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如果能将售后服务进行品牌化管理的话，那必定是业界中的标杆，其中宝马品牌更是业界首家开创品牌化管理的汽车企业，以高质量的服务为基础，以客户需求为导向，通过创新的模式为在华超过320万宝马车主带来最优质的售后服务。 这次教授受邀请前往北京宝马培训中心，深度体验BMW钣喷工艺以及整个售后服务体系，亲身体验过才发现，宝马品牌吸引我们不单止是产品，售后同样拥有不一样的魅力，很好地诠释了豪华品牌在国内市场的强大影响力。 在我们日常用车中，无论是倒车入库不留心还是与其他车辆发生擦碰，都很难避免爱车车漆被刮花，特别是跑高速的时候车子被弹起的石子刮花，特别闹心。其中，车漆修复最大的疑问就在于修复后怕有色差，所以选择补漆的途径及门店就显得非常重要了。 BMW标准喷漆工艺包括10道大工序，超过30个小工序，诸如刮涂、打磨、喷涂以及抛光等精细流程，使用20种工具设备和50多种专用材料，更是通过严格认证的专业人员操作，将漆膜厚度的误差控制在5微米之内，这样才能达到与原车漆一般的效果。如果车主不是选择BMW专门店进行修补漆面的话，非专业门店修复就极有可能会导致爱车漆面有色差，作为车主的你能忍？ 近两年新能源汽车不断涌现，这与国家政策和环境保护有着很大的关联，同样的在汽车生产企业中，减少污染排放、注重环境保护也是一家企业的立足之本。从2005年起，BMW就率先在国内推行水性漆，相比传统油漆可每年减少超过3500吨有机挥发物的排放，同时BMW喷涂作业采用无尘干磨替代传统水磨，每年亦可减少约2万吨污水排放，面对2018年国家开始征收企业环保税的政策，BMW对付起来就相当轻松了。目前大多品牌车型都是采用油性的油漆，水性漆只运用到部分高端品牌车型上，宝马全系车型目前均采用水性漆，也彰显了BMW在国内市场的地位以及对环境保护作最大的努力。 此外，BMW品牌给消费者的印象包括了年轻运动以及高档豪华，为满足广大消费者的需求，BMW提供了超过1000多种车身色彩选择，还包括了个性化喷涂服务。金属漆这个话题也是许多bimmers所关注的，像BMW 7系的金属漆，是通过最外层的漆面中添加非常细小的玻璃粉末，使得车身光泽非常漂亮，其中金属漆也应用到了BMW 3系、5系等热门车型中，不过金属漆只有通过接受过严格训练的喷漆技师，经过多层喷涂工艺才得以达成的效果。 同样的，除了车漆被刮比较烦心之外，作为车主更不愿意发生的是交通事故，车辆发生碰撞人没事还好，但爱车受损不亚于自身受伤的痛苦，同时还要顾虑到爱车修复后安全性能是否会达到原厂的安全标准，更不用说事故车折损更严重了。 这次深度体验中也包括了钣金修复这一环，目前车身维修作业中，有电阻点焊、气体焊接及胶粘铆接3种工艺方式，其中以胶粘铆接工艺的强度最高，能够达到18N/mm2。而BMW对于车身结构的钣金修复作业里，就广泛采用胶粘与铆接工艺，其强度要比传统的焊接技术高出30%以上，最大程度恢复事故车修复后的车身强度。在场工作人员分别让在场嘉宾体验胶粘铆接的基本原理操作以及演示，事实证明其工艺强度确实非常高。 车辆发生严重的碰撞后，部分零件是无法通过钣金修复手段恢复到原有的安全性能及质量，所以更换零件是最常见及稳妥的方法。而在更换零件方面，教授建议当然是更换原厂件更为靠谱，但也有相当一部分消费者选择副厂件，只因便宜。其实其中的利弊是非常明显的，副厂件固然便宜，但其中的制造工艺以及用材跟原厂件会有不少区别。就拿本次的左前门总成零件为例，原厂车门零件的隔音水平要高于副厂件，副厂件表面的涂层粗糙且存在很多颗粒，降低了后续表面油漆的附着力，什么是差距？这就是差距。 所以，BMW的售后维修服务除了拥有经严苛培训的认证技师之外，在原厂零配件、专用维修工具及设备的使用上，绝非是非专业维修门店可以比及的。
BMW之所以这么多年成为国民最受欢迎的汽车品牌之一，就是凭借高品质的维修服务赢得客户的信赖，其中钣金喷漆为代表的维修业务，更是代表了BMW售后服务的行业最高水平。就如开头所说，要成为行业中的标杆，不能单靠自身优质的产品支撑起来，在汽车售后服务这一块领域也要做到规范、专业化，目前BMW售后服务在“豪华汽车制造商”向“高端个人出行服务提供商”转型当中，不但卖车，也需要懂车，同时更懂得你的需求。
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