【原】自驾宝：用自驾的场景颠覆行车记录仪

听说自驾宝的时候，车云菌有点懵，被视作鸡肋的OBD盒子、功能单一的行车记录仪、3G路由器，这个看起来像是智能硬件大杂烩的组合是个什么鬼，几个东西凑吧凑吧就能改头换面，产生不一样的风景？为了搞清楚这款“奇葩”产品背后的逻辑，车云菌到研发自驾宝的赛维安讯公司里探究了一番。

一个场景绑定俩硬件

单看产品，人们很容易将“自驾宝”定义为一款能直播、会分享的行车记录仪或是配备了行车记录仪的OBD套装。但在赛维安讯眼里，自驾宝的实质并不是某个单一的硬件产品，而是在一个系统方案下推出的硬件配套，所以他们更倾向于将其定义为智能车载系统。

既然名为自驾宝，这套系统很明显就是专为自驾这一场景而生，所要面对的用户群体是所有热爱自驾游的车主。而其所能实现的功能也是专为自驾而设:车内WIFI、实时分享、视频抓拍、路书分享、智能游记分享、智能用车提醒等。

具体来说，可以将自驾宝的功能分为两个部分，分别通过OBD盒子和行车记录仪来实现：

通过内置有GPS导航和3G路由器模块的OBD盒子实现车况监测：搜集行车过程中的油耗、里程数、车速等车况信息，实现对车辆状况的实时监测，以便于在自驾过程中及时发现并排除车辆隐患，并根据这些信息及时调整行车状态；

通过行车记录仪实现游记路书和自驾直播功能：在旅程开始前，用户在自驾宝的APP中创建游记，并设置图片抓拍频次，自驾过程中，行车记录仪能根据设置自动抓拍沿途风景，用户也可以通过APP自行选择短视频拍摄并同步到手机中。不同于一般的行车记录仪，自驾宝有其智能的一面，结合GPS导航功能它可以自动生成包含图片和视频的行驶轨迹，并通过车内WiFi以路书的形式实时分享在自驾宝移动终端，实现自驾直播和实时游记，在后期的编辑过程中，用户还能在行驶轨迹中加入手机拍摄图片及文字描述，让它更具故事性，最终形成一个有文艺范的自驾游记。

这两个部分的功能，看起来毫不相关，但是在赛维安讯的产品逻辑里，他们将这些功能放在自驾场景下，OBD和行车记录仪就产生了天然的逻辑联系：

首先，OBD盒子自诞生之日起就是专为商家而生的：GPS定位、车况数据搜集，所有功能更多的是为满足企业的数据搜集、分析需求，使其服务模式更多更便捷，至于什么用户服务属性，见鬼去吧。

基于OBD的这一傲娇特性，自驾宝将它放在自驾这一应用场景下，使它的概念弱化，并且结合行车记录仪的功能，让它具备了服务用户的属性：用户在使用自驾宝时，更多的是需要通过行车记录仪的功能得到更好的自驾体验,同时也希望在自驾的过程中得知油耗和速度，从而对自驾行程做出相应调整。这样一来，将行车记录功能与OBD粘合起来并且与自驾的场景结合，一是使OBD成为整个系统的一部分，二是使数据对用户有了作用，降低了弃用OBD的可能。

其次，增加了OBD盒子，自驾宝将更多的价值植入到行车记录仪之中：传统的行车记录仪往往是单纯的视频记录功能，至多加入了社交分享和车内WIFI，但是这些功能对于提升产品价值来说并没有多大卵用。

而用户在使用自驾宝时，一是能因为其与互联网的结合创造更多的应用场景，形成游记路书、做自驾游直播，产生大量的图片和视频内容，整个应用场景都发生了巨大的改变；二是自驾过程中使用行车记录仪的同时，也在不间断的生成车况数据，并将这些数据上传到云平台，既可以提供给4S店、保险机构等数据需求方，也可以为自驾宝即将开通的维修、保养等后市场服务平台储备数据资源，使整套产品的应用价值有了提升。

可以看出，赛维安讯将这款产品称之为车载智能系统确实有其合理性，整套产品更多的是一种对系统方案而非单一产品的设计。自驾宝的产品思路就是要用OBD服务B端，用行车记录仪绑住C端，来解决OBD使用频率低、弃用率高和行车记录仪使用率低、可扩展价值小的问题，并且衍伸出更多功能，以此实现1加1大于2的化学效应。

与互联网产品背离的营销思路

不论有多么明晰的思路，产品最终还是要走上销售端，与其他互联网产品相比，自驾宝的销售策略在车云菌看来也是一朵奇葩。虽说是智能系统，又与车联网扯上了关系，但在营销方面，自驾宝并没多少互联网因素，没有众筹、不做线上，选择最传统的线下渠道销售，而且1999元的定价相比同类硬件产品也高出了不止一个档位。

赛维安讯给出的解释是自驾宝在营销思路的选择与功能上的综合性及产品表现形式的特殊性是密不可分的。

先说定价，因为能实现自驾过程中直播、分享、记录以及车况监测等多种需求，普通智能硬件与他们不具有可比性，所以他们对1999元的定价是有自信的。

而之所以选择线下，一是因为整套产品在功能上的综合性通过线上销售是很难解释清楚，选择线下销售渠道则能让用户更全面的了解产品并进行体验；二是相比这套产品的功能来说，其在外观上就没有那么出众了，走的是平凡朴实的路子，相比造型亮眼的同类智能硬件，他们的线上竞争能力似乎要差一些；最关键的是，互联网营销短平快的本质更适合功能简单集中的产品，这与自驾宝的产品定位并不相符。

在车云菌看来，自驾宝作为一款绑定了B端和C端的车载智能系统，其更大的价值在于B端的数据应用和后续服务，产品的购买过程只是整个商业模式的开始而非结束，而这种模式之下只有让产品与线下渠道产生了关系，才能体现出在B端的优势，让它的数据真正发挥价值。所以，线下销售对于自驾宝的后续服务内容至关重要。

虽然与当前互联网产品的营销思路处处背离，但自驾宝仍能带给我们思考：一款与车密切相关的产品，离开线下汽车销首渠道的合作，减少了渠道粘性，其真正能扩展的价值还能剩下多少？正如赛维安讯的思路，跟车结合越紧密，它的渠道价值和区域价值就越明显，因为与单一的产品相比，汽车更多的价值在后市场。

车云小结

其实，在赛维安讯之前，受困于OBD盒子鸡肋之嫌的一些厂家早在寻找解决之道，场景化应用便是其中之一，只不过到现在也没看到一款能真正解决问题的产品问世，现在，这套打着自驾之名的产品也许能给他们一些启示。而在自驾宝之外，赛维安讯今年还打算用同样的产品思路在这套系统之下推出适用更多场景的产品套装，来达到扩大应用范围和市场规模的目的。以此看来，所谓自驾宝只不过是这家公司在搭建了一个系统之后进入车联网市场的第一个入口而已。