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借着广州车展的展台，酝酿许久的福特金牛座终于空降B+级市场。这一级市场，尤其是25至30万之间的区域此前几乎已成为禁区，主流品牌上行压力极大，比如丰田新皇冠声势不小，然而谈到实际销量总是讳莫如深，唯一能拿得出手的几乎只有别克君越；豪华品牌则端着“豪华”的成本和身价，从不轻易越雷池半步。 不过，金牛座虽同样肩负着品牌向上爬的使命，但其所处的品牌环境、所得到的品牌支持，相比皇冠、君越们都是完全不一样的。当然，金牛座同样也要面对巨大的压力与风险，但因此对其不抱信心就未免过于保守。而且与其他品牌相比，目前来看，金牛座的优势在于，福特旗下主流品牌与豪华品牌的对冲相对较轻，福特研发的领先技术配置可以相对开放的投入给金牛座。 错位化布局，福特给金牛座的空间 先来看一下福特这几款车型的价位安排：福睿斯9.68万至11.98万，福克斯11.38万至16.58万，新蒙迪欧17.98万至26.58万。福特车型的定价往往采取错位化布局的方式。A级车布局的例子最明显，福睿斯起步价9.68万，比起入门A级车通常在8万左右的起步价显然高了，仅仅从定价来看更像一款主流A级车，福克斯11.38至16.58万，高出主流A级车价位区间1万，以至于直到今天仍有高端A级车拿它当做竞品，甚至常常出现在与速腾或威朗的对比评测中。 这一定价策略在传播与竞争层面具有一定的迷惑性，而在品牌内部的产品布局层面，则为各车型留下了不少调整与腾挪的空间。依照A级车的布局情况来看，福特是在没有高端A级车的情况下，抬高了入门A级车与主流A级车的价位，用高半级的错位策略覆盖更广的市场。而在B级车的布局上，蒙迪欧定价为16.98至26.58万，比起竞品要低1至2万，是低半级的错位策略。也就是说，在基础市场的布局上，福特已经为金牛座留出了足够的空间。 另一个有趣的现象是，在蒙迪欧的车型销量中，2.0T排量车型的销量要高于1.5T车型，这也就意味着福特有着良好的2.0T车型的营销运作能力，而这一排量或许也将是金牛座的主力销售车型。 25至30万，金牛座的主战场 当我们说B+级别的细分市场，实际上在说的就是25到30万之间的价格区间。前文中说过，主流品牌进入这一级别的市场，品牌力先天存在着难以弥补的劣势，一旦与豪华品牌如奥迪A4L或宝马3系的主销车型定价过近，若产品力没有显著优势，则很容易被灭掉。因此对于金牛座来说，产品力与定价策略是非常关键的两个环节。 从金牛座的定价策略来看，其26.88万2.0L GTDi豪华型（以下称2.0T豪华型）与28.88万的2.0L GTDi至尊型（以下称2.0T至尊型）预计将是未来的主销车型，均具有较强的竞争力，这一定价策略，让金牛座的价格不仅下探到了与主流B级车顶配车型竞争的行列，更直接影响到了入门级豪华车诸如3系1.6T入门车型以及A4L的2.0T入门车型。而无论从哪个角度去看，金牛座在车身尺寸、空间、动力指标乃至配置方面，向下可以压倒主流B级车的高配车型，向上更可以直接冲击入门级豪华车的低配置车型。 从品牌竞争力上讲，福特已经在通过其在家用车市场的口碑，树立了它的品牌形象，尽管其不能与宝马、奥迪这些豪华品牌相提并论。但回归到产品本身，性价比在其中起到了至关重要的作用。究其配置，即便是金牛座售价24.88万元的时尚车型，其配置也会对皇冠等前辈显然构成了更大的威胁。与此同时，2.0T至尊型则在豪华型的基础上，又多了自动泊车、并线辅助、主动刹车以及自适应巡航，而其价格依旧能保持与皇冠、君越的优势。 特别需要注意的是，金牛座后续还会有1.5T车型上市，且2.7 T入门车型时尚型仅比2.0T至尊型的价格高1万，同时在灯光方面也留下了可选装的空间。可见金牛座给自己的下沉与上行也都留下了腾挪空间：如果未来几个月表现一般，金牛可以强力推出1.5T车型拉低价格区间、拓宽销量通道；而一旦站稳脚跟，2.7 T车型30万价位以内的最强动力，也同样具备着进一步冲高的实力。 |
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