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今天帝都白日气温已跌至-17.4℃，八级阵风刮过毫无遮挡的脸庞，那种酸爽谁体验谁知道。不过纵然严寒已至，本周汽车圈却迎来新能源市场革新的阵阵利好。德系豪华品牌车型的新布局、动力电池的技术突破以及相关政策指导下日渐规范的市场环境，都从侧面证明了新能源汽车正经历由起步到成熟的蜕变阶段。要问汽车圈还发生了哪些大事，不如跟着车云菌一起回顾下吧！ 新能源 ▲政策篇 2015年，纯电动和插电式混合动力汽车的总销量为331092辆，较2014年增长了340%。当然这样的成绩和中国政府全力推进电动汽车发展的规划蓝图有很大关系。据中汽协预测，2016年全国纯电动和插电式混合动力汽车的销量预计将超过70万辆，较2015年的销量增长一倍。而如果充电设施建设以及政府补贴措施逐步到位的话，自主品牌车企的纯电动/插电混动车型销量到2020年可达100万辆，到2025年可达300万辆。 不过自主品牌车企并非是目前中国新能源市场快速发展的受益者。据车云菌了解，政府相关部门核发的首批新能源汽车“准生证”，计划于2016年3月发布。首批企业基本符合“资金实力雄厚”、“生产工艺准备充足”等特征。值得一提的是，工信部1月21日公布了由五部委制定的《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，正式确定了对新能源汽车及充电设施的财政补贴办法及标准。 按照《通知》，政府将对达到推广量的地区进行财政补贴。而奖励将分阶段进行。其中，2016年达到这一要求的省(市、区)，每辆新能源车可获得奖励9000元，在此基础上，每多推广2500辆新能源车就多奖励750万元，最高1.2亿元封顶。当然新能源推广补贴要专门用于支持充电设施建设运营、改造升级、充换电服务网络运营监控系统建设等相关领域。然而，对于奖励资金如何用于充电设施的建设，以及充电设施运营企业将按照何种标准拿到这笔资金，目前尚无细则出台。 ▲产品篇 近日，奥迪和宝马陆续公布了旗下电动汽车产品的最新消息。 2015法兰克福车展上，奥迪曾展出过一款e-tron概念车。目前车云菌了解到的信息是，量产车型已经定名为“Q6 e-tron”，2018年将在布鲁塞尔工厂量产推出。据奥迪官方表示，Q6 e-tron共装配3台电动机，电池组位于前后轴之间，以降低重心，提升驾驭平衡性。不过这款电池却分别由韩国LG化学和三星SDI供应，单次充电续航里程可达390公里左右（美国EPA测试循环工况下的数据）。 奥迪这款纯电动SUV尺寸介于Q5和Q7之间，从技术上看将成为奥迪产品中最贵的SUV车型。尽管谁都看得出来，奥迪Q6 e-tron显然是作为特斯拉Model X竞争对手推出的，但车云菌认为2018年量产对奥迪而言时机略晚，不过考虑到Model X同样存在产能问题，因此孰胜孰负，还有待观察。 相比奥迪用新产品迎战的策略，宝马却宣布今夏将推出2017款i3电动汽车，新车电池组和电子元件将进行升级，续航里程有望提升约50%，这也意味着单次充电可行驶190公里左右。不过宝马方面并未透露升级版本车型的具体细节。车云菌认为宝马i3此次升级将超过日产聆风的续航表现，但和雪佛兰Bolt相比，无论价格还是续航，可能都处于竞争的下风。 自动驾驶 近日比亚迪董事长兼总裁王传福透露，比亚迪不仅自身在进行自动驾驶技术的研发，同时已经和百度建立了两三个月的合作关系。不过无人驾驶汽车热潮袭来，谷歌、百度等互联网企业以及宝马、奔驰、丰田等车企在无人驾驶领域争分夺秒地赛跑。而如今比亚迪的加入，又为该领域增加了一名重量级选手。 不过王传福指出，目前比亚迪只是把无人驾驶作为一个课题去研究，并无具体的商业计划。目前比亚迪的主要精力在如何通过智能控制减少车祸，将行车安全率提升十倍上。 而无人驾驶的热络，让联合国都开始起草安全标准，为交通新时代的到来做准备。据海外媒体报道，在日内瓦举行的“联合国世界车辆法规协调论坛”上，自动驾驶系统安全法规的制定被提上了讨论日程。据悉，日本和德国率先联合提出方案，要求制定自动驾驶的国际安全基准。如果通过，成员国将遵照国际法规完善国内相关法律。不过未来无人驾驶汽车要实现商业化，法律法规的制定必不可少，传感器技术、地图、道德伦理的判断等等都是制约其发展的因素。 彩蛋 最后车云菌奉上外网最近曝光的一段关于苹果概念汽车的视频。这个设计师眼中的苹果汽车，外观充满未来感，设计精致简洁，遵循了苹果一惯的设计风格。车内配有超宽仪表板，上面可以显示车速、交通状况，还可以接电话、打开Safari、与Siri交流等。为我们展示了Apple Watch、iPhone、Apple Map以及其他设备是如何与Apple Car融为一体的。买不着就瞅瞅视频解馋吧~~~ 【创业谈·年终问道】系列策划： 点击下方图片或文字即可阅读 悟空租车CEO胡显河：巨头阴影下，创业公司如何做共享租车？ |
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