 2月27日，进口大众新一代夏朗正式上市。此次上市共推出了2.0TSI的三款车型，全系搭载6速DSG双离合变速器，售价区间为30.98万-40.98万元。可能很多消费者对它并不熟悉，其实在2004年夏朗也在国内销售过，但是由于定价过高导致销量惨淡而不得不退出国内市场。而这次上市在售价方面还是比同级别高上不少，但是能否具有实力来抢占市场份额呢？下面我们就来分析一下进口夏朗上市后将面对那些竞争对手。 ● 进口大众夏朗 指导价：30.98-40.98万   夏朗(图片 配置 车吧 报价) 同样是大众PQ46的产品，在外观上也与大众其它产品非常相像，左右大灯连接的横条式中网，熏黑式前大灯以及贯通式下进气格栅等等，给人感觉是一款典型的大众式车型。中网两侧采用国产途观的黑色边框设计，黑色钢琴烤漆材质与两条镀铬饰条气质相符，优雅且富有商务气息。大灯经过熏黑处理看上去很有气势，造型与帕萨特一模一样，LED灯组和透镜也都是标准配置。车顶的铝合金行李架为夏朗增添一丝休闲气息。  从尾部来看，夏朗的尾部设计与前脸一样，融合了大众最新家族设计元素，但稳重不失时尚，与其车型定位做到了很好的融合。    夏朗的内饰大体风格上还是大众的设计，但是在一些细节处理上又与其它大众车型不同，比如说中控导航屏幕的上移，对于坐姿比较高的MPV车型来说这样的设计操作起来更加方便。一般而言，在内饰加入桃木装饰会使得内饰看上去会显得老气横秋，而夏朗插入的桃木花纹装饰并没有显得老土突兀，反而把它商务稳重的气息凸显出来了。内饰用料非常厚道，大面积的软质材料很有质感。总统来说，夏朗的内饰还是很符合其高端MPV定位。   得益于4850mm×1900mm×1720mm的车体，夏朗的内部空间有不俗的表现。新车按照配置可以选择6座和7座两个版本，采用双侧侧滑门设计，较大的开口宽度更为方便乘客的进出。夏朗第二排座椅设计了自动恒温空调，配置非常不错，三个头枕的设计以及舒适性和安全性都得到了保证。区别于一些家用MPV车型，夏朗的第三排座椅仍具有不俗的空间表现。较为宽敞的腿部空间，第三排空调独立出风口等等，使第三排乘客也可以享受同样级别的待遇。   在安全配置方面，夏朗还是给了我们一个惊喜，不仅全系配备了前后头部气帘，同时还配有膝部气囊，这也是其它国产车型所不具备的。此外，像ABS防抱死、ESP车身稳定系统、定速巡航、泊车辅助、全景天窗、四门一键升降、后排独立空调等都是全系标配，配置还算可以，不过售价也相对较高。 在舒适性配置上，夏朗全系标配有感应雨刷、手动遮阳帘、后视镜加热、后视镜防炫目、电动座椅等功能。在高配置车型中还有座椅加热、后视镜记忆、自动泊车入位等多功能配置，特别是自动泊车入位，实用性非常不错。 动力上，全新夏朗先期推出的车型将搭载2.0TSI发动机，其最大功率为200马力，最大输出扭矩为280牛米，和国产的2.0TSI发动机的动力参数一模一样。传动部分则匹配的是6速DSG双离合变速箱，再加上与新迈腾一样的悬架结构，在舒适性方面非常不错。 ● 别克GL8 指导价：22.80万38.80万 纵横车坛十余载的GL8在某种程度上可以说是商务MPV的代名词了，由于多年良好的口碑与自身具备的相应实力，在国内一直保持着不错的销量。而这次夏朗的上市也将其列为最大的竞争对手，在国内GL8将面临着很大的压力。 别克GL8(图片 配置 论坛 车吧 报价) GL8前脸极其大气，继承了别克车型的家族设计，巨大的直瀑式镀铬进气格栅轮廓饱满，中嵌“盾牌”形状的LOGO造型，十分霸气。引擎盖上的两条肌肉线条，使其整个前脸看上去刚劲有力，突显美式车型所固有的设计风格。 GL8的车侧线条流畅，顺滑，双曲棱腰线为其增加了几分灵气，而A柱的坡度走势较缓，使得前挡风玻璃向前延伸，从而既起到降低风阻的作用，还能为驾驶者提供更宽广的驾驶视野。另外，在镀铬装饰的点缀下，更散发几分豪华气质。在尾部，全新GL8依旧保持着流畅的线条。且镶嵌在车尾的LED灯源被镀铬条勾勒出柳叶造型，从而让尾部整体更显生动。 GL8的内饰设计业突现豪华，环抱一体式舱设计理念，使车内充满商务气息。它采用与新君威类似的四幅式方向盘并集合了多功能按钮，为日常驾驶时操作带来便利。中控台为悬浮设计，且按键布局也较为紧密，用户需要有一定时间来的适应。 GL8前排采用了7英寸WVGA高清触摸导航显示屏，并配备3D硬盘导航系统，将街景以3D的形式即时展现，配合安吉星OnStar全时在线助理的目的地设置协助功能。在影音娱乐方面，GL8用了BOSE 5.1声道10扬声器音响系统，从而为每一位乘员打造剧院级影音享受，而后排10.2英寸WVGA高清显示屏的加入，也可让后席VIP在车内欣赏到高清电影。 GL8车身尺寸为5256mm、1878mm、1772mm。作为一款MPV车型，后排的空间至关重要。GL8的3088mm的轴距，也决定其后部空间非常宽敞。另外，在第一排座椅配备加热功能的基础之上，第二排行政座椅更增加了加热、通风功能，进而满足公商务用户乘坐舒适的需要；同时，全新的座椅扶手新增6级可调、每级4度的人性化功能，十分突显其人性化。 GL8搭载了3.0L V6发动机，最大输出功率190kw，最大扭矩290N·m。除此之外，该车还将2.4L Eco发动机作为产品系列的另一动力选择，最大输出功率123kw，最大扭矩225N·m。在传动方面，新车型全系配备了六速手自一体变速箱，这套动力组合为行驶提供了平顺，安逸的驾乘环境。此外新GL8的发动机舱装有厚厚的隔音棉，支撑方式也为液压杆支撑，细节之处的做工让人满意。 面对大众夏朗的强势来袭，GL8还是很有压力，但是其实力也不容小觑，其大气舒适的乘坐感受还是具有很大的优势，在人们眼中豪华公务车的形象并不会变。只是在独特新意方面，偏重于家用的用户会对沉稳公务的形象感到厌倦，而选择更具新鲜感的夏朗。 ● 广本奥德赛 指导价：22.98－28.28万 新奥德赛(图片 配置 论坛 车吧 报价) 本田奥德赛是一款偏重家用的MPV车型，在家用领域具有很大的市场，而在商务领域一直被GL8所压制市场表现不算太好。夏朗作为高端商务MPV车型，更高的售价以及偏重商务的定位对其影响并不大，但是目前商务MPV在国内市场并不多，夏朗的上市不免会对其市场有所冲击。 外观方面，本田奥德赛明显属于那种精致细腻型的MPV，它的外观造型既有MPV的大气温馨，又有轿车的动感时尚气息。而新奥德赛一改老款的优雅低调前脸外形设计，采用棱角分明的硬朗笔触雕刻出更趋前卫而概念化的前脸。前保险杠的中央，U形宽幅的亮条，将上下进气格栅区分开来，视觉上十分抢眼，极具个性的前脸设计则透出了工业设计中凝练，使奥德赛整个车身看起来更加时尚。 内饰方面，新奥德赛的内饰带着科技化和时尚感，无论是配色还是设计方面都让人看着很舒服。多功能的四幅方向盘，在保持了驾驶时较佳手感的同时，也可以让驾驶员手不离开方向盘就可以掌控一切，另外新奥德赛略微倾斜的挡把在方向盘右边中控台上，很方便就可以进行换挡操作，并且使得前排两个座位的空间没有传统档位阻隔，方便乘客在车内交换正副驾驶位置。 空间方面，新奥德赛长宽高分别为4810×1802×1570mm，轴距为2830mm，作为一款MPV，足够大的空间应该是必须的，对于奥德赛来说这样的轴距并不算有多大，但是在本田最大空间利用率设计前提下，7座的内部设计保证了三排座椅都有很宽阔的空间。前排的空间宽阔性自不用多说，第二排座椅可向前移动，为第三排座椅也预留了很大的空间。另外，第二排座椅可4/6拆分，第三排座椅则可以完全折叠和拆卸，即便装置一些大件物品也几乎没有问题。同时新奥德赛的储物空间方面也是做的比较优秀，虽然前车门储物格远不如后车门，但是中控面板上的以及车内其它储物槽设计，都很人性化使用起来也很方便。 配置方面，新奥德赛舒适性算是一大特色，所以在舒适性配置方面较为出色，配备了电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、多功能真皮方向盘、后视镜电动折叠带加热、氙气大灯、自动头灯、大灯高度可调、温度分区自动空调、后排独立空调、后座出风口等等齐全舒适功能。同时在主被动安全也非常不错，双安全气囊之外还有前排侧气囊、前后排头部等八个气囊，主动安全方面也有了VSC车身稳定系统作为保障。 动力方面，新奥德赛全系配备一台2.4升直列四缸全铝发动机，拥有本田招牌的i-VETC可变气门正时与升程技术，与之配备的是5挡自动变速箱，最大功率133KW/6500rpm，最大扭矩218N.m/4300rpm，尽管配备这样的变速箱不是特别先进，但只要是平常驾驶，还是有足够平顺并且油耗经济性也不错。另外新奥德赛底盘采用双横臂式+类双横臂式前后悬挂支撑也很到位，车身侧倾很小，使得新奥德赛舒适度也不错。 新奥德赛是一款标准的7座MPV，它可以让7个人的旅行都变得十分轻松，另外新奥德赛在提供宽敞的空间保证满员乘坐的同时，也能在人性化功能上为驾驶者和乘客尽职尽责，从而可以在满足家用和商用消费者日常需求的同时，带来高品质的汽车生活享受。 ● 雪铁龙C4毕加索 指导价：27.68-30.68万 在前面几款车型中，要么是高端商务MPV，要么是商务兼家用MPV，而像大C4毕加索这样纯家用MPV还是少数。大C4毕加索在车身尺寸上不及前面注重商务的车型，空间和动力都是满足家用的设计，但是更注重外观和舒适性享受的设计方式使它的价格并不比其它车型低，这也与它原汁原味的进口品质有关。 雪铁龙大C4毕加索(图片 配置 论坛 车吧 报价) 大C4毕加索在外形设计上就有很多标新立异的元素，其中最引人注目的是其超出常规尺寸的前风挡车窗以及在MPV车型上还不多见的全景天窗。据官方称，全车玻璃的总面积达到了6.4M2，这为内部乘客带来了通透性更好的内部乘坐空间，相信坐在大C4毕加索里行驶在去郊游的路上，心情也会更加愉悦。 内饰方面，法国车本色尽显。大面积前风挡和全景天窗我们不再赘述，单是这A柱镶嵌的大面积三角窗就让车内的通透效果更加明显，同时给驾驶员带来更佳的视野和更小的盲区。标致特有的中央固定集控式方向盘在弹指间就能完成数十种常用功能的操作，方向盘的后面藏着怀挡式挡把，这样的设计有些复古，很好的匹配了大C4毕加索的艺术品位。 我们知道大C4毕加索售价非常高，但是这种高售价换来的不仅是原汁原味的进口品质，同时在售价方面也非常给力。相比较而言，在相同的售价下，大C4毕加索的配置要比其他几款车型丰富不少，像全景天窗、GPS导航、人机交互系统等配置都是同级别少有的配置，多出的售价对于这款家用MPV来说还是非常值得的。 从空间尺寸上看，4590mm的车长和2728mm的轴距在同级别种并不算出众。其第三排空间对于身高在1.75米以上的成年人来说还是比较难受，主要原因是较高的地板使腿部姿势吧不太适合长时间乘坐。不过头部和纵向空间还是比较不错的，总的来说还是作为儿童座椅使用更合适。 大C4毕加索的发动机是雪铁龙经典的2.0L直列四缸发动机，经过了重新的调教，并且加入了VVT技术，在油耗方面应该比原来有所提高。发动机最大功率103千瓦，最大扭矩200牛米，动力不敢说有多强劲，基本算是够用。与之搭配 变速箱也是PSA集团恒久不变的四速自动变速箱，也同样在各种车型上沿用多年，如今也应用到C4毕加索身上。 总结： 出自大众PQ46平台的夏朗，由于模块化的生产方式，大众的研发投入并不是很大，而面对国内高端MPV市场的空缺，大众将它空投国内是一个非常明智的选择。但是由于定价过高，对于国内一些并不钟情大众的用户来说并没有太大吸引力，而同级别其它实惠车型依然是人们的首选，不过如果大众将其国产那就不好说了。 |
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