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我拿今年的年终奖打赌几乎每个人都在买车的问题上都幻想过：如果我是个有钱人我要买什么样的车？答案大多都是宾利法拉利这样的顶级豪车，再次也是奔驰宝马，但一觉醒来回归现实，钱没那么多能买什么车？这个时候总有个绕不去的坎： 三百六十度无死角的日系车... 毕竟日系车在普通家用车领域一直都占据着举足轻重的地位，性价比高、省油、耐用、人性化...不管是否准确是否片面，几乎所有对于汽车的褒义词都可以用在日系车身上，那么今天咱就专门搜罗一下几个日系大牌在2018年都有何计划，又会有什么好车推出？ 本田 作为日系品牌中的大哥大，本田2017年的汽车销量稳居日系阵营之首，在国内仅次于神车大众。以黑科技著称的本田一向都是年轻人的心头好，无论CR-V、XR-V还是雅阁、思域，都在自身领域占有不错的市场。 不过进入2018年，本田宣称要正式开启电动化时代，针对中国市场打造纯电动SUV车型，并推出中国专属的电动两轮车。与国内大环境不同的是，本田坚信燃料电池车才是终极的新能源车，就像前不久发布的本田CLARITY，但考虑到国内使用环境有待完善，这辆燃料电池车暂时并不会引进。 除了专心推动电动化进程，本田旗下现有产品的更新换代依然会有条不紊地进行。2018年本田带来了小变脸的“潮跑”飞度，当然还有更受关注的十代雅阁，虽然海外版的“2.0T+10AT”进入国内后成了“1.5T+CVT”，实在伤了一大批车迷的心，但这并不妨碍它依旧是一辆全面的家用中型车。 丰田 相比本田大张旗鼓造电动车，丰田的新能源道路就走得早一些，混动“双剑客”——雷凌双擎和凯美瑞双擎帮助广汽丰田成为了国内混合动力车保有量最大的车企，而两者的销量和甚至占广汽丰田总销量的10％以上，新的一年丰田还将在华推出基于TNGA架构打造的雷凌和卡罗拉插电式混动车型。 因此对于丰田来说新能源可并不是短板，小型SUV才是...2018年一汽丰田奕泽和广汽丰田国产C-HR两兄弟的出现将迅速填补丰田在小型SUV市场的空白，与本田缤智、XR-V同台竞争，而同时丰田还表示在此之后会持续不断地导入TNGA车型，通过大规模TNGA全球模块化生产架构的运动，整体提升车辆竞争力。 而在率先对凯美瑞升级换代赚足了订单之后，七座SUV大佬汉兰达也将在2018年迎来大改款，从海外车型上看，新车有了崭新的外貌和空间布局，相信从没让我们失望的大佬这次也一样会给我们新的惊喜。 日产 在新能源化、智能化、网联化已成汽车行业大势的今天，日产似乎格外注重其日产智行科技的推广运用，并表示未来五年将在国内推出更多新能源车型，其中在2018年就将投放一款专为中国量身定制的电动车。
新一代的日产纯电动车聆风便将在今年或明年引入国内，全新升级后的它续航里程可达到400km，并搭载日产自动驾驶技术、自动泊车技术和极具革新性的电子踏板系统，彰显着日产智行科技的理念。
此外全新日产中型SUV——Terra也将在今年上半年上市，被称作全新帕拉丁的它将搭载2.5L发动机并匹配CVT变速箱，并且还有四驱系统配备，未来交由郑州日产生产之后，这辆硬派SUV的价格想必十分值得期待，不过相比之下我其实更关心的是，面对雅阁、凯美瑞新一波的攻势，天籁到底何时迎战？ 马自达
相比以上那些日系大佬，马自达就要显得洒脱的多，什么理念什么条条框框通通不重要，似乎排量政策与新能源潮流都与他无关，只专心造车，做着他觉得对的事情。想要又好看又好开的车？那我就做给你看！
马自达CX-8将于今年下半年由长安马自达国产上市，新车提供6座或7座可选，这辆中大型SUV的国产有力地扩充了马自达的产品线，给了CX-5的粉丝一个新的选择。而即将推出的全新阿特兹也在消费者反映的“痛点”上下足功夫进行改善，相信未来会有更全面的表现。
此外作为一个极具个性的品牌，马自达今年还将推出MX-5 Z-Sport限量版，这样一台与当下涡轮增压大势格格不入的自然吸气小跑车，注定只是小众的玩物，同样，它也注定会是经典中的经典。
对于各大车企的未来规划，其实各位客官看看就好，毕竟企业的决策是为了发展为了挣钱，而他们所谓的计划与决策，因为研发制造的周期性落实起来常常要很久，而真正落实到消费者身边，往往又是成年累月之后了。相比条条框框的计划与决策，我们更关注的当然是新车啦！ 车管所：汽车报废新规出台，这种车最多还能开10年，请互相转告！
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