在联手摩拜构建完整出行闭环。 为什么说美团入股摩拜是在联手构建出行闭环？ 正如此前分析美团打车的逻辑一样，用户总是先想到去哪儿、干什么，然后才是选择交通工具。这里的交通工具有很多：除了公交、地铁等市政交通选择外，可以自己开车、或者打车，路远一点可以选择分时租赁汽车，一两公里的就可以骑共享单车。 而这一切，美团+摩拜都已经在悄然布局。 先说造车。新能源汽车无疑是未来的一个重要方向，而摩拜的天使投资方、重要股东之一，正是蔚来汽车的创始人李斌。有消息透露，摩拜的后期融资都是李斌在负责，而本次美团入股摩拜，背后也少不了李斌的支持。回到滴滴VS美团上，此前有媒体分析称，滴滴VS美团的唯一出路是——造车。而倘若美团、摩拜牵手成功，在新能源汽车方面，摩拜和美团则占据了先机，这对于滴滴无疑是个不小的打击。 再说打车市场。打车市场是出行领域最激烈的方向之一，也是目前市场的焦点所在。据悉，美团已经在南京、上海两地上线，北京地区也即将上线。美团打车重点布局的是快车市场，这正是滴滴单量最大、份额最高的一块生意。美团打车的入局无疑是直接再抢滴滴“到嘴的肥肉”。另外，在另一块重要业务——专车市场上，首汽约车则是滴滴的一个劲敌之一，而首汽的B+轮融资中，领投方之一是由李斌发起的蔚来资本。故事还没结束，在出租车拼车市场上，好久不见的嘀嗒拼车也在这次反滴滴的浪潮中出现，同样，在其股东里，我们发现了李斌的影子——嘀嗒拼车B轮融资中，投资方之一是由李斌成立的易车。 最后，在汽车分时租赁市场上，摩拜布局已久。2017年年底，摩拜共享汽车在贵州贵安新区正式上线，此外，摩拜还与贵安新区、新特公司共同设立总规模百亿的共享汽车产品投资基金。不仅如此，同样，蔚来资本也投资URCar有车等汽车分时租赁品牌。 由此，美团+摩拜正在构建这样一幅图景：短途1~3公里的摩拜单车，中途3~10公里的美团打车（快车）、首汽约车（专车）、嘀嗒拼车（出租车、拼车），中长途的分时租赁摩拜汽车、URCar有车，以及布局新能源汽车的蔚来汽车。这样的反滴滴联盟，可为史上最强了吧。 如此看来，滴滴的处境就异常尴尬。 而同样尴尬的还有ofo。某种程度上，ofo曾一度沦为滴滴的附属品，不仅自己没办法反手去做汽车，而且在与滴滴的关系疏远后，对滴滴扶持了自己的青桔单车也无可奈何。此一时彼一时，现在的戴威大概也后悔拿了滴滴的钱了吧。
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