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2020年是抗战胜利75周年，也是是滇越铁路通车110周年，翻开中国铁路建筑史，你很难找出第二条像滇越铁路这样在窄窄的米轨上承载着命运的铁路。 它修建于崇山峻岭之间，它连接了中国越南两个国家的高山和大海，它有着诸多可以载入世界铁路筑路史册的奇迹工程，与巴拿马运河、苏伊士运河并称世界的三大奇迹工程。  百年前，就是这条云南人民用血汗筑成的滇越铁路，却成了“法殖”的掠夺工具，控制了云南的交通，锡矿操纵了云南的金融，滇越铁路是殖民者侵略、掠夺云南人民的历史见证。但也是这条铁路，把当时西方现代的元素带到了云南，中国的第一家电影院、第一块红土网球场、第一家咖啡厅因此进入了云南。  孙先生通过它发起了河口起义，蔡将军通过它发起了护国运动，朱元帅通过她走向了革命的道路，在抗战爆发后，滇越铁路成为了国际援华物资最主要的抗战大通道，交通生命线，在这条窄窄的米轨上驶过1353节车厢，以每小时30码的速度抢运了援华物资130万吨，搬迁内陆重要军工企业168家，10多所高校经此内迁昆明成立西南联大。  为防止日军沿滇越铁路南下，对我国抗战形成南北合围，最终炸毁了河口大桥，拆除了至碧色寨177公里的铁轨，致此滇越铁路为中华民族的抗战做出了最沉重的牺牲，奉献了自己的身躯。 也是这条残存的米轨铁路在抗战胜利后，滇军通过它前往越南接受日军的受降仪式，扬我中华国威，解放后滇越铁路才得以全线修复通车。1979年的对越自卫反击战，也是这条铁路运送子弟兵奔赴疆场，保家卫国，这条窄窄的铁轨，它承载着云南人民太多的辛酸和荣耀。  在迎来抗战胜利75周年和滇越铁路建成110周年之际，我们将以自驾旅行的方式，重走这条百年沧桑之路。  滇越铁路介绍滇越铁路，全长854公里，跨越了金沙江、珠江、红河三大水系。从云南昆明出发，一直到越南的海防，穿越了12个少数民族聚居区，全线80%的路段穿梭于崇山峻岭之间，其中共有桥梁445座，隧道115座。  云南多样性的地理特征，使得滇越铁路沿线，形成不同的自然文化景观，这条百年滇越铁路，是中国交通发展的一个重要缩影，是中国和世界铁路史上最具影响力的一条铁路。 也是云南那至全国建设较早，难度较大的一个工程，他记载了中越两国的民俗、历史、文化，他的修建对于云南的近现代史，产生了重要的影响。一百多年历史的滇越铁路，俨然形成了一部活化石，展现了他当年的热闹喧嚣，到历史沧桑后的渐渐消退，它呈现的是历史的见证，他承载的是太多历史的记忆，铭藏太多的故事。  滇越铁路经过110年的喜怒哀乐，110年的岁月沧桑，早已幻化为两条冰冷的铁轨，画出的字符，时至今日，那些沧桑岁月，只留下一些破碎、正在逐渐消失的印记，依稀间仿佛正在讲述这一段老故事。 寻找即将消失的滇越铁路，用一次不同以往的旅程从不同的视角、不同的认知纬度，全方位来解读这条滇越铁路，让人民重拾这段即将消失的历史记忆，以求将这段不寻常的历史，展现给更多的关注滇越铁路的人们。  滇越铁路的诗和远方滇越铁路沿线多维度的民族文化 、自然景观、历史人文拓宽了旅行者的眼界。 曾经残酷的筑路史并没有剥夺诗人旅者对诗和远方的追求。 正如一位云南诗人所说“滇越铁路天然与别的铁路不同”他有一种超凡的气质，别的铁路你永远是一名乘客、游子，但滇越铁路却有可能让你成为一位诗人。  沿线风光滇越铁路始发站昆明——云南铁路博物馆  昆明斗南花卉市场被誉为中国花卉的"市场风向标"和"价格晴雨表"，鲜切花从这里销往中国各省区市及日本、泰国、越南等50多个国家和地区。，2019年鲜切花交易量突破92.31亿枝，交易额74.36亿元，仅次于荷兰的阿姆斯特丹在全国鲜切花的相对市场份额大于70%，连续22年在鲜切花交易量、交易额、现金量、交易人次和出口额均占全国第一。  抚仙湖是个高原淡水湖，海拔1720米，湖水呈蓝绿色，能见度有的可达7至8米。有专业潜水员在水下发现大型远古文明的遗址，央视在抚仙湖做了中国第一次水下考古直播。 可邑彝族村是彝族支系阿细人的聚居地。“可邑”是阿细语“吉祥之地”，这里也是著名的彝族歌舞“阿细跳月”的发祥地之一，彝族史诗“阿细先基”流传最广的地方。 东风韵旅游小镇是一座集葡萄文化、自然风光、人文旅游为一体，以文化艺术为主线打造的特色小镇，曾经两度蝉联“云南省特色小镇”名录，被称为滇中的普罗斯旺。 碧色寨车站是云南省重点文物保护单位，1903年开始动工修建，1909年6月建成。1913年，中国第一条民营股份制铁路—个、碧、石寸轨铁路建成后，碧色寨车站成为换装站，云南进出口货物都由碧色寨中转。其时，碧色寨商人云集，货仓、店铺林立，是滇越铁路滇段一个大站、一个特等车站，是当时云南铁路交通的枢纽，有“小香港”之称。 目前，碧色寨车站还作为昆河铁路线上的一个小站仍在发挥作用。碧色寨车站是我国最早的铁路车站之一，对研究滇越铁路史和我国铁路史具有重要的历史价值。 如今碧色寨片区基本保持1910年通车时原貌，有历史建筑30余处，作为半殖民地旧中国在云南最具代表性的历史遗址之一，这里既有典型的法式楼群，也有完全用石头垒起的民居，形成了它独有的景观，讲述了它们曾经的辉煌及中西文化在这里的奇异融合。 1937年抗战爆发后为保存中国的文化和教育力量，北大、清华、南开联合组成国立西南联合大学。1938年，国立西南联合大学曾在蒙自设立西南联合大学蒙自分校，文学院和法商学院的师生曾在此办学，一批著名学者来到蒙自在滇南小镇的南湖边，留下了不可磨灭的回忆，西南联大博物馆在旧址哥胪士洋行建成，全面详细地介绍了西南联大的办学历程。 五家寨铁路桥又称为弓弩手桥、人字桥，是滇越铁路线一座肋式三铰拱钢梁桥，建于1907年，位于五家寨四岔河大峡谷，波度箐站与倮姑站之间，该桥是滇越铁路的标志性工程，也是研究滇越铁路及中国桥梁史的重要实物资料，被列入《世界名桥史》。 五家寨铁路桥桥长71.7米宽4.2米，高102米，桥面离谷底深泓线高102米，全用钢板、槽、角钢、铆钉联接而成。1998年11月13日，被批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。 建水城最早为南诏时期修建，现在保留了50余座完整的元、明、清、民国时期的大量建筑，被誉为"古建筑博物馆和民居博物’’，这些历尽沧桑，古迹斑驳的瑰宝，闪烁着中国古代文化艺术的灿烂光辉。 明洪年间设立的崇正、焕文、崇文曲江四个书院，在科举考试中榜者中，临安府就占了半数左右，有临半榜之称，所以建水从来就有"文献名邦"、"滇南邹鲁"的称誉。1994年，建水经国务院批准定为第三批中国历史文化名城。 个碧临石米轨铁路，也是中国第一条民营铁路。 红河哈尼梯田被誉为世界文化遗产，它位于云南南部，遍布于红河州元阳、红河、金平、绿春四县，总面积约100万亩，仅元阳县境内就有17万亩梯田。梯田是哈尼族人1300多年来生生不息地"雕刻"的山水田园风光画。 梯田随山势地形变化，坡缓地大则开垦大田，坡陡地小则开垦小田，甚至沟边坎下石隙也开田，因而梯田大者有数亩，小者仅有簸箕大，往往一坡就有成千上万亩，规模宏大，气势磅礴。2013年红河哈尼梯田被成功列入世界遗产名录，成为中国第45处世界遗产。 滇南美食长街宴"是哈尼族特色文化的一个缩影，既生动体现了哈尼族同胞团结友善的传统，又集中展示了哈尼族的节日饮食、风俗礼仪、歌舞服饰等多方面的文化特色。 红河州老百姓的每天的生活都是从一碗过桥米线开始的。 建水烧豆腐也是一大特色。 滇南物产建水紫陶村：民间有“宋代有青瓷，元代有青花，明代有粗陶，清末有紫陶”的说法。 个旧斑锡被定位为"中国斑锡"，多次用于赠送外宾，入选外事赠送品。 推荐路线第一天：全国-昆明 游览昆明翠湖文化商圈，参观陆军讲武堂、西南联合大学旧址，前往南强街、钱王街、正义坊等老昆明街区，品尝老昆明美食。 第二天：昆明-弥勒可邑村 参观浓缩了滇越铁路百年风雨历程的云南铁路博物馆。前往红河哈尼族彝族自治州，这里生活着10个世居少数民族，弥勒市是其中的一个管辖地。抵达后游览东风韵旅游小镇。 第三天：弥勒-蒙自 前往红河州州府——蒙自市，参观西南联大文学院旧址，游览碧色寨车站。 第四天：蒙自-屏边 自驾、徒步10km五家寨人字桥。 第五天：屏边-建水 参观建水古城、建水紫陶村，欣赏建水彝族小调。 第六天：建水 建水值得深度体验，游览建水孔庙，乘坐百年滇越铁路米轨火车，抵达双龙桥。 第七天：建水-元阳 前往红河元阳梯田，之后自驾、徒步云上梯田申遗小道，吃一吃哈尼长街宴。 第八天：元阳-抚仙湖 观赏多依树哈尼梯田，前往锡都个旧，品鉴个旧锡工艺品，观赏抚仙湖。 第九天：抚仙湖-昆明 继续游览抚仙湖，之后前往斗南鲜花交易市场，行程结束。 |
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