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最大号大众车上市!不到29万起,能血洗7座车市场?

 玩车教授 2020-09-08

说到MPV,第一时间想到的会不会是GL8、奥德赛?还是当初加价几十万还要等待一段时日才能提车的埃尔法?根据实际市场表现来看,GL8的确是当中的王者,无论是企业、政府机关还是机场都少不了它的身影,但毕竟GL8太过于商务化,对于家庭用户来说并不友好;奥德赛底盘质感表现差、埃尔法又太贵,怎么办?
 
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大众似乎找到了一个解决的办法——威然 Viloran,更大的车身尺寸、大众品牌背书,加上高档的用料,再加上中庸却不商务的外观,似乎是MPV市场的搅局者。
 

威然的外观并没有像GL8那样方头方脑,相比起传统的MPV车型它多了几分时尚的气息,也正是这个原因,使得威然能照顾到家庭用户,同时还能兼顾商务接待,至少看上去不会像GL8或者奔驰V级一样过于稳重。
 

前脸使用大众品牌最新的家族化设计,大量的镀铬被运用在车头,无论是中网还是雾灯部分,丝毫不克制镀铬的使用,曾经以为镀铬就是豪华的代名词,但是时至今日,化繁为简似乎才是好选择。
 

对于一辆定位中高端MPV的车型来说,双透镜的LED头灯自然不会缺席,透镜对于灯光有明显的聚焦作用,而且在特定的设计下,让光线集中在路面,而不会散射到其他地方,例如影响对向车辆驾驶员的角度;保证自身行车安全的情况下也保证其他道路参与者的安全。此外,根据透镜的形式,会又麻面透镜和光面透镜两种,麻面透镜切线不会特别明显,但眩光会更少,亮面透镜则相反。在顶配车型上,还配备转向头灯、自适应远近光等等功能,但没有配备目前高端车型流行的矩阵式头灯,在科技化配置上似乎有点落后。
 

从侧面看,威然的线条更像是降低了的SUV,长车头的设计对于MPV来说会很尴尬,MPV本来应该将更多的空间留给车厢内部,如今这种设计无疑对空间造成一定影响。但这么做的视觉效果很好,让威然不再像其他MPV一样臃肿,甚至还有一种动感气息。
 

对于MPV来说,侧滑门是必备元素,威然上自然不会缺席。侧滑门相比起普通门在打开宽度上、便利性上会有明显优势,上下车过程中无疑是可以极大便利乘客,而且打开侧滑门需要的宽度更窄,即便在狭窄停车位中,也能轻松上下车,车门不再受到车位大小或者旁边车辆影响。但是侧滑门对于轨道、车辆刚性的要求极高,当车辆刚性不足时,侧滑门就会产生异响,影响车内的NVH,甚至会损坏侧滑门;这也是为什么很多低端的MPV都不会使用侧滑门的重要原因。
 

威然后窗使用厚度达4.96mm的深色夹胶玻璃,兼顾隔音以及保护隐私两种功能,但是在强光之下,即便是隐私玻璃也会存在漏光的现象,毕竟不是完全隔绝阳光,所以如果对隐私性有较高要求的用户,可以尝试手动拉上遮阳帘,如果还不能满足您的要求,那只能后期加装窗帘了。
 

倾斜的后风挡和相对前卫的车灯让车尾看起来相对某些货车底盘的MPV要更加精致些。镀铬条的加入让整个车尾的层次感更加丰富,这也是更加贴近家庭用户的审美。尾灯同样采用LED光源,刹车灯使用点阵式设计,而行车灯使用光带式设计,在下方还带有类似奔驰“钻石尾灯”的不规则反光面,尾灯在夜间看起来有一种璀璨的效果。
 

内饰方面,威然的家族化特征相当明显,整体使用对称式设计,撞色的搭配让整个座舱具有一种素雅且温馨的感受,能符合购买MPV这个年龄段的消费者审美。用料、做工一如既往地大众,不会有什么让你挑出毛病的地方。
 

作为一款中高端MPV,全液晶仪表自然不会缺席,在大众品牌其他车型上我们已经见过全液晶仪表的UI设计,整体易读性很高,显示信息也相当丰富,在行车过程中不会出现什么迟滞、延迟,是一款优秀的全液晶仪表。
 

威然和新款帕萨特是上汽大众首批搭载全新智联系统的车型,中控屏的尺寸为9.2英寸,系统内置了在线导航、互联网音乐、自然语音识别等功能,而且可以通过手机APP使用包括寻车、导航目的地下发、车门解锁等功能,但是不具备远程启动、提前开空调等日常比较常用的便利性功能,希望未来能够通过升级添加在内,毕竟作为一款MPV,照顾到全车人的感受,特别是商务接待,需要给客人一种更舒适的体验。
 

威然标配带PM2.5过滤装置的三分区自动空调,中排乘客可以通过位于前排座椅中间的扶手后方的区域来控制空调的风量、温度以及中排座椅的加热、通风功能,不过后排空调的操作面板就没有前排高大上,还是使用传统的按键式控制,而前排使用的是触控式。
 

既然是MPV,中排座椅的配置就显得相当重要,诸如杯架、USB接口、脚托、按摩等配置一应俱全,只不过部分媒体试驾时发现,当杯架受力偏大时会自动弹出,其锁止机构应该能做得更好。
 

要知道威然是一辆长达5346mm的MPV,理论上它的空间是很出色的,而事实上,威然的纵向空间却不如理想。即便是将第二排座椅调节至最舒适、最宽大的位置后,当你想要很舒服地姿势并使用脚托时会发现,纵向长度并不足以支撑你去很舒服地使用脚托,你的脚会踢到前面的座椅,除非牺牲掉副驾驶以及后排其中一名乘客的空间,否则是不能拥有一个极致舒适化的坐姿的;如果要获得一个极其舒适的坐姿,就会牺牲了两个座位,这一点是威然的不足。
 

在第三排、第二排都有一个适中的坐姿后,威然的第三排是完全可以应付三个成年人乘坐,并且来一次长途旅行也是完全没有问题。不过这时候,第二排乘客在空间方面的尊贵感也会随之消失。
 

当然,作为一台宽度达到1976mm的MPV,第二排walk through是不能少的,180mm的宽度足以让成年人轻松穿梭,除了这种方法,还可以通过翻折第二排的形式进出,不过相比下来,笔者个人还是认为从中间进入第三排会比较方便些。
 

此外,地台的高度也是威然的弱项,要知道,衡量一辆MPV是否好用的重要指标,家庭用户中不是所有的乘员都是青壮年,还有老人、小孩,老人的腿脚不方便,跨上一个较高的地台并不容易;小孩身材矮小,如果低地台可以自行上下车,而高地台自然就需要成年人帮助了;奥德赛之所以广受家庭用户好评,其中一个重要的原因就在于它有一个超低的地台,无论是老年人、小孩都能轻松上下车,可以直接从座椅上直接跨到地面,个中的便利性您经历过就会深刻知道,一个低矮的地台有多么实用。而威然为了解决这个问题,选择增加一个电动踏板去缓解这个短板,而现实上的确可以缓解一定高地台带来的不便。
 


后备箱绝对是威然的优势,即使在打开第三排的状态下,后备箱空间依然相当出色,无论你是用它进行商务接待,轻松放下车上所有客人的登机箱;或者家庭出行,什么婴儿车、野餐桌统统没问题,这比GL8要强得多,更不要说奥德赛那个小得可怜的后备箱。
 

威然全系使用2.0T发动机并有330TSI和380TSI高低功率之分,参照大众集团其他车型,330TSI最大马力186匹,最大扭矩320N·m;380TSI最大马力220匹,最大扭矩350N·m,同样使用7速双离合变速箱。
 

因为MQB平台主要应用于轿车和SUV,而基于这样的平台开发而来的MPV,跟MPV平台开发的“正统”MPV会有点出入,传统MPV平台要求车内的纵向空间和垂直空间作为第一要素,其余的因素不能影响空间。正因为是这样,所以威然的驾驶姿势会更加趋向SUV,跟传统MPV驾驶姿势不同。
 
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根据实际试驾,高功率版本车型无论是低速、高速还是中段加速能力都是令人满意的,变速箱也足够平顺,是典型的大众成熟的2.0T动力总成,双离合变速箱低速顿挫被抑制得很轻微,可以说跟其他自动变速箱几乎没有区别,这一点值得称赞。
 

底盘悬挂部分,威然使用前麦弗逊,后多连杆的悬挂形式,悬挂调校完全倾向于舒适;但面对大坑洼的时候,车辆还是会出现晃动,这是为了舒适性而牺牲的车身控制能力。这样做的好处很明显,充分照顾第二排乘客的舒适性,尽量过滤掉路面的震动,降低路面对于车厢内部人员的影响。
 

说到第二排感受,GL8最大的优势就在于NVH方面,威然在这方面也不甘示弱。在安静程度上,甚至比同级别的轿车、SUV都要安静,安静这一点可以打很高的分数;动力总成传到车厢内部的噪音也非常轻微,在隔音静谧性方面是威然的强项。
 

最直接的对手GL8跟威然相比,威然的后备箱空间是其长处,上文说过,在商务接待,放下一车人的登机箱不成问题。此外,威然开起来更不像司机,这对于家庭用户来说很重要,开着GL8出门,总是感觉自己像个司机。但威然的尺寸的短板,威然的视野、分量感都可能会给你一种大车的感受,这一点在城市里面表现并不够友好。
 
跟奥德赛相比,威然的NVH简直吊打奥德赛,无论是从底盘的舒适感还是滤震性能,又或者是隔音性能,全方位击败奥德赛。但奥德赛得益于小尺寸,灵活的布局还有低地台,所以奥德赛是可以作为城市日常用车的,威然受限于尺寸,在城市里穿梭并不自如。
 


如果您是家庭用户,笔者建议您购买顶配的旗舰版,一来,旗舰版是380TSI车型,在高速巡航的时候更自如,特别是家庭出行时大部分情况下都是满载或者多人的状态,这时候对于动力的要求就会更高;此外,顶配车型相比起次顶配车型多了360°全景影像,对于一台这么大尺寸的车型来说,全景影像能够有效降低车辆剐蹭的风险,特别是您的夫人驾驶车辆时,360°全景影像的功能就显得更加重要。

 
如果您的商务用途,那么330TSI豪华版即可,毕竟商务用途都会配备老司机,不需要过多的辅助配置,拥有商务接待经常使用的双侧电动侧滑门即可。
 

家庭用户的角度,威然没有GL8那种商务的形象,更加像一台家庭用车,空间、配置方面作为一台家庭车来说完全没有问题。商务用途的角度来看,如果要让老板舒服,就需要牺牲2个座位,如果要让每一个座位都舒服,第二排座椅的豪华装备就受到限制。这可能就是威然使用MQB平台的一个短板所在,空间布局的问题导致使用起来不够潇洒、奢侈。

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