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实际上，随着国内对新能源汽车政策的不断倾斜，以及如此巨大的一个消费市场，包括特斯拉在内的国外新能源汽车品牌必然都会考虑实现国产。而这一方面将给中国新能源汽车企业带来市场竞争的压力，另一方面也将推动国内汽车企业进一步推进科技和技术创新，研发更多更好的产品，以满足市场需求。 特斯拉国产一波三折 日前，有消息称，特斯拉已经同上海市政府达成协议，特斯拉首个中国工厂将落户上海临港开发区。此消息一出，随即引起了各方的关注。 而随后，有关特斯拉国产的消息再次升级，一张“特斯拉落户上海签约现场的图片”开始疯转。而特斯拉将与上海电气合作，成立合资公司的消息也紧随其后而来。这一连串的消息轰炸，让人们都认为特斯拉的国产市板上钉钉了。 但之后，剧情很快出现了大逆转。包括上海临港控股、上海电气集团纷纷发布公告澄清，否认与特斯拉存在合作事宜。而特斯拉的官方也表示，特斯拉正在与上海市政府探讨在当地建立汽车制造工厂的可能性，特斯拉仍将继续对潜在工厂选址进行评估。至此，“特斯拉在华建厂”一事目前以合作对象以及工厂落址仍旧未确定作为结局暂告收场。 但这并不代表特斯拉国产的事毫无根据。事实上，特斯拉在华建厂的传闻并非首次。自2015年来华以后，特斯拉在华建厂的消息便不断地涌现，上海、广东等城市亦曾相继被预测为选址地。特斯拉在此次的回应中表示，尽管大部分生产仍将在美国完成，但也需要设立海外工厂以确保更多的当地消费者能负担得起特斯拉的产品。预计国产计划将在今年年底得到更清晰的界定。 全国乘用汽车信息联席会秘书长崔东树表示，假设特斯拉未来能够在中国建厂，那将省去25%的关税，产品价格将大幅降低。同时，能够引发新能源汽车市场的“鲇鱼效应”，对中国电动汽车行业发展会产生一定的积极促进作用。 科技推动汽车产业转型 目前，新能源、智能化等技术已经成为汽车业重要的未来走势，不仅是传统的汽车企业，各大科技巨头也都在投入巨资研发。 6月13日，苹果CEO库克接受彭博社采访时首次承认苹果也在开发无人驾驶系统。谷歌在2009年率就先启动无人驾驶汽车项目。目前，谷歌的测试车已经发展到第三代，共累计行驶了200万英里。随着驾驶经验的积累，谷歌无人驾驶汽车甚至掌握了礼貌鸣笛、感知车身四周骑行车辆和行人等多项“高智能”技术。 百度也在2015年底正式成立了自动驾驶事业部，并在北京、上海以及芜湖建立无人驾驶测试区。未来计划将无人驾驶测试区扩展到10座城市，以适应不同的天气、道路和交通状况，并在五年内实现大规模生产。 这些科技巨头不断发力都在倒逼着传统汽车制造商反思对于汽车发展的定位。 丰田公司2015年投入十亿美元在硅谷研究人工智能。2016年，通用汽车斥资10亿美元收购了无人驾驶技术创业公司Cruise Automation。2016年2月，福特斥资10亿美元收购人工智能初创公司 Argo AI 大部分股权，收获其自动驾驶软件开发能力。2017年初，沃尔沃在瑞典启动Drive Me项目，在高速公路上测试100辆无人驾驶汽车的车队。 ▲无人驾驶汽车概念图 不仅是国外企业，国内的汽车企业也在连续不断地提升着技术水平。 例如东风汽车，已经确立了绿能战略、智能战略等技术方向。大力发展节能汽车，实现东风的低碳化，从乘用车油耗来看，目标2020年0.5升，未来的新能源产销量要不断的增长。 东风公司副总经理刘卫东介绍，东风下一步整个的科技发展战略就是，从战略上要打造东风持续的创新体系能力，不光要开发一款两款车型，还要构建整个开发的能力，从产品技术上形成未来持续的发展。 刘卫东说，东风公司的科技战略总的目标是，到2020年，自主研发的综合能力要达到国内领先，尤其在重点领域，包括新能源、智能网联方面这些领域要实现大突破。到2025年整体研发能力达到国际先进水平，尤其在一些未来的关键技术领域，要达到国内领先和国际领先的水平。 自主汽车企业提升产品竞争力 人工智能、大数据、云计算等技术的加入，使得传统汽车的产业生态、产品形态和商业模式都进入了全新的变革之中。以新能源、无人驾驶、车联网为代表的智能化已成为未来汽车产业差异化竞争的制高点。国内自主汽车企业正在不断提升各自产品的竞争力。 ▲北汽新能源的轿车产品北汽EU400 26日，北汽新能源的轿车产品北汽EU400正式上市，起续航里程达到了460公里。在国家和地方双级补贴后价格达到15.89万元， 而在工信部等三部委今年4月联合发布的《汽车产业中长期发展规划》中，新能源、智能化成为我国汽车强国路的方向之一。新能源、智能化成为引领汽车产业转型升级的关键，计划2020年，汽车驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件自动驾驶系统新车装配率超过50%，网联式驾驶辅助系统装配率达10%。到2025年，高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。 东风公司副总经理刘卫东介绍，围绕绿能、智能技术战略，东风未来5到10年重点发展10大领域方向技术，包括动力总成、材料技术、新能源技术等，实现研发能力一流，市场对接一流，成果一流。尤其要加强产品的开发，包括基础技术研究和前端技术研究。构建在公司众多研发体系下的研发协同能力，实现资源的高效配置。 据了解，2016年11月7日，百度与德国戴姆勒宣布双方将携手向中国客户提供基于百度CarLife的汽车智能互联服务。长安汽车已经完成了2000公里长途无人驾驶首试，并预计在2018年推出旗下第一辆无人驾驶汽车，预计到2025年便可开始大批量生产。腾讯也与富士康和郑州和谐汽车签署了合作框架协议。一汽大众也携手奥迪，分别与阿里巴巴、百度、腾讯签署合作备忘录，共同推动汽车行业与互联网行业的深入融合。 刘卫东说，中国汽车工业在科技创新上面，要用五到八年左右的时间，成长为世界第二流的汽车科技大国。但在智能化、网联化等等方面，已经具备了参与国际竞争的能力。 “另外一个方面，从东风来说，这个优势和进步是巨大的，但同时感觉到的压力也是巨大的。未来五年，汽车技术和市场竞争带来的技术革命将是以前二十年的总和，东风越来越感觉到未来的挑战是巨大的”，刘卫东说，这种最大的压力是来自于科技的能力。 原创文章，欢迎分享 转载请注明 本文转自中国财富帮(ID：china-cfbond) 作者：李志勇 新媒体编辑： 熊烨  
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