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导读： 旅行，是汽车被发明出来的主要目的，但是眼下有多少人能做到自由自在驾车去旅行呢？ 
记得数年前，某媒体便做过“旅行车”的选题，当时正值两厢车刚被国内大众接受不久，在这样的背景下超前喊出“最爱旅行车”，着实需要莫大勇气。不过，正是拜那些文字的鼓励，我才从未动摇过对旅行车的喜爱。 不过时至现在，旅行车在国内市场上却还是小众产品，有一组数据显示了国外市场上旅行车的受欢迎度和国内的巨大差异：2000年，旅行车在欧洲汽车市场占有率达到30%；2014年，这个数字升为60%；同时，在德国大众的迈腾家族里，旅行版车型的销量是三厢版车型销量的4倍。  △1992年的奥迪旅行车（A4的前身），可见国外市场对旅行车的喜爱是由来已久 与此同时，目前国内市场的汽车存量中，旅行车占比还不到1%。具体原因有很多，但最重要的原因排除不了——市场上的旅行车售价较高。不过随着消费者经济水平的提高，以及汽车文化的丰富，旅行车在市场上也逐渐“破冰”。 而且，在这个旅行车升温的过程中，市场对“长轴距”和“SUV”的热度不减也揭示出消费者对“空间”的核心诉求始终未变。因此，比SUV经济省油（车身轻而且低）、内部空间大而且灵活、更具有驾驶乐趣的旅行车，越来越有希望破土开花。 不久前刚刚发布的一汽大众跨界旅行车C-Trek（中文名“蔚领”），便是这样一款平民版的产品。  △蔚领实拍 蔚领，起源于一汽大众现有的平台和技术，无论是其发动机和变速箱的搭配（新车估计提供1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机两种选择。前者最大功率81kW，匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱；后者最大功率96kW，匹配5挡手动和7挡双离合变速箱），均和目前一汽大众下的同级产品保持一致。所以它比起高尔夫旅行、迈腾旅行具有天然的价格优势，符合消费者的实际需求。 在外观上，蔚领在各个方面都做了大篇幅的优化。譬如修改后的进气格栅，“三道杠”层次感丰富，主副呼应的水平镀珞条，从主体风格上也呼应了一汽大众旗下的新迈腾设计样式，看起来也让整车更上档次。  △进气格栅的“三道杠”  △230型号配置了氙气大灯 在车身侧面，蔚领采用了奥迪All road车系一贯的设计思路——整车下围均采用特别设计的黑塑料材质，这样设计的好处有两个；一是让整车的“下盘”看起来稳重、扎实；二来当车辆行驶在石子较多的乡间路上时，被车轮甩起来的砂石飞溅到车身上后不会留下划痕。事实上这个设计在Q7、Q5和全球任何一个角落的All road车型上均很常见。
△蔚领车身侧面修长的腰线
至于蔚领的内饰，我这里需要描述的不多，因为我从开门坐进蔚领之后，满满的感觉便是——这车的内饰很大众——无论是方向盘的样式，还是仪表盘的风格，或者中控台的整体设计“套路”，都与同门车型极为相似。 △蔚领的内饰很“大众” △中规中矩的中控台，典型的大众风格。 我对此的理解是，由于蔚领是一汽大众下第七个车型品牌，也是第一个“旅行车品牌”，所以其第一代车型必然要采用现有的技术和平台来打造，因此在各个方面也难免会留下浓重的原型车印记，或许在未来，当旅行车逐渐成了气候之后，一汽大众才会考虑向蔚领注入更多的研发资金和资源，打造差异化的产品。 △巨大的行李箱空间 △后排空间，需要说明的是，230型号配置的翻毛材质座椅，体感很舒服。
空间方面，蔚领确实让我很满意，本来就很宽敞的后备箱空间，在放倒整个后排座椅之后，完全可以舒舒服服地躺下两个人。由于我是个摄影师，所以把车开进荒野，在车边支上三脚架，架好相机，设置好参数，在相机自动曝光几分钟的空档里，独自或者和朋友躺在车里静看漫天繁星，听着不远处小溪的窃窃私语，体验那种置身荒野的孤独与自由，在车内又不虞忧患的矛盾意境，是我一直以来的渴望。而这种渴望，最好的载体就是旅行车。 至于动力方面，我也不重复介绍了，蔚领采用的都是一汽大众下很成熟的动力组合。只是不知道在未来，是否可能出现四驱版的蔚领，好满足一部分消费者追逐荒野的心愿。 △行李架固定滑轨
最后一点需要特别指出的是，全系蔚领应当是标配了车顶行李架固定滑轨，这个滑轨的重要性对那些喜欢自驾游或者4+2的消费者来说应当不言自明，况且考虑到国产的宝马3、奔驰C和奥迪A4均取消了车顶行李架的相关配置（进口车型均保留着），因此蔚领车顶上那两道亮闪闪的滑轨便颇具诚意。而且，车顶行李架对旅行车来说，就跟候鸟天生就要有识别方向的本领一样重要。
△蔚领的腰线一直向后延伸到尾灯上沿 就我个人感受而言，蔚领目前还是属于开拓细分市场的车型（它跟上海大众朗境一样），瞄准的是一小部分的人群，但是随着年轻人群逐渐成为市场的主导，伴随用车习惯的改变，蔚领所属的旅行车市场发展也不可小视。 况且蔚领本身的素质也很高：其在设计之初便抓住了消费者对汽车空间的核心诉求，整车各个方面也复刻了欧洲旅行车经济实用的特点，外观颜值上还比同门师兄弟更漂亮一些，所以寄希望于蔚领成为中国车市的“旅行车之春”，从人情事理上也无什么不妥。 鉴于上海大众旗下兄弟产品朗境的市场售价，以及一汽大众把蔚领单独设为第七个子品牌重点发展的背景，笔者预计蔚领在11月3日带给大家的新车售价会非常“务实”，事实是否如此，我们拭目以待。
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