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“好看的车千篇一律，有趣的三缸万里挑一。” 对于三缸发动机之前我有文章写过，对于三缸机我个人是认为它就是这个十代的产物，至于为什么大家都说三缸机不好，车厂还那么乐衷于造三缸车呢？答案很简单，被逼的！ 只要油耗测试倾向于三缸，那么三缸发动机就一定会普及。 “我王境泽就算走路，骑共享单车，用脚走！都不会买一次三缸车！” “真香！” 不知道从什么时候起，市场上搭载着三缸发动机的车越来越多了，从美系的别克和福特，再到日系的本田，德系的大众，还是国产的领克......反正从我的记忆里是从宝马X1开始的，将小排量三缸发动机作为自己入门车型的主打发动机。 根据权威机构HS的推测，未来几年在国内销售的三缸汽车品牌将超过65个，在2025年中国三缸车的数量将达到前所未有的5000万，这意味着什么？普及！没错，就是三缸车正在逐渐的在国内普及开来，不管你对三缸车有什么偏见，这个趋势是阻挡不了的。 从我刚刚开始认识三缸汽车应该是在十年前吧！相必大家都见到过老款夏利，就是下图这货！三缸机究竟不好在哪？也就是老三样：“抖动大！动力弱！噪音大！”就是这三样被无数老司机呲之以鼻。 我想说我对三缸发动机一样也有着不小的偏见，就像自吸车盛行的年代，大排量自吸车一直是主流，当涡轮增压发动机进入大家视线的时候，很多人都排斥这项新技术，都觉得涡轮是个定时炸弹，但是现如今，说涡轮是定时炸弹的人，不是正开着涡轮车吗？比如我，哈哈“真香！” 不得不说三缸机，存在的抖动强，噪音大是多年前，无良车企缩减成本或者技术不达标的产物，但如今三缸机已经今非昔比。 在动力问题上，新一代的三缸机通过缸内智能双喷、优化结构和涡轮增压技术的加入，已经能很大解决了以往单缸机低转时进气量不足，导致动力赢弱的问题，拿现在市面上最常见的那台通用的Ecotec 1.3T的发动机来说，从数据上已经完全超越了同级别四缸发动机的水平。 最后我想说一点，我不是个三缸吹，也没收任何厂家的钱，只是在说实话！为此我特地借了一台三缸车，让各位没开过三缸车的读者们亲自看看三缸发动机的表现。 就是下图的这个“小家伙”PSA的1.2T发动机，搭载车型为快两年车龄的标致308S，表显里程为73000+，这台发动机最大功率为100KW，1750转时便克输出230NM的最大扭矩，从此可见涡轮和技术的优化，弥补了三缸发动机在低转是动力弱的缺陷。 下面就来看看这台发动机的表现吧！ 抖动一直被三缸车主，称为诟病，似乎经过更换机脚垫和橡胶减震轮的这台1.2T发动机并不能避免，从下可见抖动还是很明显的！ 从上面的GIF图中可看出，发动机在舱内抖动还是很明显的，哪怕经过了一系列的完善，那么终究还得看看车内的表现。 接下来是动力，在满载的情况下(五个人)，这台搭载着PSA 1.2T的三缸发动机的标致308S，似乎表现很不错，哪怕满载的情况下仍然没有觉得动力不够用，甚至我还开着空调，并且在踩下油门的一刻也并没有感觉到涡轮迟滞的感觉，或许这就是小排量涡轮增压发动机的好处吧！ 噪声，在启动的时候不知道是车辆隔音做得好还是我个人听力不好，反正没感觉和四缸车有什么不一样的地方，于是我将车辆开上了高速，在时速110KM/H的时候，车辆的噪声在82至87HZ，如果大家对这个数据没什么概念的话，我再公布一个数据，在同车速下，我实测出的GOLF 1.4T四缸发动机的噪声在79至84范围内。
最后是很多人关心的油耗问题，从加满再到加满，这几天来跑了538公里，表显油耗为6.2L，平均时速为44KM/H，期间跑过山路，高速，城市道路（十八线小城市，所以不堵车）各种路况，并且很多一段时间我都是挂着S档在玩耍，所以这个油耗我个人很满意。
整趟测试下来耗时三天，虽然大家都说三缸车不能买，三缸机震，三缸机弱，经过我这几天的测试（我也是第一次长测三缸机）其实并没有大家说的那么不堪。虽然我也写过三缸机怎么怎么不好的文章，此时此刻，我只想说“真香！”
总结： 三缸机是未来的趋势，也正逐渐进入购车群体的视线里，我想说三缸车不是不能买，还是那句话“好看的车千篇一律，有趣的三缸万里挑一。”至少我认为308S给我的体验，它对得起这句话！ 玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症； 请直接搜索关注公众号《酷车无忧》 微信号：262111827和kuche9025 有问必答！ |
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