Super Cruise & Ultra Cruise
通用的L2+技术被称为Super Cruise，它通过Ushr和高德（中国地区）的高精地图，提供了先进的ACC和地理围栏内的自动驾驶。凯迪拉克的Super Cruise技术与当前竞品之间的基本区别是设有面向驾驶员的摄像头，为此也可能极大的促进DMS摄像头的市场，并与关键的ADAS和自动驾驶系统集成。Super Cruise系统的主要合作伙伴是：Seeing Machines（FOVIO）、欧司朗（红外和LED）、均胜（带DMS的方向盘）、Ushr（地理围栏内的高精地图）。
Super Cruise技术已经在市场上推出。通用的策略是升级到L3，下一个迭代将称为Ultra Cruise。Ultra Cruise旨在将Super Cruise在高速公路范围内的自动驾驶扩展到所有道路，从本质上使其成为L3。与Super Cruise相比，Ultra Cruise不仅限于高速公路，还将增加社区、城市和街道。但目前看来，由于法规方面的限制，该系统的发布可能会延迟或受到限制。凯迪拉克计划到2020年开始将Super Cruise技术扩展到更多车型上，并希望最终在该品牌的所有产品系列中都搭载。此外，通用也计划在凯迪拉克以外的其他品牌搭载Super Cruise，并计划到2023年在22款车型上提供该功能。凯迪拉克将在2021年款的Escalade SUV和CT4和CT5运动型轿车上提供Super Cruise。该平台预计将在2020年在所有三款车型上使用，但由于今年众所周知的因素，可能会稍有推迟。2019年5月，通用宣布了新的电子平台，这对于其新一代车辆、电动车、主动安全、信息娱乐、车联网，以及Super Cruise和Ultra Cruise的发展至关重要。
该电子平台最近在2020年凯迪拉克CT5上首次亮相，到2023年，该平台的生产将扩展到通用全球产品线中的大多数车辆。该技术为电子系统提供动力，该系统具有每小时管理多达4.5TB的数据处理能力，是通用当前电气架构能力的五倍。通用表示，该平台具有OTA功能，可在整个车辆使用寿命内采用功能升级。由于100Mbps、1Gbps和10Gbps的以太网连接，数字驱动平台架构还可以在车辆内部以及与外部源之间提供更快的通信。Super Cruise需要订阅OnStar远程信息系统，才能为Super Cruise的高精地图进行OTA更新。通用Cruise：完全自动驾驶和出行服务
通用于2016年收购的自动驾驶技术初创公司Cruise Automation是通用生态系统内的一个独立部门。该公司的主要目标是将L5全自动驾驶汽车推向市场，并提供出行服务。
到目前为止，该公司已有1100多名员工，在西雅图开设了新办事处，并自2018年5月以来还从外部资本（软银愿景基金）筹集了50亿美元。
2017年10月，Cruise收购了激光雷达初创公司Strobe。这家总部位于加州帕萨迪纳的公司正在为汽车行业，尤其是自动驾驶的应用，提供高性能、高性价比的激光雷达解决方案。通过收购Strobe，Cruise将Strobe的激光雷达技术和传感器集成到了当前的Bolt测试车辆上。
2018年，软银承诺向通用Cruise投资总计22.5亿美元，以进一步加强该公司大规模将自动驾驶技术商业化的计划。
2018年，Cruise与本田合作，本田已承诺投资27.5亿美元与通用和Cruise共同开发和部署一款专用的共享自动驾驶汽车。
2019年1月，自动驾驶汽车测试车队完全过渡到了用于商业落地的第三代车辆。Cruise与DoorDash合作，在旧金山试行了零排放食品交付。
2020年1月，Cruise推出了与通用和本田合作制造的自动驾驶电动共享豆荚车，称为Cruise Origin。这是在7月，Cruise推迟了其基于Bolt的自动驾驶汽车之后推出的。
2020年5月，Cruise加入了自动驾驶技术公司的裁员潮中。Cruise解雇了150多名员工，是员工总数的8％。但Cruise的裁员很大程度上避免了触及工程团队。
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