新能源车,尤其是纯电动汽车,最致命也是最关键的部分,就是充电时间问题。 很多有买电动车的车主都对充电这个环节充满疑惑,总觉得充电时间太久,不能即充即走,都觉得可惜。 虽然现在也有快充的设定,但还是需要一定的时间,在充电时间和续航里程中找一个平衡点还是挺困难的。 充得久,跑得远,充的快,跑不远,为了让两者都兼顾得到。
电池也发展出了两条思维路线,一条是专注续航里程的,不断的提高锂离子电池的比能量,可以提高续航里程。
还有一条是尽最大的可能缩短充电时间,改善锂离子电池的快充性能。 什么是快充? 多快才是快充? 充放电倍率C是一个专业用词,就是充电的速率和放电的速率。 一个充放电倍率如何,决定了这辆车这个电池可以充电多快?
充电倍率小于1.6C就是慢充,1.6C到3C为小快充。 3C以上都是属于快充
电池追求高能量密度,能量密度够高,它的电量就越大,续航里程就不必担心,电量大了的话,成本也就上涨了,也很难有市场。 现状就是在控制好电池的成本下,用比较快捷的充电能力,配合足够适用的续航里程,就能解决这一现状。 这涉及到非常复杂的科学技术。涉及到锂离子的电解液运动的原理。 三元电池的快充模式就受到重视,超导电子网和快离子环技术,可以在15分钟内从5%充电到85%。 还有新推出研发的材料,能量密度高达250Wh/kg,这个密度可以实现500公里的续航里程。 在高充电模式下,充电十分钟可以续航60公里。 要实现这20分钟以内的充电,充电倍率至少要在3C到6C之间,随着技术不断创新和发展,未来有望能把充电时间压缩到20分钟以内。 纯电动汽车要走的路还很远,但已经不是用遥远这个词了,在快充时间不断压缩,新能源汽车的时代会来的更快。 玩车养车,爱车如命,选车购车,疑难杂症; 请直接搜索关注公众号《酷车无忧》 微信号:262111827 有问必答! |
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