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为摆脱单身狗形象!教授试驾了这款颜值叫板瑞虎7的SUV!结果…

 玩车教授 2020-09-08

从消费者的角度,如何去看待一辆车,其实也就是那么几个方面,外观、动力、品质、配置。外观,虽然说仁者见仁,智者见智,但是消费者对于“美”还是有大概标准的。

动力,这不单单是看参数,整个动力系统的调校匹配更加重要;品质,并不是随随便便就能够吹出来的;配置,要靠一堆配置去打动消费者,显然不是最好的主意。教授这次试驾的是一款紧凑型SUV,来自拥有23年历史、优良用户口碑的郑州日产。

MX5是郑州日产旗下东风风度品牌的第二款SUV车型,外观大气时尚,原创度非常高,提供两台发动机,分别是1.4T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机,变速箱有5挡手动和6挡手自一体,1.4T只有手动挡车型,教授试驾的正是1.4T的手动豪华版。

教授第一眼看到东风风度MX5,就能够很明显感受到硬朗、时尚,经过询问,原来东风风度MX5是日产首席设计师山崎刚先生的作品,山崎刚先生主要作品有奇骏、帕拉丁、途乐等,东风风度MX5也是十分大气时尚。

外观大气稳重,尾灯有亮点

我们先来看前脸的设计,首先映入眼帘的是六边形的大尺寸中网,中间配以一条粗壮的镀铬装饰条承托起东风风度的车标,非常有气势,但是教授觉得有点夸张,稍微显得夸张。雾灯用了标准的圆形设计,日间行车灯就在雾灯下方,整个区域用了相当有肌肉感的线条勾勒起来,前保险杠下方的哑光银色护板显得很有档次。

继续来到侧面,除了最低配之外全部都搭配18寸的轮毂,轮毂样式称不上惊艳,但是双色的设计还算是很耐看,车身侧面的腰线设计很讨巧,常规布置转向灯的位置放了一个MX5的标志,与整条腰线一脉相承,一直延续到尾灯。

车顶的铝合金行李架很好的点缀了一辆SUV的野性,门板下方采用了黑色塑料件覆盖,把整辆车的视觉中心提高了不少,看起来像是离地间隙很高一样,再加以镀铬装饰,又有了一丝精致的感觉。

终于来到了外观设计的亮点部分,贯穿式尾灯设计,虽然会第一时间想到林肯,但是仔细品味过后,东风风度MX5的贯穿式尾灯有着自己的风格,灯带式的设计非常有质感,尾灯正上方用英文字母的方式来表示东风风度品牌,是现在很流行的元素,不管是哪个品牌,好像这样做的效果都不差。

在东风风度MX5还未面世的时候,所有人听到东风风度,就会想到MX6,也就是老奇峻,东风风度MX5在外观方面借鉴了东风风神的SUV设计语言,在进行进一步的精雕细琢,非常大气、耐看,贯穿式尾灯颇具亮点,实际点亮效果也是十分出色,很有质感,亮度合适,对于行车安全也有帮助。

内饰朴素,做工质感优秀

如果大家了解过东风风神的车型,那么肯定不会对东风风度MX5的内饰感到陌生,没错,内饰设计沿用了东风风神AX7的那套,空调控制区域和仪表盘样式进行了修改,还有一些细节之处的用料更换,但是要说明的是此次试驾的并非是最终的公开发售量产车型,内饰的用料、装配工艺等还不是最终状态。

虽然不是公开发售量产车型,但是其内饰的做工让教授感到很欣慰,所有的按键旋钮都很紧致,阻尼感适中,即使中控设计平庸,但是却能够带来很不错的质感。

方向盘并非真皮材质(全系顶配车型才有),好在采用了较软的塑料材质,手感尚可,方向盘的多功能按键区域设计合理,操作起来顺手,还有灯光和雨刷拨杆,所有的这些都完全达到了合资品牌的水准,但是也有要吐槽的地方,方向盘只支持上下调节。

驾驶位的人机工学设计属于优秀水平,调整好坐姿后,左手操作车窗控制很顺手,右手放在换挡杆上就能够很轻松进行空调的调节,但是中央扶手不能进行高度调节,手肘很难找到合适的地方放,如果是长途驾驶就略显尴尬了。

中控各个功能区域设计合理,质感上乘,人机工学设计优秀,不要看小这些不起眼的细节,能够把这些都做好,不是一件容易的事,这些东西对于一辆定位偏向于家用的SUV来说很重要,东风风度MX5虽然做得不完美,但是已经很均衡了。

空间表现优秀

东风风度MX5拥有着2712mm的轴距,比很多同级别同价位的紧凑级SUV都要长,实际的空间表现也印证了这一点,这一款次低配车型就已经配有真皮座椅,棕色的皮革座椅非常亮眼,但是不如黑色来得高档,后排的空间表现优秀,不仅腿部纵向空间宽敞,就连横向空间和头部空间都很出色,在同级别处于领先水平。

后排座椅放倒需要将坐垫拿起来,这样能够使得座椅放倒后形成一个较为平坦的后备厢地台,虽然说是多了一个步骤,但是带来平坦的后备厢,能够更加灵活运用空间。

油耗出色,变速箱手感很好

东风风度MX5现在共有4个车型配置,其中1.4T有两个配置,均搭配5挡手动变速箱,2.0L也是两个配置,一个搭配5挡手动变速箱,另一个则是唯一的6挡手自一体变速箱。

教授试驾的是1.4T 手动豪华版,发动机能够输出140匹最大马力和196牛米的最大扭矩,推动1545kg重的车身,再加上车上的乘员,满载状态下随便就达到了1.7吨,动力响应只能说够用,毕竟1.4的排量摆在那。

发动机的噪音抑制得不错,车厢对于胎噪、风噪都能够很好的隔绝,但可能由于车辆不是最终公开发售量产车型,涡轮增压器的调校还没有最终完善,又或者是发动机舱的隔音降噪还没有完成,发动机转速达到1700~1800转左右,涡轮进入工作状态,能够听到些许高速运转的声音。

说到涡轮增压,就不得不说一下这款发动机的平顺性,反复尝试后能够察觉出涡轮增压的发力点,但是不会有突兀感,很自然的感觉。离合器的行程很长,结合点较高,需要点时间适应,换挡杆的手感值得称赞,换挡行程适中,入挡顺滑,倒车挡也是同样顺滑。

除了好开之外,东风风度MX5还拥有着出色的油耗水平,教授试驾路线中基本都是山路为主,即使经常上下坡,但是油耗还是能够达到7L/100km左右,一辆车重1.5吨多的SUV车型能够有这样的油耗表现,真的实属不易。

总体而言,这是一套很适合家用的动力系统,好开够用就行了,那些什么极限性能的就放到一边吧。

一切为了用户服务

1.4T 手动豪华版作为次低配车型,已经拥有胎压监测装置、无钥匙进入/启动系、车顶行李架、定速巡航、倒车视频影像、日间行车灯、内后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠、自动空调,并且全系标配ESP,全部都是非常实用的配置,这也能够看出东风风度MX5的定位非常实在,一切为了用户服务。

每次提到郑州日产,教授就会想到锐骐皮卡、帕拉丁、帅客等等偏向于商用的车辆,一直到现在,各大政府部门和各大机场的工作用车都是上述的老款车型,这就很好的验证了郑州日产的造车品质。

仔细想想,虽然东风风度MX5与什么高科技配置、强劲动力之类的没有关系,但是它抓住了一个很好的点,就是目标用户群最需要的均衡,这一点和丰田很像,你找不到它有什么明显的优缺点,但是它却能够在各个方面满足消费者需求,消费者就是最需要这东西,希望正式量产销售车型能够把细节之处做得更好。

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