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几天前到江西黎川县城一日游，回来发了4篇游记，其中专门写了黎川的两座廊桥。我的家乡有三座桥值得一说。其一：湖坊镇的廊桥——澄波桥——始建于唐贞观年间（627-649）；其二：永平镇大义桥唐贞元年间（785-804）始建木桥，宋绍熙三年（1192）重修，清乾隆六年（1741）改建全部由花岗岩建造的石桥，使用至今。其三：河口镇的浮桥，它诞生于清光绪年间。浮桥，指用船或浮箱代替桥墩，浮在水面的桥梁。军队采用制式器材拼组的军用浮桥，则称舟桥。浮桥的历史记载以中国为早。《诗经·大雅·大明》记载：“亲迎于渭，造舟为梁”，记载了周文王姬昌于公元前1184年在渭河架浮桥。东汉光武帝建武十一年（公元35年），公孙述在今湖北宜都、宜昌间架设长江浮桥。西晋武帝泰始十年（274年）,杜预在今河南孟津附近的黄河架设河阳浮桥，曾持续使用达800多年。
上世纪80年代末，山西永济市古蒲州城西门外的黄河东岸，从黄河里打捞出4只铸铁的牛。这是古代黄河重要渡口蒲津渡浮桥的遗物。这4只铁牛称为开元铁牛亦称唐代铁牛，原来位于永济市城西十五公里，蒲州城西的黄河古道两岸，各四尊。铸于唐开元十三年（ 725），为稳固蒲津浮桥，维系秦晋交通而铸。元末桥毁，久置不用，故习称“镇河铁牛”。因黄河变迁，逐渐为泥沙埋没。打捞上来本来是好事，但怎么保存成了麻烦事。我看了电视上的介绍，现在那几只铁牛用粗粗的钢架支撑着，因为四条牛腿逐渐氧化腐朽，已经支撑不起铁牛庞大的身躯了。所以现在看上去有点让人哭笑不得。
我的家乡江西省铅山县河口镇，是明清和民国时期江西“四大名镇”之一。长江支流信江自东向西流经河口镇，注入鄱阳湖。一江两岸，在上世纪70年代以前，流经铅山县的信江之上没有桥梁，只有建于清末的浮桥连通两岸。
浮桥全长原有180余米，现在江面窄了，浮桥比过去短了一些。两根清朝光绪年间锻造的熟铁链至今基本没有锈蚀，漆黑光亮，生动的诠释了古代能工巧匠的“工匠精神”。铁链串起40来只木船，竖着架上两根木粱，然后横着铺上木板，大约4米来宽。在靠近南岸的一头，预留了通航帆船的缺口，由3块或两块跳板连接两头的浮桥，有帆船经过，管桥的人会撤去跳板，没有桅杆的小船或者竹筏、木筏可以从跳板下面无障碍通过。旧社会，来往的船工会给管桥人的一个小竹篮里扔一文钱，解放后政府接管了，过桥费也就免了。每当洪峰来临，信江水位暴涨，为了安全起见，浮桥会临时拆除，漂浮在信江两岸。待洪峰过后再复合。
七十年代末，木船也经历了没人管的“十年浩劫”，腐朽不堪，为了安全起见，多一事不如少一事，政府干脆拆除了浮桥。几年没有浮桥了，河口镇信江两岸的人们都不习惯，于是政府顺应民意，由交通部门投资，恢复了浮桥。遗憾的是，由于资金有限，架桥的船由木船改成了钢船。船牢固多了，但浮桥的古朴的韵味也丧失殆尽。这有点像永济市大铁牛的遭遇。我有点担忧，维系浮桥的那两条光绪年间的大铁链一旦腐朽，河口镇的浮桥还能不能存在？
时代沧桑，河口镇至今仍保存的浮桥除了它的实用价值之外，还有其历史和文化价值。从某种意义上说，它是河口镇标志性的建设。浮桥的存在，除了交通的便捷，还给河口镇居民的生活带来了另外的好处。浮桥上可以垂钓，可以洗衣，可以沐浴，可以乘凉。这是老河口人抹不去的记忆。如果有条件的话，再把钢船换回木船，修旧如旧，浮桥的价值将得以回归。建议学学赣州市。赣州市的赣江上也有浮桥，长达400余米，至今大部分仍然使用木船，成为赣州一景。
铅山的旅游资源可以说是“富矿”，但欠账太多，久而久之，它的价值也就在逐渐递减了，这是很遗憾的事。去年听说将招商引来巨额投资，真的实现，河口会成为另一个乌镇或者周庄？或者像是湖南的凤凰县？我的愿景很简单，只要把浮桥变成木船就行，这样立竿见影的好事能花去所谓巨额投资的一个零头吗？投资商不是慈善家，醉翁之意不在酒，他们的兴趣不会是这座浮桥。
第628期
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