【原】【一周动态】长假后甩重磅，交通运输部对专车正式表态

这个国庆假期的新气象是，游客萌成一片绿荫，全国各大景区的绿化面积显著增加。不过和往常一样，热门路段的堵车方阵码成规模，停车位也依然难找。车云菌国庆期间的智出行策划提供了一套着眼未来的出行方案，是一点未来畅想，也是一个努力方向。

国庆归来的到首个周末，之间有三天短暂工作日，原以为是完美的假期模式-工作模式过渡，可是汽车圈没有一点暗示，硬生生扔下了几枚重磅消息。

用车篇：专车将划归为互联网预约出租车，私家车禁止从事约租车服务

10月8日到10日三天，有关专车和出租车的新闻可以载入史册。

8日，Uber宣布进入上海自贸区的新闻起了个头。Uber将成立名为上海雾博信息技术有限公司，注册资本金达21亿元人民币。同时这家公司表示，未来在中国的投资总额将达到63亿元，目前正在积极准备材料，将在第一时间申请网络预约出租汽车平台许可证。

而就在第二天，Uber的中国竞争对手——滴滴快的就抢先获得了上海市交通委正式颁发的网络约租车平台经营资格许可。滴滴快的目前获得的只是地方出租汽车经营资格，旗下专车将被归为出租车行业进行监管。值得关注的是，车辆和司机的资格审核将下放给专车平台，并且不再要求使用的车辆必须转运营车辆，执行8年报废的规则。略有不同的是，约租车的价格要比出租车价格贵50%。

紧邻的10月10日，交通部对专车和出租车给出了正式表态。在一个临时召开的“深化出租汽车改革专题新闻发布会”上，交通运输部发布了一则意见和管理暂行办法，一个月内公开征求意见。

意见和管理暂行办法主要公布了两件事：给予专车合法化身份的，明确规定私家车禁止从事约租车服务。

未来 “专车”将被划归为互联网预约出租车，与传统在街上的巡游出租车不同，只接受网络预约，两者将被共同纳入地方交通管理部门的出租车管理体系。

想要成为网络约租车，必须获得《道路运输证》，将使用性质登记为出租客运，私人车辆不可直接承接网络约租车业务。服务车辆应为7座及以下乘用车，司机本人必须有3年以上驾驶经验。消费者最关心的约租车服务费将明码标价，并提供发票。如果平台要发放补贴，也要符合有关法规规定并提前10天向社会公告。

新能源汽车篇：Modle X赶上特斯拉进入北京新能源汽车摇号目录

特斯拉首辆电动SUV——Modle X在加州费利蒙工厂下线交付。在技术、成本等条件受限，频频延期的情况下，9月30日，北京时间11时40分左右，马斯克终于带着Modle X亮相舞台。

当日交付的Model X（P90D）车型为首批客户预订的签名版，是Model X的顶配车型。该款车售价13万美金，单次充电续航约400公里，锂电池容量90kWh，前后电机最大输出功率分别为259马力、503马力，最高时速可达249公里/小时，「狂暴模式」下百公里加速仅3.3秒。后续推出的普通版本将提供60kWh、85kWh和85kWh Performance三个动力版本。

除了Modle X的如约而至，车云菌还从特斯拉中国市场部获得了一则消息。从9月30日起，中国市场内，特斯拉在售的6款纯电动车型均正式进入北京新能源汽车摇号目录，具体车型包括Model S 70D、Model S P85D、Model S 85D、Model S P85、Model S 85和Model S 60。同时宝马i3纯电动车也成为了参与摇号的新晋成员。

自动驾驶篇：沃尔沃表态自动驾驶事故责任归属，自动驾驶队伍扩容

美国时间10月7号， 沃尔沃关于无人驾驶汽车发生事故后的责任归属作了表态：当汽车处于手动操作模式，司机对事故负责；若处于自动驾驶状态，沃尔沃将承担全部责任。

实际在美国，随着自动驾驶汽车上路的日子越来越近，这一领域的相关法律也开始增补。去年9月份加州就开始实施的自动驾驶车测试法规，规定自动驾驶车发生交通事故后，应十天内将事故报告给机动车管理部门，报告内容包括制造商姓名与所在地。可以的话附上事故牵扯到所有人员的信息并描述事故发生原委。

颁布不久9月末，美国消费者保护协会就向加州的DMV提交了一份申请，对上述条款增加两项要求，增加之后，对于制造商获知事故后的报告情况，给出了更加明确的规定，同时关于事故评定的材料也做出了明确的要求，更利于界定事发时车辆是否处于自动驾驶模式。

和法规同步进阶的还有一批自动驾驶汽车的消息。

标致雪铁龙的无人驾驶汽车在完全自动驾驶模式下，经由高速公路成功从巴黎到达波尔多，行驶了580公里参加了在波尔多召开智能交通系统全球峰会（ITS）。这辆自动驾驶汽车利用传感器设备，实现了车道保持、自动超车、自适应速度、自适应巡航的功能。

同时雪铁龙还将研发V2V、V2X技术，目前定下的自动驾驶目标是：在2018年实现第三阶段的自动驾驶，即特殊路段如高速公路和停车时无司机控制，司机在必要时可以接手驾驶权。

也在国庆期间给出自动驾驶时间表的是丰田，其自动驾驶汽车可在高速公路上自动变更车道、并线以及超车的自动驾驶汽车。此前丰田对自动驾驶的态度一直非常谨慎，此次将自动驾驶汽车的上市日期定为2020年，东京奥运在其中起到了推动作用。

据丰田自动驾驶技术负责人吉田守孝介绍，丰田公司的自动驾驶研究领域将集中在 “认知、判断、操作”三个步骤，虽然和谷歌、奔驰等第一批涉足自动驾驶的企业比慢了一拍，但是丰田却相当有底气，表示：“其他厂商应该尚未达到（丰田）目前的自动驾驶水准。”