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许多人都盼望着以后有能力可以消费一辆“百万级”的豪车，其实你留意一下，或许你开着的就已经是一款“百万级”的车型，即便不是豪车，也是一辆好车。 丰田凯美瑞自2006年于中国市场国产上市，丰田的这一块“金字招牌”从此在中国市场打开了新的篇章。从广汽丰田官方公布的信息，截至2020年3月31日，旗下中型轿车——广汽丰田凯美瑞已累计销售共2001713台车型。对于一款单一车型，这是一个了不起的成就。 从2006年开始，代号为XV40的第六代丰田Camry被引入国内市场并进行国产销售。该车型的名称从以往的“佳美”被正式定名为“凯美瑞”，在当年那个可选择的车型不是那么丰富的年代，“源于佳美，高于佳美”的广告语给人的感觉颇为深刻。凭借着前辈打下的良好口碑，凯美瑞迅速在国内的中型车市场站稳脚跟。 根据广汽丰田官方的描述，凯美瑞车型于2013年达成了100万辆的累计销量数据，2016年达成150万辆。在第七代车型上，最具意义的是其混合动力版本车型逐步成为消费者在考虑消费中型车时难以跃过的选择项，能同样作为该车系的一个主力销量车型共同担起这面大旗。 在丰田如今的TNGA架构下，推出的每一款新车都值得期待。现款第八代凯美瑞于2017年正式在国内上市，作为在国内投产的首款TNGA架构上的产品，凯美瑞在无论外观还是配置等方面都有了明显的进步，同时它也被喻为世界范围内做得最好的凯美瑞。不仅外观更为大气，双擎版本41%超高的发动机热效率是一大亮点，而行驶品质的提升可谓脱胎换骨。 在过去的2019年，丰田凯美瑞的总销量也达到了185245台。在2020年3月底，凯美瑞终于达成了又一个百万目标。教授认为，作为一款优秀的产品，其达成里程碑的最后条件也仅剩下时间问题。 （图片来自搜狐汽车产销数据库） 在某个市场能达成单一车型百万销量的里程碑并不容易，这个了不起的成就同时也代表着市场和消费者的认可。但是，有许多在马路上的能见度非常高的车型，它们可能两年就能完成这一销量目标，教授给大家盘点一下这些车型，一起来看看为什么！ 1998年7月1日，广汽本田前身，广州本田汽车有限公司成立，公司成立后引入生产的第一款车型便是第六代本田Accord。1999年3月26日，第一辆广州本田雅阁驶下了生产线，迈出了它作为国产车型在中国市场的第一步，同时也让无数国人对雅阁有着很深的感情。 对比起同级别车型如佳美、风度等接近40万的售价，雅阁29.8万元的起售价可谓惊人。2000年，进入国内市场仅一年的本田雅阁销量便达到了3.2万台，在国内汽车市场尚未井喷的年代的确是缔造了销量上的奇迹。 本田雅阁在第八代车型上已实现百万销量的突破。而相比以往车型的辉煌，如今第十代雅阁在上市之初并不被人看好，甚至被批是毫无自信的一代。原因是其并没有引进海外市场备受关注的2.0T+10AT的动力系统，除混合动力车型以外，全系仅一款1.5T发动机搭配CVT变速箱可供选择，这样的动力规格放在思域上可能大放异彩，但是当时的车迷朋友就认为这和雅阁格格不入。
（图片来自搜狐汽车产销数据库） 2018年上市之初曾推出过16.98万元搭载低功率发动机的舒享版，这次帮助雅阁迅速获得消费者仍可的因素依然是价格。全系主力销量车型均在20万左右，相比同级别老对手凯美瑞还有一定的价格优势。实际的使用感受上，雅阁依然是那个雅阁，它还是有一个无比宽大舒适的后排空间，拥有相当优异的驾驶感受。如今，没人敢说不认可这一代雅阁的产品力表现。
凭借高效的i-MMD混合动力系统迅速获得市场认可，第十代车型其售价区间为19.98-25.98万元，不仅将中型混合动力车型的起售价拉到20万元以内，其主力销量车型依旧要比凯美瑞其售价有一定的优势。i-MMD更直接的发力方式和有了电机的介入，让其在加速的时候动力感受更加充沛。
有起有伏无伤大雅，而雅阁如今在中国市场的销量累计已超过240万，20年平均每年卖出12万辆车，它的成绩堪称优秀。
上汽大众作为我国改革开放以来首家合资车企，该公司对中国市场长期以来摸索是其成功的关键。而朗逸正是上汽大众为我国消费者“量身定做”的一款车型，该车各方面都能针对中国人在选车和用车时的需求，伴随相宜的售价迅速在中国市场走红。
大众朗逸作为一款紧凑型家轿，凭借着其均衡、耐用性以及品牌优势等特点，多次获得轿车销量的冠军。大众品牌在我国具有相当高的市场地位，而品牌成熟度方面也完全不用担心。10-15万元售价区间，消费一款合资品牌紧凑级轿车，对当年家用需求为主导的国人来说十分合理。遍布全中国上汽大众的经销商门店，也让更多三、四线城市的消费者也打消了顾虑。
（图片来自搜狐汽车产销数据库） 大众的牌子、优秀的空间表现、多款动力可供选择、皮实耐造、二手车残值较高等等都是朗逸备受消费者认可的地方。而随着每一次的升级换代，它总能摸索到消费者想要的东西是什么。
现款朗逸在2018年便已上市，该车抛弃了老旧的PQ35平台，基于MQB平台生产的它定名为“朗逸PLUS”，同时也带来更多的可变性。当中国市场正值消费升级的热潮中，朗逸PLUS的变化是颠覆性的。
朗逸Plus是中国市场采用了大众全新设计语言的首款车型，4670mm/1806mm/1474mm的车身尺寸，轴距为2688mm，对于一款紧凑型家轿来说，已经挤进了上游水准，甚至有些要跨级的味道。跨级的设计并不是偶然，而是比然，因为各大自主品牌也开始那个更多强有力的产品，朗逸必须要跟上潮流，再次领先同级对手一个身位。
说起中国消费者喜好，朗逸Plus是真的懂。进化的还不止于外观和尺寸。在配置方面也提升了好几个档次。带手机互联功能的中控大屏、胎压监测、电子手刹并配有Auto Hold、主动刹车、ACC自适应巡航等配置都出现在朗逸Plus上，特供车做成这个样子可谓诚意满满。 从外观、尺寸、内饰、配置、平台、动力等方面全部进行了改变，可见其想要持续称霸销量排行榜的决心。别人的成功真的不是偶然，仅2018-2019年这两年的销量就接近百万，真的是内功深厚。
说起奥迪A6的前身大家应该都非常熟悉，那就是奥迪100，在上世纪8、90年代风靡全国的奥迪。准确来说，首次引入国内生产的奥迪100是整个车系的第三代车型。1999年，第二代A6引入国产，这在当时是国产中型轿车中最豪华的车型。同时，国产版本的A6比海外版本加长了90毫米，国产版A6拥有更宽敞的后排空间。
真正开创国内加长轴距潮流的是第三代奥迪A6，该车型于2005年同步引入国产，同时在作出轴距加长后，该车型在国内市场被命名为A6L。而第四代车型，同样依靠同级别非常突出的后排空间获得市场认可，更短的前悬和更长的轴距并且车身宽度也有着明显的增加，该车型进一步巩固了其在国内行政级轿车市场上的地位。
现款奥迪A6L的换代在奔驰E级和宝马5系相继完成换代之后，其基于MLB Evo平台打造C8来到我们面前时，所有人是如此的惊讶。现款A6L一改以往沉稳、商务的形象，整体风格更为年轻，从A6L展现的姿态可以看出，奥迪并不满足于其固有的行政用车形象，变革是最大的特点。
（图片来自搜狐汽车产销数据库） 现款A6L刚上市来看，并没有获得太好的市场反响，其对手宝马5系以及奔驰E级的实力非常强劲。但从2019年下半年开始，其销量数据开始回暖，甚至创下了奥迪品牌所有车型的单月的销量纪录。
同级BBA价格最实惠，吸引了不少消费者，而其自身强大的产品力也是成功的关键。全新一代奥迪A6L的外观设计更符合当下年轻化的流行趋势，动感而不失大气，更重要的是一摆以往“官车”的形象，开始吸引更多年轻消费者。内装方面，其全系标配的3屏设计可谓震撼，而车身尺寸上5050mm/1886mm/1475mm，轴距3024mm的表现，有点快追上自家老大哥奥迪A8的感觉。 这一代的奥迪A6L无论是设计还是空间上都有了破格的提升。当然，有摆脱固有形象的想法必然都需要很大的勇气。
虽说教授最喜欢的一款5系是克里斯·班戈时期设计手法大胆的E60版本，但班戈大胆的创新并没有获得更多的认可，当年反而因5系奇怪的外观设计而饱受争议。同样，在中国市场E60款5系的表现并不出色，到了代号为F18（加长版本）的第六代宝马5系发布，其销量有了爆发式增长。
国内F18版本的5系，其造型设计并没有人们想象中激进，而是更为修长优雅的设计，在加长后它也被称为是一款“小7系”。无论从内饰设计感、用料还是装配工艺上再次达到一个崭新的高度。到了后期，为满足日益严苛的排放法规和国内市场的上牌要求，宝马还在它身上推出了一款插电式混合动力车型——530Le。令人意想不到的是，5系来到了G38版本开始了全面开花结果。
现款代号为G38（标轴G30）的第七代宝马5系与全新7系一样基于CLAR平台打造，在整体设计上并没有对上一代5系进行太大的革新，但是开眼角式大灯设计，搭配更加立体的双肾型主动式进气格栅给人感觉更加精致，更大的尺寸也让该车的气场无限接近7系。内饰设计上也是同样，布局上没有脱离太多上一代车型的影子，但是更有层次感和更精致是必然的。
前面说它来到G38版本让5系开花结果，教授就来说说为什么。两代车型并没有翻天覆地的变化，然上一代5系在二手车市场上依然保持，而现款车型也因更精致的设计而越发耐看。同时，G38脱胎于CLAR平台后，其驾驶质感所带来的变化是巨大的，可以说是完胜同级别的中大型豪华轿车，我们也可以看作其原因是宝马对这一代5系极为重视。
（图片来自搜狐汽车产销数据库） 此外，得益于更高的国产化率，插混版本的530Le其起售价被降至50万以内。不到50万的售价，能享受上牌及购置税的优惠，其全系标配Nappa真皮内饰、自标高后空气悬挂以及更强悍的动力系统，让530Le成为最具性价比的一款宝马车型，如今在马路上随处可见，可谓成功。 加长后F18版本的5系不仅外观大气，还切中了不少国内消费者希望在不失操控性的同时获得更大空间的卖点。现款G38版本气场更盛，同时它更精致更舒适了，它的综合实力可以看作是同级中大型豪华轿车里最均衡的，它的成功同样不无道理。
其实成功并非偶然，想要获得消费者的认可，都需要在市场上深耕并摸清楚消费者的喜好和消费心理。除教授列举的以上这些车型外，你还想到什么“百万级”好车呢？可以在评论区分享一下。 |
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