明朝海禁辩

早上起来码字，码到9点半，想开盘了，打开电脑一看，怎么这些股票涨幅跟昨天一样？查一下日历，发现今天已是周六了。古人说“不知老冉冉之将至”，老金已是浑不知今日何日了。股市已没有什么可说了，从国证A指和创业板综两个指数来看，是落幕了。9月份这个时间窗口果然杀伤力巨大，至于3760点就只能等下次了。

还是来聊聊历史吧。

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说起中国的历史，最令人扼腕的大概就是明朝海禁了。

如果开国之初，朱元璋时代实行海禁还有点道理。元末明初，正是日本三国时代，诸侯割据，互相攻伐。在战争中失败的封建主就组织武士、商人、浪人(即倭寇)到中国沿海地区进行武装走私和抢掠骚扰。加上天下甫定，北方军事依然吃紧，南方沿海还有很多军阀残余势力和敌对势力，与元末天下大乱时涌现的海盗、海匪相勾结，利用天高皇帝远和沿海及海上复杂地理环境不断滋扰，禁海是唯一可取的对策——美国独立战争后也曾实行过一段时间的海禁。

那么，在郑和七下西洋后再度实行海禁，据说还销毁了所有制造海船的图纸、模板，那就令人有点想不通了。

因为想不通，所以就有各种各样的解读，从严肃的到无厘头的野史，从正面的到负面的、咬牙切齿的批判。尤其和宋代海上贸易的繁华一比，整个明朝就成了一个愚昧的朝代，进而，海禁也和中华民族的文化落后挂上了钩。

文化这东西要说重要，确实重要，但要说它是万事万物的根源，则有悖这样一个逻辑：人的思想观念来自客观、实践，是一定的环境和条件产生一定的行为和认知，一定的行为和认知经过长期积淀后，形成了文化。

站在今人角度去臧否、指责、嘲笑前人总是简单的，但也是愚蠢的。只有真正回到历史现场，站在前人角度，去考虑他当时当地的形势、利弊、得失，才能真正理解历史。这样的读史才能长知、长智。

说起来其实很简单，有三大因素导致明宣宗时代再次实行海禁。

第一个，北方边关重新吃紧，朝廷需要把全副精力放到北方去，以应付来自陆上威胁。

看一下时间表：1405-1433年，郑和七下西洋；1449年，土木堡事变；大规模修建长城，彻底海禁，这个时间链非常清晰。

有一个公号，号主叫九边。初见这网名，你或许会顿一下：怎么起这个名字？但看看下面的图就会知道，九边者，明代的九大边镇也。

 

从东到西，依次是辽东镇、蓟州镇、宣府镇、大同镇、山西镇、延绥镇、宁夏镇、陕西镇、甘肃镇。它们全是为这个需要建立起来的，和山海关、居庸关、雁门关、偏关等一起，抵御着来自北方游牧民族的侵犯。其耗资之巨大，需要的兵力之多，光看图你就能想象得到，别说亲临现场去感受了。作为一个农耕民族，在抵御游牧民族的侵犯劫掠上，永远是被动的。进击而剿灭之，不可能。只有靠严防死守，“保障清野, 使来无所得”。所以《剑桥中国史》讲，明代在航海技术达到巅峰状态后，突然全盘放弃，并实行最严厉的海禁，主要原因是来自北方的军事压力骤增，压到了一切，这是中肯的。

第二个是没这个动力。

我曾在朋友圈里讲：统一度量衡，开筑秦直道，这是建立全国统一大市场的第一步；西汉发行五铢钱，大幅度减小币值，方便交易流通，这是第二步；隋开通大运河，全国统一大市场正式确立，这是第三步；宋，里坊制消亡，破墙开店，蔚然成风，进一步深入；明，大幅度裁撤官市，减少特许经营范围，让商业流通成为民间的自发行为，并恢复了安史之乱到元代一直中断的、被分割的统一大市场，中国进入顾颉刚先生说的“生活最美丽”时期……黑格尔说，中国没有历史，很多公知和无脑公知粉奉为圭臬，岂不知，黑格尔对中国的历史很无知。

经过了宋的海上贸易和商业繁荣，以及手工业大发展，恢复了统一大市场后的明代，商品种类更加丰富，物产也更多样化，内部调余补缺，互通有无，已足够满足国计民生所需，“本无外求”。

啥？你说要“睁眼看世界”？不已看过了吗？你以为郑和七下西洋是去看西洋景的？或者真像某些人喜欢引用的野史那样，是为了寻找朱允炆？或纯粹是为“扬我国威”去的？

扬国威或许有一点，但不是主要目的，主要目的就是考察，政治、经济、地理的考察。

明成祖朱棣这人其实是个很有雄才大略的人，器宇格局都要超过他老爸朱元璋——从“天子守国门”以及他极受毛的赞许也可看出。中国从汉代通西域，到唐朝，西向的陆路贸易——陆上丝绸之路一直很繁盛。虽然黑衣大食——阿拉伯帝国的崛起阻断了唐西扩之路，但这条贸易通道一直存在，并继续繁荣着，因为黑衣大食东进的目的也只是为更好地保护这条黄金通道。

但宋明两代，这种陆路的贸易已完全被阻断。

不是有海上贸易吗？宋的海上贸易不是有声有色吗？

没错，但那是宋，不是明！

看下世界史就可知道了，有宋一代，还是阿拉伯帝国时代，这是一个热衷贸易，以贸易兴国，以贸易致富的帝国。虽然大唐时代的“长安-巴格达轴心”已消失——大唐没了，长安这个轴心没了，西域的路也断了，但巴格达这个世界贸易中转中心还在，陆路贸易断了，海上贸易接上，顺理成章。

但到明代，西方已是奥斯曼土耳其帝国时代。关于阿拉伯帝国和奥斯曼土耳其帝国的区别我就不展开讲了，反正就是：阿拉伯帝国比较宽容，讲融合，大家发财，当时巴格达、巴士拉（国际贸易港）来自西方各国的商人、船只云集，而奥斯曼帝国完全不是那回事。为什么后来哥伦布敢架着几条小破船去做海上冒险，并得到了西班牙女王的大力支持？后来是因为成功了，并由此成为西方崛起的起始点，所以被大吹特吹，什么文化啦，科技啦，狗屁，这完全是被奥斯曼帝国逼的！走投无路，只此一途可以尝试一下了。

好，现在我们可以说了，到明朝建立，奥斯曼帝国已诞生了100年，海上贸易因奥斯曼帝国的垄断和阻隔，不仅数量大幅减少，而且完全无利可图——对欧洲也一样，通过奥斯曼帝国中转贸易完全无利可图！

这样就需要出去看看，那茫茫大海的外面究竟有什么。这才是郑和下西洋的目的之一，不说是唯一目的，甚至也不讲是主要目的，至少也是重要目的之一！

但是，你完全能想象到，在这种情况下，他能看到些什么。奇珍异宝有，奇闻趣事也有，唯独没有大规模的贸易机会。阿拉伯帝国已经衰败，欧洲被奥斯曼帝国阻隔。欧洲与中国，一个在“大陆岛”的西北面，一个在“大陆岛”的最东部，双方都在寻找贸易机会，但都有心而无路。

由于贸易对中国来说，只是增利——赚钱，可有可无，对欧洲来说，则是立国之本。所以，最终欧洲被迫冲了出去，哥伦布环球航行，引发地理大发现，把欧洲推上了历史巅峰。中国则彻底打消了这个念头，最后以朝贡贸易的制度安排，对这个历史壮举做了一个交代。

由于七下西洋，耗资巨万，最终一无所获，换来的只是朝贡贸易，所以今人各种各样的猜想很多。这些猜想，都是建立在“中国人的思想文化历来是落后的、可笑的、愚蠢的”基础上，而不是建立在世界历史和当时的客观状况基础上的。

第三个，海上贸易的管理成本很高，管理难度很大。今年春节本打算去泉州过，所以从图书馆里借来一些书，把泉州成为国际大港的历史撸了一遍，对此有了进一步的认识。但限于篇幅，就不再赘述了。

一方面，海上贸易的管理成本很高，且已完全无利可图，尤其是，那个年代，商船和海盗船很难区分，有些船，拿起武器就是海盗船，放下武器就是商船——欧美也一样，直到十九世纪它们还这样，海上缉私缉盗的任务更是繁重。

一方面，整个国家的重点都需要放到北方去，以防止和抵御北方蛮族、游牧民族的侵掠，你想，海禁以及朝贡贸易是否就成了最好选择？如果你在当时当政，哪怕是一个有点责任心的，能够说上点话的，是否也会做这样的选择或建议？

客观环境与客观条件产生了行为的选择，长期的某种行为就形成一种意识，成为文化的一部分，你说，是不是这么个理儿？