|
导读： 既要积极拥抱，也不能低质乱搞。  在百度世界大会无人车论坛上，现身了两家主机厂代表，奇瑞常务执行副总经理陈安宁和北汽新能源股份有限公司党委书记郑刚在论坛上分别介绍了与百度合作无人车的最新进展。我们可以看到无人车这项跨界合作中，来自主机厂方面的不同的态度。 奇瑞陈安宁——要拥抱新的事情，打造新的产业链，但是一定不要低质乱搞。 奇瑞在本次百度大会上展示了两家合作，要分阶段参加驾照考试的无人车——奇瑞eQ。今年5月份，百度与安徽省芜湖市人民政府签订合作协议共同建设“全无人驾驶汽车运营区域”，示范运营区的首批运营车将由奇瑞提供，均达到全自动驾驶水平。在这其中也有百度的参与。 陈安宁在现场没有讲太多展望，而是提到了现有技术基础上，无人车要解决两大突破： 第一，算法。用算法取代人类的大脑，并垂直应用到汽车行业，是一项技术突破。在这方面，百度大脑有一定优势。百度自动驾驶事业部总经理王劲介绍，百度大脑可以采用“云+端”的方式，利用算法和数万台服务器搭建成的大集成，学习怎么开车。在云端学会形成模型后下载到汽车大脑，帮助本地车辆的驾驶水平不断进步。而且一辆车学到的经验，可以共享给很多汽车。 第二，跨行业技术集成。陈安宁在现场表示，“现在无人车的硬件技术和软件技术没有根本性的瓶颈，最大的瓶颈是集成现在世界上各种跨行业的软硬件技术。”这样的企业还不存在，百度和奇瑞都还做不到。主机厂因为在集成各种各样的技术上有一定经验，但是跨行业能力有限。百度这样的互联网企业也在研究涉足集成技术，但传统车企在四个轮子上做成的安全经验，不应该再从零开始。 一些比较传统主机厂认为跨行业的集成整合技术自己可以做，比较年轻的企业认为可以和互联网企业一起创新。 针对无人车在现阶段的发展趋势，陈安宁在现场有两点呼吁：
北汽新能源郑刚——无人车的应用和研发很重要，没有应用后的反馈，很难真正商业化。 在百度大会无人车论坛上，郑刚在被问及无人车何时商用化时表示，北汽新能源将会成为百度无人车技术商用化后，第一批应用的厂商。同时他透露，北汽将在最新一代纯电动汽车基础上，与百度合作无人驾驶的研究项目，预计今年年底会在世界级会议上作示范运营。 现场，郑刚提到了北汽新能源初步拟定的无人车未来战略。目前在美国硅谷有基于BMS（电池管理系统）的研发中心，未来希望结合海外研发机构，在整车集成应用和智能体系完善上给百度支持，集成相关供应商加入研发队伍。在未来有机会量产车的序列开发上，更多引入百度成果。郑刚提到，“应用和研发很重要，没有应用后的反馈，很难真正商业化。北汽愿意做第一个吃螃蟹的人。” 在“无人车生态共建和商业探索”为主题的圆桌讨论中，郑刚还提到了北汽新能源无人车可能的商用场景。新能源分时租赁公司发现，客户不愿意牺牲自己时间给分时租赁的电动车充电，假设能将无人驾驶系统植入于分时租赁系统，让车自动寻找充电桩，就能解决这一痛点。 关于跨界合作的一点端倪 对于无人车与车企合作方面，百度自动驾驶事业部总经理王劲在演讲中给出了一张百度参与无人车商用化时的角色分工。百度将会作为自动驾驶系统提供商和服务器制造商参与到整个生态中来。但是百度和主机厂的各自职责，现场没有细究。 同时，车云菌也发现，现场展示的北汽新能源和奇瑞无人车都是搭载的相同的传感器方案——一款Velodyne的64线激光雷达，3款16线的激光雷达，以及GPS天线和前视摄像头。而且两辆车车身都刷上了红漆，带上了比较统一的百度特色。与主机厂的合作如何差异化，对外以何种品牌展示也许是未来双方要达成一致的地方。  另外，在颠覆已成玩笑，大家都要坐下来聊聊具体合作的时候，这场无人车跨界合作的深度，才是我们的关注重点。目前合作的几各项目都没有披露具体的合作模式。松散配合或许很难将一项复杂的技术项目做到深度定制，成立合资公司或许是一种比较靠谱的方式。 在无人车大势中，一些年轻车企以及老牌企业中更加独立灵活的创新模块，和百度率先擦出了火花。后面的故事怎样，我们可以冷静期待。 车云报告   |
|
|
来自： cheyunwang > 《待分类》
