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此次合作是全领域、全方位的合作，双方将共享优势资源。 北京时间 4月9 日，蔚来汽车第二家整车厂合作伙伴正式落地，在位于北京房山区的长安汽车北京公司，长安汽车与蔚来汽车正式签署战略合作协议。根据协议，双方将在新能源技术、智能技术等方面进行合作。值得注意的是，在签约仪式现场，前雷克萨斯中国副总裁朱江作为蔚来汽车市场营销副总裁，完成了加盟蔚来之后的首次公开亮相。 根据长安汽车总裁朱华荣与蔚来汽车董事长李斌的描述，此次合作是全领域、全方位的合作，双方将共享优势资源。对于蔚来而言，长安在制造及供应链领域的优势明显。对于长安来说，将吸取蔚来在智能化、网联化、用户思维上的优势。 ▲长安蔚来合作签约仪式现场长安蔚来合作签约仪式现场 事实上，长安与蔚来的合作此前已有预兆。 早在 2014年7 月，蔚来汽车董事长李斌就曾告诉车云，“会选择 2家车企，成为我们在制造方面的合作伙伴”。去年底，李斌又公开表示，“与江淮在制造领域的合作模式，将很可能被进一步复制，不久后会宣布第二家合作伙伴”。 5个月前，蔚来宣布在武汉东湖开发区建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园，产业园内配套 20万辆新能源汽车的整车项目。彼时，业内人士一度认为，该产业园背后，蔚来与第二家整车企业的制造合作项目呼之欲出，并很有可能是深耕武汉的车企。 但是，根据车云的了解，长江蔚来智能化新能源汽车产业园目前的主要功能是产业链上相关创新企业的孵化，例如目前一家已经进驻产业园的纳米材料的创业公司，其未来的产品将有可能用于蔚来之后的量产车。之于产业园规划的 20万产能，则很有可能以蔚来自建工厂的形态出现，但考虑到产品的规划及形成市场规模的时间，这部分产能落地的需求并不迫切。 在此次与长安达成战略合作之后，蔚来在量产车制造领域的布局已基本完成： 一是以江淮、长安联合制造的形式存在，这为蔚来的产品制造提供了两点支撑。 二是通过武汉产业园的布局，为后续自主产能建设做好铺垫。 此外，伴随着此次蔚来与长安合作一并而来的另一个受关注的问题，是江淮作为蔚来的第一个制造合作伙伴，会不会有所芥蒂？ 在车云看来，这个问题目前并不存在。虽然蔚来与江淮确认了代工一期产能 5万台的计划，但双方目前对于合作都抱以比较开放的态度。除了李斌先后表示合作者不局限与江淮一家之外，江淮汽车董事长安进也曾表示， “在扩大新能源版图的过程中，我们采取开放合作的态度，合作者越多越好 ”。并且，从短期来看，蔚来的首款量产 SUV产品ES8 将在年底正式推出，已确认与江淮联合制造，受制于产品前期市场规模的情况，与长安真正在制造上有所合作，还需要比较长的一段时间。
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