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自2016年11月份加入比亚迪之后，沃尔夫冈·约瑟夫·艾格(Wolfgang Josef Egger)，这位前奥迪顶级总监与比亚迪的结合便吸足了中国媒体持续的关注。 数日前，比亚迪在2017年上海车展发布了一款“王朝概念车”，该车据称是这位德国设计师在加入比亚迪后的第一款作品，而媒体口径对该车的态度也是一边倒的高度评价！ 那么，艾格的到来真能帮助比亚迪完成设计向上的目标吗？请详见车云菌对沃尔夫冈·约瑟夫·艾格先生的专访实录： ▲现比亚迪设计总负责人：沃尔夫冈·约瑟夫·艾格(Wolfgang Josef Egger) 车云菌：艾格先生，您好！请问您现在在比亚迪的主要工作内容是什么呢？另外，您到比亚迪之后，做的第一项改变或举措是什么？ 艾格：我做的第一个事情就是刚刚在车展上发布的王朝概念车，在这辆概念车上，你能从细节上看到比亚迪的一些设计方向，譬如前脸的设计样式以及我们主要打造的横向设计风格，无论是外饰或者内饰，我们在这款车上都非常关注横向的比例。 另外，在一些细节层面的设计上，你也可以看到变化：譬如这款概念车的车灯设计非常独特，其前灯采用了3个灯光单元各内置于两侧，而后灯则采用了一整条长尾灯的设计，这也预示着将来比亚迪的车型也会考虑并专注于灯光设计上。 另外一点是这款车上呈现的电动车特征，因为比亚迪现在是新能源汽车的引领者，所以这款王朝概念车相当于一个起点，我们未来希望能把越来越多的电动车特征运用到车辆的细节设计上，譬如说在前脸和格栅，以及在发动机盖两侧和车轮上。 ▲比亚迪王朝概念车 车云菌：您在欧洲被认为非常擅用新技术来改良传统设计的，譬如在由您主导完成的新一代Q7，它造型独特的大灯就融合了LED照明技术。那么在比亚迪的产品上，您认为有哪些产品技术优势可以延展您的设计空间？ 艾格：这是一个非常好的问题，同时它也很重要，现在比亚迪自主的技术还是挺多的，这也是为什么这个品牌能如此吸引人的地方。我们不仅仅有电池，我们还有LED技术和显示屏（用于人机交互）。最后这些技术，都会帮助我们在车型设计上创造出领先竞争对手的优势。 车云菌：在设计新能源车和传统汽车的时候，二者之间的设计差异体现在哪里？ 艾格：第一个差异就是要考虑到车辆布局方面的不同，比亚迪的产品目前基本上就是燃油版、EV版、DM双模版，目前我们一般是在前脸格栅等小地方，用不同的设计去区分这三种不同的产品。但在未来到2025年的时候， EV电动车所占的市场份额应当会更大，我们也会强化不同产品之间的设计差异。 车云菌：可否大致介绍一下目前比亚迪设计团队的大致情况？ 艾格：我们现在的设计团队是非常年轻的团队，但他们特别具有想象力，创造力无限。现在可能这个团队还缺乏一些经验，但这也是接下来我要做的事情：在未来我们会引进越来越多各个方面的专家人才，比如说像刚刚我们说灯要在未来做相对独特的设计，那么我们就会考虑引进在车灯设计这方面的专家进入团队，其它还包括座椅设计的专家等，这样来自不同方面的专家结合一起，整个团队的设计水平才能慢慢提高。 车云菌：您怎么评价在你加入比亚迪之前的设计团队？ 艾格：我非常喜欢他们，年轻，有活力。在当时，王总做了一个非常正确的决定，把我请到比亚迪，这样我就能把自己这么多年的设计经验和积累带来比亚迪，这一方面可以提高比亚迪的设计质量，二来也可以给这些年轻的设计师指点方向。 车云菌：那是不是可以这样说，比亚迪设计团队的能力很强，但需要跟国际接轨的渠道，而您正好扮演了这个角色？ 艾格：是的，比亚迪的设计团队正需要一个领袖人物，之后再加一些各方面的专家型人才。 车云菌：目前不单单是比亚迪，包括吉利和长城等其他中国自主汽车品牌，也都先后引进了一流的国际设计师，您对此怎么看？ 艾格：这些中国的本土汽车品牌，我们都知道他们的产品设计历史也就是10年的积累，比如说比亚迪在2006年才有了自己的产品，但仅仅10年积累，相比于欧洲品牌百年左右的经验积累确实短了些，所以说引进这种外国资深设计师的做法本身是好的。通过这个办法，这些中国的本土品牌可以把设计质量很快地提高上去，并快速成长。 车云菌：以我对奥迪的理解来说，它的设计体系是比较传统的，而且在一些方面可能规定得很严，在您加入比亚迪之后，是否意味着有更大的设计空间发挥自己的想象力？ 艾格：对！在这边这种自由的空间更大，更多。一方面是自由的空间更大，另外一方面还有反应速度更快。 这个自由空间还包括了很多方面的优势以及更大的机会，因为在相对比较传统的设计体系里工作，你如果想要一些东西立马改，会比较难实现，但是在比亚迪，我们现在是相当于去打造一些用户体验的设计，让用户因为一些情感化的设计喜欢这个车，以及通过待在车里给自己带来愉悦的感觉，我们会特别重视这种体验导向。 而当我们想把一些新的技术放到车上，在比亚迪都可以用特别短的时间把这个想法实现，这确实也是我感觉比较惊讶的一点。 车云菌：但比亚迪和奥迪的品牌高度毕竟不一样，且消费者群体也不同，那么在您加入比亚迪之后，有没有在以上几个方面遇到过挑战？ 艾格：我之前90年代在意大利的时候，和德·席尔瓦一起打造阿尔法·罗密欧这个品牌，当时我还是一个年轻的设计师；然后，我又去到西亚特负责设计工作。当我到了奥迪之后，也尝试了各种各样的概念车和想法，这都是为了提高品牌价值而做的一番努力，我很享受把一个品牌提高的挑战。 车云菌：您在奥迪的时候，一款车的开发周期是多长？在比亚迪，您面临的一辆车的开发周期是多长？ 艾格：在中国，一辆车的开发周期非常快，比德国速度更快，流程更短。而在比亚迪开发一辆车，不需要像欧洲那么长的时间：比如说决策（过程）很简单，在比亚迪可能王总觉得可以了，我们就可以推进下一步，这个决策的的时间特别短。另外，跟廉总、董事会成员和舒总一起，我们制定决策的效率非常高，这都是很积极的方面。 但从另外一方面来说，快是可以的，但设计质量这些东西还是需要时间来保证的。这就需要在提高设计师团队的能力的前提下，通过制度和流程来约束，比如我们针对设计流程、模型评审和产品设计评审做了一些改变，并引进了全新设计的数据化流程和相应设备。 车云菌：现在全球都在讨论家族化设计，希望通过一个爆款设计拉动系列产品的竞争力，请问您对比亚迪的家族化设计是如何考虑的？并且在相似的家族化设计元素中，如何做到车型之间的差异化？ 艾格：这个问题的答案可以参考今天发布的王朝概念车，我们在这款概念产品上试图通过前脸、EV电动车的细节，悬浮杆以及大尺寸轮毂等方面实现统一的家族风格，我们最后想达到的风格是运动且创新。 车云菌：那这个风格是您对未来10年中国汽车审美变化的预测吗？ 艾格：是的，现在是第一步，慢慢还会有下一步，可能现在不方便透露，可是我们现在处于第一步。 车云菌：您预计您设计的第一款量产车将会在什么时候亮相？ 艾格：这取决于在中国市场上打造一款车大概需要多久的时间，两年还是多久？但这个时间不确定，不过等到未来一下款车型出来的时候，我们就会看到未来的方向是什么样的，我们可以关于这个方面保持紧密的沟通和联系。 车云菌：谢谢艾格先生！ 车云观点 从面对面与艾格先生交谈的过程中，笔者可以感受到他在话语间流露出的压力和紧张感，即使是在思考问题时，也不忘了随手照顾一下时间，这或许意味着他眼下的工作内容相当饱和。 按照一个汽车设计师的工作习惯，当加入一个全新品牌之后，需要花3个月左右的时间用来熟悉这个品牌之前的设计习惯和文化背景，所以自艾格先生去年11月加入比亚迪之后，在仅仅5个月的时间之内就推出一款有自己风格的概念车，说明他在加入比亚迪之后，也很快适应了中国市场的快节奏环境。 不过，仅用5个月的时间便打造一款概念车（其中还包括刚加入公司后的熟悉过程），这个速度确实超乎想象。按照笔者的揣测外加了解到的消息，王朝这款概念车，应当是在比亚迪先有了一个雏形之后，再由艾格先生进行大幅度修改优化之后完成的。考虑到时间紧迫，这款概念车不可避免地出现了很多“类奥迪”设计但又不尽相同，这或许也能从侧面反映出当面临创意和时间的双重压力，艾格先生平衡二者的丰富经验。 根据与艾格先生的谈话，我们可以大致描绘出比亚迪设计在未来的发展趋势：
需要指出的是，以艾格先生丰富的产品全流程开发经验，如果他在比亚迪内部得到充分的赋权，同时获得系统内的充分支持，那么他把比亚迪的产品面貌在短时间内提高到全新高度是无需质疑的，但是这也向比亚迪提出了三点要求： 1、赋予艾格产品开发的全流程决策权艾格先生在阿尔法罗密欧、西亚特和奥迪的产品全流程开发经验，是比亚迪目前最为紧缺，也是最可遇而不可求的资源，可以说，在眼下的比亚迪内部，没有任何人能比艾格先生更懂如何开发一款好的产品，如何控制一款产品的设计质量。所以，艾格先生必须得到最大赋权才可以尽快扭转比亚迪的产品面貌。 2、提升自身加工工艺水平设计团队和工程团队从来都是不分家的，我们经常会发现一个现象：本来设计图纸上看着很炫的产品图，在面对实物时就没了那种感觉。 这并不是设计师的能力不行，更多时候是因为工程团队背后的加工工艺水平有限导致的，因此想让艾格先生带领的设计团队能充分实现设计构想，比亚迪必须尽快提升自己的加工工艺水平。 3、全面提高团队的文化内涵在本届上海车展上，艾格先生带来的王朝概念车确实帮助比亚迪拿下了不少营销资源，但如果把视线从那辆火红色的概念车放眼到整个比亚迪展台的细节上，你会感觉比亚迪品牌背后的“艺术细胞”依然很贫瘠。 譬如说伴随概念车一同亮相的背景动画，幼稚得就像电视里“走近科学”的节目片头，而展位设计的配色，层次感和立体感，都让人看着乏味。所以说，眼下的比亚迪，缺的不仅仅是一个主导产品开发的艾格先生，而是需要很多在产品、公关和市场营销方面出谋划策的“艾格先生”，这些与国际化审美和标准接轨的一流人才，可以塑造出一个更丰满、更具魅力和内涵的比亚迪品牌形象。 眼下，艾格先生入麾比亚迪，车云菌可以肯定的是，在此之后一定还会有其它设计师继续寻求到中国市场发展的空间，那么我们此时就不应当沉浸在对这些国际人才的神化和对未来的憧憬中，而是应当接过橄榄枝，放低心态，虚心学习，这才是发展的核心要义。
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