作者丨燕梳楼 在平台系统算法的加持下,他们正被物化成一种运输工具,被送达率、超时率、差评率、投诉率等量化指标绑架着,快速机械地送出一单又一单。直到昨天人物杂志推出的良心调查《外卖骑手,困在系统里》刷屏后,人们才发现,原来我们吃的每一份外卖,都曾经历过惊心动魄的生死时速。2017年,上海平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。2019年,广州平均每0.8天就有1名外卖骑手伤亡。而越来越多的交通事故背后,是平台越来越短的配送时间。在算法的不断迭代下,比快成为外卖平台抢占市场的最核心优势。这个算法平台,美团叫它“超脑”,饿了么则取名“方舟”。但无论什么名字,都改变不了资本噬血的本性,所以我们应该叫它“算死草”。无数骑手连仰天叩问“时间都去哪儿啦”的时间都没有,就被送上了传送带。每一个外卖小哥,最后都被逼成疯狂的骑手,超速,逆行,闯红红,一路飞驰。何况平台的算法还不是高德导航,而是直线距离。不抄近路不逆行,能绕死你!而超时,则是外卖最大的耻辱。一旦出现,就意味着差评、投诉、收入降低,直至被淘汰。平台就是提供了一个能让你简单赚钱但是不拿你当人的工作。9日凌晨,饿了么发了个《你愿意多给我5分钟吗?》的声明。第一,将尽快推出一项新功能——“我愿意多等5分钟/10分钟”按钮。第二,针对历史信用好、服务好的蓝骑士,提供个别订单的“超时免责”权益。既然知道系统的背后是人,为什么不去改系统算法,而是要把给骑手的压力,转嫁给消费者?骑手迟到是骑手的事,消费者原不原谅是消费者的事,敢情这压根和你平台就没什么事?把原来是平台和骑手的矛盾巧妙转化为骑手和用户的矛盾,如此道德绑架,移花接木,真是高明的很那。或许放下智能手机,卸载外卖APP才是保护骑手的正确姿势。是啊,规则是你定的,路线是你定的,配送时间也是你定的,最后怎么两手一摊,成了消费者的错了?但他们愣是一夜没睡着觉,凌晨发了个这么个东西。本想为外卖界找回一点立行立改的尊严,表明自己还是一家有血有肉有情怀的公司。本来是轮不到饿了么先跳出来的,网友们也不会把对外卖骑手群体命运的同情,转化为对资本噬血的怒火一骨脑的发泄到饿了么身上。但至少饿了么还有改变的勇气。而不是像美团那样不说话装大尾巴狼,充满了冷漠与算计。没做好就是没做好,系统的问题,终究需要系统背后的人来解决。调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间,让骑手可以放心地安全行驶。 有了饿了么的前车之鉴,美团的开卷作业总算过了关,当然同时也没忘在背后捅同行一刀。但无论是饿了么的5分钟还是美团的8分钟,都是针对骑手的弹性政策,而不是直接修改平台调度的时间。但问题是,你凭什么可以单方更改配送时长,让客户来承担弹性的时间?这是对契约的破坏还是对客户的无视?至于什么速度优先、延误保险之类的,更是平台忽悠客户的惯用伎俩。消费者付钱买服务,就应该享受到平台承诺的服务。要么直接修改算法让骑手配送时间更宽松,要么就对弹性时间减免配送费用,不能骑手客户两头吃。大数据时代,每一个人都好像成为各种系统中的一个数据,被不同的APP读取。无论打开哪种APP,都要获取你的位置、照片和通讯录。无论坐高铁还是飞机,都要刷脸读取你的个人信息。无论去哪儿,都要先亮亮你的健康码。我们一边在享受科技进步带来的便利,一边被剥去衣服成为一个透明人。- End - 只为苍生说人话!
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