青藏铁路东起青海西宁,南至西藏拉萨,全长1956千米,被誉为天路。青藏铁路是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日,青藏铁路正式通车运营。 东风柴油内燃机车 美国通用NJ2型柴油内燃机车 青藏铁路途经昆仑山口、沱沱河,翻越唐古拉山口进入西藏,作为世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路,很多人坐火车去拉萨时,会发现青藏铁路最重要的格尔木到拉萨段,居然只是一条单线铁路,而不是常见的双线铁路。鉴于目前我国主要铁路干线基本上都是复线,那么既然青藏铁路好不容易才通车,那么为何不修双线? 青藏铁路沿线风景 青藏铁路单轨线 要回答这个问题,其实也不难。 首先,目前单线的运力已经能够满足需要,单线铁路虽然只有一条铁路,但沿途会有车站,会车、超车时有一列火车在车站待备即可。 北京西至拉萨旅客列车 那曲站 客车停靠拉萨站 其次,青藏线大部分线路处于高海拔地区和“生命禁区”,铁路建设面临冻土、高寒缺氧和脆弱的生态的限制,修建成本实在太高,加上高原修筑难度大,能修单线都是奇迹了。 青藏铁路示意图 小总结: 青藏铁路目前是单线,原因是: 1、目前的运力已经能够满足需要; 2、地理环境恶劣、修建成本高。 单线铁路只有一条铁路,会车、超车时只能有一列火车在车站待备,运输能力差一些。 双线铁路有平行的两条铁路,通常分为上下行线,运输能力是单线铁路三倍以上;列车运行速度也快得多。 西藏地区自然环境恶劣,施工非常难,投资也很大,而且单线可以满足目前的运输需要,所以只建成单线铁路。如果以后运输量增大的话,是肯定会修建复线的。 |
|