【原】活动丨内燃机还有多少潜力可挖？马自达说的和你想的不一样！

童济仁汽车评论 2020-09-11

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早在2016年，马自达常务执行董事、“创驰蓝天”之父人见光夫的一个PPT，将流行的“小排量涡轮增压”和“纯电动”等环保概念“无情吊打”的场景仍然历历在目。时至今日，马自达的“创驰蓝天”技术已经得到了市场的认可，此时马自达将其进一步进化为“SKYACTIV-X（创驰蓝天-X）”。这份首次在中国公开的创新技术，会给当下的汽车行业的高效环保趋势，带来怎样的一股清流呢？

童济仁汽车评论编辑丨查理

5月17日，马自达“Zoom-Zoom可持续发展战略2030”说明会在北京举行。会上，马自达不仅详细阐述了未来技术开发长期愿景，更首次在中国公开了具有跨时代意义的创新技术“SKYACTIV-X（创驰蓝天-X）”汽油发动机的部分详细信息。那么在汽车行业节能减排的大背景下，深谙内燃机技术的马自达又有哪些独到的见解呢？

▎“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”主要讲了什么？

早在2007年，马自达首次提出了作为技术开发远景的“Zoom-Zoom可持续发展宣言”，意在将驾乘愉悦与环保安全性能协调，为消费者提供让人心潮澎湃的驾驶体验。时隔11年，面对全球汽车产业环境的改变，马自达针对“地球”、“社会”、“人”三大课题，再次发布了“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”。对于该宣言，马自达汽车株式会社专务执行董事藤原清志对此进行了详细阐述：

针对“地球”领域，马自达将从汽车产品生产全周期着手，以“Well-to-Wheel（从燃料开采到车辆驾驶）”理念为前提，从根本上减少二氧化碳排放。针对这一目标，马自达将对内燃机高效能化进行持续研发和探求，配合电动车等电气驱动技术的引入，因地制宜地提供出行方案。
针对“社会”领域，马自达通过打造更安全的汽车产品和汽车社会，致力于减少社会问题造成的交通事故。
在“人”的领域，马自达将以人为本，为更多用户提供充满“驾乘愉悦”的汽车产品，保护地球环境、构建丰盈社会，为人们带来内心的充实感和乐观向上的生活理念。

笔者认为，在中国目前仍以火力发电为主的电力结构下，马自达“Well-to-Wheel（从燃料开采到车辆驾驶）”的理念更加务实理性，在一定程度上展现了企业的社会责任感。

▎“SKYACTIV-X”：首款量产压燃汽油发动机有何特别之处？

作为自然吸气领域的佼佼者，在发布会上“创驰蓝天之父”——马自达汽车株式会社常务执行董事人见光夫讲述了马自达全新一代“SKYACTIV-X”汽油发动机的相关技术信息。

“SKYACTIV-X”汽油发动机通过搭载马自达独有的燃烧方式“SPCCI（火花塞点火控制压燃点火）”，为世界范围内首先实现了汽油发动机压燃点火技术的实际应用。与现款创驰蓝天汽油发动机“SKYACTIV-G”相比，“SKYACTIV-X”最大可缩减20%～30%的油耗，扭矩全程将提高10%，甚至可以达到最高30%的大幅度提升，在实现环保性能的同时，保证了马自达品牌一贯的驾乘愉悦感。

作为少有的技术说明发布会，马自达在讲述“SKYACTIV-X”汽油发动机时结合了大量的实验数据和物理公式，仿佛一个学生在骄傲地展示自己的解题过程，让这家企业更生工科气质。

值得注意的是，当被问及新发动机的最高热燃烧效率时，人见光夫的回应与“Well-to-Wheel的理念如出一辙：相比在发动机某一转速区间才会达到的最高热燃烧效率，马自达更注重在全工况下的能耗水平。据悉，全新一代“SKYACTIV-X”发动机未来或有望在马自达南京工厂投产。

▎在新能源浪潮下，继续发掘内燃机潜力意义在哪？

在节能限排政策日趋缩紧的今天，国内的新能源车企如雨后春笋般纷纷探头。但车辆的节能环保不能一蹴而就，尤其在以粗犷式的火力发电作为发电主体的中国国情下，全新一代“SKYACTIV-X”发动机在能耗及碳排放方面仍有着极大的潜力，这是作为世界级老牌车企给浮躁的中国同行们上的一堂课。

但坚守内燃机并不代表拒绝发展新能源技术，针对马自达未来在中国的市场布局，马自达首先将在2019年向中国市场投放包括搭载‘SKYACTIV-X’在内的新一代技术产品；同时，计划研讨在2020年内向中国市场投放专门针对中国市场研发的新能源车型。

2017年，马自达在中国市场的销量达到309,000台，同比增长8.3%，这是马自达开始在华业务以来，年销量首次突破30万大关。而截止至今年5月13日，马自达“创驰蓝天”技术车型在华累计销售已突破100万台。作为少数几家依靠工科形象在消费者中树立起不错品牌印象的车企之一，相信在引入全新一代“SKYACTIV-X”发动机后，马自达会给中国的决策者和消费者们带来更多有关汽车未来发展的思考。