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赶着骡马，头顶石门晓月去金城，这是一个十分辛苦的过程。路途遥远不说，崎岖不平的山道上，赶牲口也十分危险。这个时候，梨花岛上的有识之士就发明了船河湾里的拔船，这种相对比较大型的船只，可以将骡马和人及货物在很短时间内送到对岸。当时的拔船，与后来用钢丝绳的拔船不一样，它没有横跨黄河的钢缆，靠的就是一条船，原理和羊皮筏子一样，通过船上的桨借助水势和人力，让船漂流过河。 船河湾变身为小峡电站。红色建筑为魏园。 什川梨花桥 加把油呀！ 使劲拉呀！ 嗨哟！ 嗨哟！ …… 这声音，就像是陆师傅唱的鼓子声，低沉有力，气韵悠长…… 船被拉出了好远的路，都快要到土门附近了。这时，船家扳桨将船停在岸边，几个精壮汉子拉着船，其他的人提着东西，牵着骡马开始搭板上船。船中间低，两头安装了舱板，比较高。船家是总指挥，他站在舱板上握着桨喊叫着，指挥着。人上得差不多了，拉绳的几个精壮汉子，才拉着纤绳跑步上船，船已经开始动了，汉子们一边往船上扔纤绳，一边气喘吁吁的扒着船边上到船上。 船家大喊着：“坐好了！开船了……”随着喊声，船家拚了死命摇动着大桨，几个精壮汉子抓着尾桨和推桨，大家齐心协力将船向河对岸划去。 漂流在小峡急流里的大船不一阵就进入了河心，箭一般向下游漂去。船家使出了全身力气扳着大桨，尾桨的人掌握着方向，推桨的人也在使劲扳桨。这是一个惊心动魄的时刻，男男女女都成了搏浪者，人要借助浪的威势，浪要抛开船的压制，河岸上有惊鸿掠过，船在激流中飞速向前，生生死死都在瞬间…… 什字川里的男人们大都掌握过船的技巧，他们既是船客，也是船家。一年四季，与河相依为命，也与水生死相伴。大家一起齐心协力，船慢慢漂向对岸。 搭上踏板，人们开始下船了。骡马在船上被人牵着，还算镇定。下船时，却又有些谨慎，蹄子沓沓不愿上前。骡马主人“啾啾“指挥着，牲口懂得人意，要赶时间，于是甩着尾巴，很配合的下了船。 陆孝兰手绘的船河湾和四辆车示意图 人们下船四散而去，奔往金城兰州、皋兰、泥湾、河口……船家可以休息一阵了，他要等再聚上十来个人，把船拉到大崖的脚下，然后再漂流到对岸。 从此岸到彼岸，船家和船一起漂了无数次，连河里的 浪花都熟络透了。只有船家知道，从船河湾往对岸过船，相对要容易；如果从对岸的大崖下面往梨花岛上去，难度可就大了，因为河边上有四辆水车离北岸的船河湾不远，四辆水车的坝是千年的石头镶砌，那水车巷里的水比箭还湍急。所以船去北岸，一定要在四辆车的上游位置靠岸，否则，船进了四辆车巷，再出来就难了…… 船河湾，船河湾，船河湾里的船，就是什字川人和生计和命脉，经年不朽；梨花岛上的人，世代临河而居，靠水生，靠水长，生生死死，不离不弃…… 步入20世纪70年代，一座柔式钢索吊桥终于建成，那桥的一端在梨花如海的古梨园，一端就搭在崖壁如血的红寺崖上。再后来，四辆车所在的位置，一座钢混拱桥横空出世，船河湾里，小峡电站巍然耸起。 历史轻轻翻过了一页，羊皮筏子，拔船，石门晓月，骆驼石的传说……船河湾的那些往事，像日夜不息的黄河水一样，缓缓流淌…… |
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