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伴随着国家政策的扶持以及国人对新能源汽车的需求不断增大，自主新能源汽车获得了长足的发展，无论是纯电动汽车还是混合动力汽车层面，国产品牌均取得了一定的市场定位，像是比亚迪不仅在国内新能源市场具有很强的统治力，旗下的电动大巴K9更是远销海外。除此之外，吉利、荣威、北汽、长城均开始布局新能源，蔚来、腾势等纯粹的纯电动汽车品牌，势头不比特斯拉差。可以说，虽然新能源的技术壁垒还很牢固，但大家都已经蓄势待发，究竟谁能够在未来的变革中占据鳌头，就看谁能够率先技术突破。 在国产汽车品牌中，个人比较看好比亚迪，一方面，比亚迪是最先布局新能源汽车的国产品牌，在当年，自主品牌的燃油汽车还处于低谷时期，比亚迪就将宝压在新能源方面，不得不说很有魄力和远见。另一方面，比亚迪在技术上有着很大的优势，君不见连宝马奔驰在新能源层面都仰仗过比亚迪。同时，不俗的技术水准使得比亚迪的产品十分优秀，比如说今天咱们和大家聊的唐DM，新车型采用最新的外形设计，2米宽带四驱4.3秒破百，比汉兰达帅气不足24万，连奥迪Q5都怕它。 比亚迪唐DM的市场表现在新能源市场还是比较抢眼，在7、8、9月份的销量分别为3551台、5043台、6019台，这样的销量对于一台23.99-32.99万的国产车来说含金量很高，因为到目前为止，还没有一款20万以上的国产车能够月销5000+。唐DM之所以如此的受欢迎，与之强悍的性能密切相关，这款车搭载了一套2.0T+前后电机的插电式混合动力系统，其综合输出公里超过了500马力，配合全时电四驱系统，能够实现4.3秒破百，比较符合年轻消费者的追求。此外，该车在纯电情况下续航达到100KM，在城市上下班通勤、家用买菜接送孩子，基本上告别燃油了。即便是偶尔跑一次长途，混动情况下也比汉兰达、锐界、途观L等中级SUV省油。 唐DM的外形上同样是其大卖的一大因素，全新的家族式设计语言融入了传统的龙形元素，夸张、激进极富年轻消费者对个性、张扬的追求。前脸大嘴式的进气格栅很有威慑力，配合犀利的LED“龙眼”大灯，具有很强的侵略感和视觉冲击力。蓝底唐字标展现出比亚迪自信的造车态度，镀铬横幅中网、C型侧进气口，精致细腻营造出强烈的运动气息。侧面尾部的造型同样极具原创度和辨识度，流畅的车身和凌厉的腰线相呼应，加上255/50 R20规格铝合金轮毂，对于整车的运动气息有着进一步的表现。 唐DM的空间也是一大卖点，其车身长宽高分别为4870mm、1950mm、1725mm，轴距长度为2820mm，采用5座或者2+3+2的座椅布局，实用性很强，前排内饰的打造非常惊艳，不管是中控台布局还是内饰用料均十分的用心，悬浮式液晶显示屏支持360度旋转，科技感不比特斯拉差，液晶仪表盘、平底式多功能方向盘、高大上的换挡杆，营造出很强的未来科技感。别看途观汉兰达了，与奥迪Q5同级才24万，标配四驱仅4.3秒破百。 有人说，比亚迪不如特斯拉，个人并不这么认为，比亚迪很明白自身的定位和需求，它就是个造车的，它不需要像一些科技公司那样做出一些不实用“黑科技”或者“实验室产品”来提升自己的股价。比亚迪有实力做出媲美特斯拉甚至更高端的产品，但那又能怎么样呢？卖得出去吗？目前来看，唐DM就是国产新能源价格的最高点，定位再高、价格再高就卖不动了，这也是我比较喜欢比亚迪的一大因素，高瞻远瞩同时又脚踏实地，相信未来的汽车市场一定有比亚迪的一席之地。 |
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