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林志玲姐姐的合成音播读了入场须知，大Boss演讲实时转录文字直播。科大讯飞“AI复始 万物更新”年度大会场面宏大，除了用录音宝、录音笔和讯飞听见网等语音识别产品打开C端市场，讯飞超脑2.0以人工智能之名荣膺年度主角，帮助它迅速产业化的人机交互产品——AIUI也在宣称：我们可不止搞搞科研而已。 科大讯飞董事长刘庆峰在现场立下3到5年内讯飞超脑参加高考并达到一本线的军令状，教育成了这个实验项目产业化的首例。
先说说讯飞超脑2.0和AIUI 讯飞超脑2.0是科大讯飞于2014年启动的人工智能实验项目。通俗些讲，以语音作为主要方向（当然目前科大讯飞也在兼做图像识别），讯飞超脑除了要让机器听清（语音识别，声音到文字）听懂（语义识别，文字到含义）人类的自然语言表达，还要毫无违和地交流沟通（人工智能，类人思维模式对话）。前两项被归为“感知智能”，后者属于“认知智能”，而“认知智能”就是讯飞超脑要重点突破的部分。 想让机器类似人类思维对话，就要让机器按照人类的方式处理信息。实现思路看上去很简单，研究人脑神经在对话时处理信息的过程，然后编写一个处理过程类似的计算机算法，就能模拟、执行类似的思考过程。整个认知系统中最重要的是统计决策系统，常见的深度神经网络是其中一个环节。这时再抛出官网对讯飞超脑的定义——实现基于类人神经网络的认知智能引擎——就不难理解了。 但科大讯飞研究院院长胡郁表示，要想真正实现人工智能，除了靠统计决策系统、还离不开大数据和涟漪效应。讯飞超脑在使用中会不断收到声音数据，所谓涟漪效应就是利用不断累积的数据调整信息、学习经验和获得新认识。胡郁把它称作“用互联网思维提高核心技术”，在不断的反馈调整中迭代优化，以讯飞超脑版本号的方式表现出来。 正是为了让讯飞超脑接触到更多的用户，利用涟漪效益不断进化，科大讯飞推出了面向开发者和企业的AIUI平台：科大讯飞会提供包括硬件软件、本地云端、技术服务在内的的产品打包。用户可以在网上下载SDK，部分免费。企业可以与其洽谈合作，由科大讯飞提供整套或定制的平台产品。 发布会现场，一位美眉和基于AIUI平台的已有设备展开对话。方言普通话轮番上阵，随机打断插嘴，各种指示代词层出不穷……从整体表现来看，产品具有初步自然语言沟通能力，胡郁曾介绍的机器记忆等方面的内容未做演示。 汽车应用的缺席 对比大篇幅的教育产品戏码，现场与车有关的信息显得微不足道，但并不代表这是一场与车无关的发布会。既然AIUI可以为各个领域所用，丝毫不必怀疑讯飞超脑和汽车的联姻，毕竟对强调安全的车载环境而言，语音控制已经逐渐成为一种刚需。 在车载应用举例时，科大讯飞给出了截至2015年4月全球中文语音技术测试中，车载交互成功率89.8%，识别正确率89.9%的数据。车云菌就AIUI车载应用的问题电话连线了科大讯飞车载业务总监刘俊峰，但对方表示现在不便透露汽车业务的最新进展，预计明年4、5月份会有最新消息。 与汽车有关的业务，只能从大会现场提供的材料寻找碎片信息。 已经坐实的消息是，科大讯飞成为丰田语音供应商，将在雷克萨斯2017款全系车型上标配讯飞语音系统，为G-Book提供语音入口。不过从双方语音上的合作内容来看，“中文普通话识别、语音合成、语义理解”还只是感知智能的范畴，虽然涉及语种包括“普通话、粤语、英文”三种，但在认知方面并无进阶。 另有材料提供的几则案例指向未来。一种是车库寻车，车主在车库只要报出车辆昵称，就能获得汽车的反馈，像找人一样找车。或者是主人将车锁落在车内，只要在车跟前回答提出的安全问题，答案认证之后可以安全解锁。两个例子结合语音识别和声纹识别，进行安全验证，属于感知智能。 还有两例从声音中判断车主的情绪，结合心情给出路线推荐。车辆本身也可以在交互时带上情感，回之以情绪化语音互动，比如在堵车时撒个娇，在疲劳驾驶时发怒提醒司机。这部分案例有机会利用讯飞超脑创造发挥更加自然的交互体验，具体详情等待揭晓。 车云小结 无论是AIUI，还是一大波2C产品来袭，科大讯飞除了单纯变现，另一个目的就是利用这些端口收集浩瀚无边的数据，进一步帮助讯飞超脑迭代更新。而且明年路上狂奔的汽车辆可能达到4亿，车内庞大的数据，讯飞超脑一定不会错过。 |
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