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众所众知，在目前的国内汽车市场中，吉利与长城可谓是当然不然的领头羊。吉利汽车上半年总销量766630辆同比增长44%，6月销量128449辆，同比增长45%，而长城汽车虽然没那么好，但是上半年累计销量销量为471515万台，也是一个不错的成绩了。 回顾以往二者的销售车型，产品主要集中在中低端品牌，面向国内的消费者居多。但是人往高处走，汽车也是一样的。当一个汽车品牌做强做大的时候，肯定不甘心在中低端市场继续奋斗，于是两家在厂商顺势推出自己旗下的高端品牌。 WEY，成立于2016年，是首个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，不得不说，这个汽车命名在国内还是非常有底气和创新的，且不说后是否有来者，但放在国内肯定是前无古人的，国外品牌的汽车名字也多数都是以创始人的名字为主。WEY定位为中国豪华SUV品牌，先后推出了VV7，VV5两款车型，并且取得了不错的成绩。 而领克，英文名LYNK&CO，是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，按照与沃尔沃同样的质量标准、制造工艺生产汽车产品。2017年4月16日领克品牌在中国正式发布。旗下产品领克 01于2017年11月28日正式上市，定位为都市年轻族群打造的新时代SUV，而领克02也将要到来。 随着热度的下降，VV与VV7两款车加起来的月销量稳定在一万多台左右，领克01的月销量在则超过九千台，这个成绩其实已经算不错了。其实相对于在街上看到那些真正的豪华品牌，如BBA，保时捷，玛莎拉蒂，领克与WEY带给我的新鲜感和印象会更加深刻一点，就像满大街都是油腻中年男，突然蹿出个年轻帅小伙，耳目一新独具特色，我想是个女生都会都看几眼吧。 那么，作为同样的一个新品牌，当年的观致为什么就凉凉了呢？ 观致3 ，作为观致最先推出的当头炮车型，肩负着非常大的重任，有可能一炮而红，也有可能石沉大海，很明显，观致3属于后者。 首先是产品定位的问题，作为一款A级车，当初11.99-17.19的售价区间，低配的车型基本没现车，主力车型定价方面却过高。观致是以一款高端紧凑轿车起步的，在2013年的时候，SUV就已经起来了，观致3的切入点就已经错了。 观致3推出的时候，骨子里是个自主品牌的产品，却非要说是合资，产品本身也存在许多问题，变速箱表现不好，配置不够吸引人，自主品牌和合资品牌在同级别之间的竞争向来的一边倒的情况，观致3却非要选择这个已经杀得血流成河的战场，在价位相近的情况下，消费者更多还是会去选择更为成熟可靠的产品。 那么这里就衍生出来另一个问题，对新品牌的不信任，毕竟谁也不愿意拿十多万去做第一个吃螃蟹的人。他们对一个品牌的接受都会有一个过程，口碑的树立以及品牌的知名度提升不是一蹴而就的。这种不信任就导致了观致几乎不会被列入消费者的购车备选清单里面，还有一点是，观致虽然背靠奇瑞，但是当时奇瑞却没有好产品支撑起来。 消费者的不理解与不信任，和营销脱不了关系。其这个汽车市场竞争如此激烈的情况下，品牌营销就显得尤为重要。如果说一款产品要卖得好，自身的品质是其基础，那么广告则是助其走上成功的催化剂。 汽车厂商是很舍得花钱在广告上的，光是在2018年的第一季度，长城的广告营销费用就超过10亿，吉利在2017年整一个年度广告费用也超过40亿。 店面过少，这个给我感觉十分的明显。观致的店并没有和奇瑞并轨，即便在一线城市生活了生活了这么久，却没有一家观致店给我留下些许印象。店面作为汽车销售的基础，同时也肩负着区域宣传的作用。汽车又不能网上购买，一键下单送货上门。 那么，作为同样的新生品牌，WEY和领克为什么成功了呢？这里说的成功，更多的是以一个新生品牌的要求和标准去看的，从品牌成立到产品推出，知名度与口碑的建立来说，以及最重要的销量来说，二者是成功的，虽然距离其定位的豪华还有一定的差距。 把上面提到的观致的问题反过来，基本就是WEY和领克成功的原因了。长城和吉利在国内汽车市场打拼多年，消费群体的认知度还是挺高的，同时二者的体系也很成熟，资本累计也很到位。WEY聚集了1600多人的研发团队历时4年精心打造豪华SUV，领克也是吉利收购沃尔沃后，很多技术都拿过来用，自然也不差。 选择SUV起步也是非常明智的。如今的国内汽车市场趋于稳定，二者外观上的设计不仅原创度非常高，造型也足够吸引人。现在的汽车消费者年龄趋势越来越小，年轻人对于这种设计的抵抗力是比较低的。其次，作为汽车最为重要的三大件问题上，两者之间存在一些小毛病，但是也没有大问题。品牌营销上也舍得花钱，店面数量不断增多，销售渠道广，覆盖主要的一二线城市。总而言之，成功是多方面长时间的努力堆出来的，当然选择也很重要。 回到观致3，那么它真的就一无是处吗？那也不是。还会有很多人对观致的印象是叫好不叫座，那么它好在哪里呢。观致3的质量还是可以，外观的设计非常耐看，内饰做工舍得用料，噪音方面控制得不错，驾驶质感值得称道。观致3是第一哥获得欧洲E-NCAP五星评级的中国品牌，也是第一获得中国C-NCAP五星+评级的车（观致3轿车致臻型2013年），安全性能自然不必多说。问题是这些优点没有大面积宣传出去，也不是那么感受到的。 很多消费者对于自主品牌都有着不一样的情结，因为自主品牌是自家的孩子，有些时候我们喷它，除了自主品牌自己不争气外，更多的是那种恨铁不成钢的不甘心，就像别人家的孩子那么优秀，自家的孩子那肯定也不能差。但是。但是如今我们很荣幸看到自主品牌变得越来越好，无论是是质量还是销量都在稳步提高，但是要走的路还很长，自主品牌任重而道远啊。 |
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