 城市的环线是城市发展的年轮。徐州这座五省通衢，也遵循着不少国内一线城市的发展轨迹，开展着轰轰烈烈的造城运动，一层一层向外延伸。如今的徐州也将奏响属于它的五环之歌，去探寻下一个城市新中心。  徐州外环公路S003——全长135.2公里，连接着310国道、322省道、104国道、206国道等8条区域内城市对外出行通道。S003还有另外一个名字：也就是大家俗称的徐州五环路。日前，徐州五环路，终于有新动静啦。  园博会路段 2021年3月底通车 9月4日，在外环路206国道徐州改线段工程施工现场看到，多台摊铺机正在已经铺设好的路基上进行路面沥青摊铺作业。 涉及园博会的206国道徐州改线段先期通车段（311国道至104国道段）将在2021年3月底前达到通车条件。 426省道京台高速贾汪互通连接线工程已经开始路面沥青面层的施工。  外环公路全线 2021年底通车 206国道徐州改线段工程和426省道京台高速贾汪互通连接线工程共同组成了徐州外环公路（东南段）工程。 206国道徐州改线段工程 线路自原206国道贾汪大李庄北（206国道桩号K666+600米），向东南绕贾汪城区后，路线转向南，跨越不老河、京杭运河后，进入铜山区境内，后经徐庄、吕梁风景区，并于张集镇东侧路线转向西。 终点止于三堡南206国道与北京路交叉处（206国道桩号K723+600米），路线全长68.305公里。 426省道京台高速贾汪互通连接线工程 路线起于104国道高皇南1.0公里（104国道桩号K723+000米）处，向东上跨京沪铁路，经张茂村南、后高村北，在竹园村北上跨京台高速公路，继续向东跨引龙河后接现贾汪互通联络线。 然后沿连接线向东下穿京沪高铁，经赵家桥，终点接206国道（206国道桩号K663+970）江庄环岛，路线全长11.57公里。 徐州市外环公路（东南段）自开工以来工程有序推进，2021年底建成通车。  五环路建成后，咱们徐州市民去哪儿都会更加方便，市内市外都不怕，为大徐州的五环点个赞吧。   咱们大徐州99%的人都不知道徐州从一环到五环都是怎么划分的！小编作为一个在徐州生活了几十年的徐州人，整天奔走在徐州的条条大道上，直到今天才赫然发现，一直挂在嘴边的徐州几环几环，竟然一环也没搞清楚。不信你看！ <一环> 一环没有明确的名称 只有北边有环城路 徐州人默认的一环为： 环城路-复兴路-和平路-西安路  <二环> 二环路并不是个环 只有二环北路、二环西路 未来，随着云龙湖隧道的规划建设 二环路将连上金山东路 如果津浦东路能南延到迎宾大道的话 二环将会形成闭环  <三环> 三环路大家比较熟悉 目前，三环南路快速化改造项目 进入实质性施工阶段  <四环> 四环路？可能还有人不知道 其实是徐州周围的几条高速公路 如淮徐、京台、连霍等高速公路组成的  但是，高速公路不能算是城市道路 所以绕城高速不算是四环 那么，徐州的四环在哪？ 新获批的徐州城市规划图中 标明了徐州的四环路 徐州城市规划图中标出了西四环 即铜山新区黄河路西延后 再向北至北三环延长段 那么南四环就是黄河路贯通工程 东四环就是彭祖大道-汉源大道-长安大道 而北三环则兼起北四环的功能 下面我们重点来说说五环路↓↓ 早在2013年2月26日，徐州就公布要建五环路，并列入了当年的城建重点工程计划。 之后又规划将外环路范围扩大，向北连接滨湖新城，西南扩至连接萧县。 但最终跨省方案被PASS，线路最终确定为现在这样。 根据规划局前期的规划方案，外环公路也就是徐州的五环全长135.2公里，其中东环长约33.5公里、北环长约42.5公里、西环长约39公里、南环长约20公里。 已建成区域 疏港公路一期东起顺堤河作业区西门，西到徐丰公路，途经柳新、沿湖、郑集、刘集四镇，全线采用一级公路标准建设，路基宽度24.5米，路面宽度2×10.5米，设计速度80千米/小时，采用沥青混凝土路面，双向四车道。总投资1.39亿元，全长8.4公里。 疏港公路二期工程东起徐丰路口，向西向南与311国道搭接，全长19.8公里，建设大桥3座、中桥1座、互通式立交1处、下穿铁路框架桥1处。设计时速100公里，为一级公路，路基宽26米，双向四车道，全线先后连接S322省道、G310和G311国道，上跨济徐高速公路和陇海铁路，下穿符夹铁路。 外环公路东南环 206国道徐州改线段工程，以及426省道京台高速贾汪互通连接线工程。 外环公路西南环 建设范围为：大学路南延段（连霍高速南）向西经汉王，向北接疏港公路（徐萧路），长约13公里，路基宽26米，一级公路标准。起点311国道与003省道（疏港公路）交叉口，经刘新庄、新河北村沿原新河矿废旧铁路至虎腰村，穿过京台高速至台上与206国道相交。 当年咱们修建三环路的时候，主要承担的是过境交通疏导作用，让外地过境车辆从城外绕行而过。 结果呢？随着徐州快速发展，三环路逐渐成为了一条市内道路，在上面行驶的大多是徐州本地车辆。为了适应这一变化，近年来徐州市也大力建设，对三环路进行快速化改造，目前东三环、西三环、北三环高架都已建成通车。 另一方面，徐州周边的过境车流也逐渐入侵城市路网。大车小车混在一起，严重阻碍了徐州市内交通。据估计，外环公路建设完成之后，能够分离穿城交通25%-30%左右，显著缓解城市交通压力。 另外，徐州外环公路东南环项目，还能连接徐州规划建设的滨湖新城、贾汪新城、陇海新城、铜山城区等重点区域，以及大洞山、吕梁山等风景区，对于徐州东区、南区经济发展起到巨大催化作用。 当年，时任徐州市委书记李仰珍：三环路的修建，这是一个即便在现在看来也是极具前瞻性的工程。1991年11月2日，三环路在一片农田中破土动工，在1993年5月3日建成通车。用当时的眼光看修三环路那是一种浪费，用现在的眼光看说明李仰珍书记很有前瞻性。试想一下，若不是举全城之力，拆除了房屋、油库、礼堂等为三环路的修建让道。今天徐州的城市版图、交通拥堵、发展潜力会陷入何等的窘境。 外环公路东南环连接区域↓↓ 利国镇（滨湖新城） 利国镇位于苏鲁两省交界，宛如一颗璀璨的明珠，镶嵌在风光秀美的微山湖畔。该镇共拥有规模以上钢铁企业20余家，素有全国钢铁产业第一镇的美誉。设立在利国的铜山经济开发区，已成为省级开发区。未来，利国镇及微山湖畔，还将规划建设徐州的滨湖新城。 贾汪区（大洞山景区） 外环公路连接贾汪新城区，从大洞山、督公湖等风景区旁经过。贾汪区，被誉为徐州后花园。作为曾经的煤田，贾汪在生态改造方面的成绩轰动全国，也成为徐州一城煤灰半城土走向一城青山半城湖的经典代表。 徐庄&大许（陇海新城） 外环公路从徐庄镇境内经过，未来，在外环公路以东至大许镇，将规划建设一座陇海新城。已经开工建设的徐连高铁，也将在大许镇境内预留大许南站，这里也成为徐州未来发展的一个新高点。 吕梁山风景区 吕梁山风景区位于市区东南20余公里处，东西约40公里，南北约10公里，面积186.22平方公里，包括徐庄、伊庄、张集、房村四镇部分地区。区内群峰林立，低山丘陵共173座，山林资源丰富，植被类型多样，森林覆盖率达89.5%，空气清新。 张集镇 张集镇紧靠徐州新城区，是全国乡镇最大的豆奶粉和麦片生产基地，素有徐州奶牛产业第一镇之称。全镇总面积159平方公里，辖20个行政村，人口7.2万人；镇区建成区面积4.5平方公里，人口3.5万人。全国最大的豆奶食品生产企业维维集团就坐落该镇。 铜山新区 铜山新区全名徐州国家高新技术产业开发区，是国家先进制造业基地、苏北科技创新高地和徐州市南部主城区。值得一提的是，正在建设中的徐州地铁3号线贯穿铜山新区，与徐州外环公路东南环接近。 结语： 啊，五环。。。你比四环多一环，你比六环少一环。 据说，一个城市的环越多，说明这个城市越高大上。北京已经超越奥运五环，形成六环，直逼七环。而徐州也已经达到了奥运五环的高级阶段。 从环路的建设时间来看，北上广等主要城市的环路建设时间较早，但是建设标准未能全面考虑到目前的发展速度，其他省会城市和大城市的环路起步较晚，但是标准较高，为以后的发展留足了空间。 不管你承不承认，徐州的五环大幕已经开启。未来，徐州市区最后会有多大？徐州市未来的发展方向是什么？这2个问题，其实都关系到每个徐州人未来的生活走向：判断对趋势，就能提前布局，在未来的几十年里华丽转身；判断错误，就只能眼看他人起高楼、宴宾客。 倒过来看或许每次都是一样，你看外面的世界怎样变动，好像都跟你无关。但当时代抛弃你时，连一声再见都不会跟你说。 于是乎，每一个关于徐州的利好消息，都能引起最聪明的那部分徐州人的自嗨式高潮。过往几十年，徐州的造城之路带给我们老百姓的改变，无不如此。 |
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